關(guān)于DX11道口信號(hào)應(yīng)用探討

張靈明

（通號(hào)萬全信號(hào)設(shè)備有限公司，浙江溫嶺 317500）

關(guān)于DX11道口信號(hào)應(yīng)用探討

張靈明

（通號(hào)萬全信號(hào)設(shè)備有限公司，浙江溫嶺 317500）

針對(duì)目前DX2、DX3不能滿足國(guó)標(biāo)的要求，詳細(xì)描述DX11道口信號(hào)的組成、設(shè)備布置、工作狀態(tài)，主要器件作用。

DX11道口信號(hào)；道口；遮斷；發(fā)碼；信號(hào)機(jī)；欄木機(jī)

鐵路與公路平面交叉之處,稱為道口。“鐵路道口”是指鐵路上鋪面寬度在2.5 m及以上,直接與道路貫通的平面交叉。“道口信號(hào)”是鐵路道口處設(shè)計(jì)的信號(hào)及防護(hù)設(shè)備的總稱。

我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程有7萬多km,目前全路安裝道口信號(hào)設(shè)備的道口共有2 000多處,使用的道口信號(hào)設(shè)備為DX2、DX3等多種制式,這兩種道口信號(hào)不能滿足國(guó)家有關(guān)部門頒布的、已在2005年1月1日實(shí)施的道口國(guó)標(biāo)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》的要求。為滿足鐵路運(yùn)輸?shù)囊?保證列車運(yùn)行安全,鐵道部下達(dá)“減少信號(hào)故障、提高可靠性技術(shù)研究-道口信號(hào)研究”(2006X018-D合同號(hào))的科研任務(wù)。鐵路平交道口防護(hù)系統(tǒng)“DX11道口信號(hào)”是在消化吸收國(guó)內(nèi)外設(shè)備的基礎(chǔ)上結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況研制的產(chǎn)品。

DX11道口信號(hào)項(xiàng)目設(shè)計(jì)遵循我國(guó)鐵路道口現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程,不僅實(shí)現(xiàn)道口控制技術(shù)達(dá)標(biāo),而且提升鐵路道口管理水平。采用鐵路道口自動(dòng)通知信號(hào)技術(shù),結(jié)合鐵路道口布置現(xiàn)狀和鐵路道路運(yùn)輸作業(yè)需求設(shè)計(jì)。

DX11道口信號(hào)研制目標(biāo):采用國(guó)內(nèi)、外先進(jìn)技術(shù),本著“技術(shù)先進(jìn),加工制造容易,維修保養(yǎng)方便,使用安全可靠”的原則進(jìn)行研制,設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理,性能穩(wěn)定,可靠性高,維修工作量小,功能齊全,對(duì)電源適應(yīng)性強(qiáng),提高道口的通過能力,確保行車及行人安全的新型產(chǎn)品。

1 系統(tǒng)的組成

DX11道口信號(hào)設(shè)備由道口開、閉路控制器,道口遮斷信號(hào)機(jī),道口遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī),道口信號(hào)機(jī),道口欄木機(jī),道口電源箱,道口音響閃光器,道口控制臺(tái),道口防雷設(shè)備,道口控制柜等部分組成。系統(tǒng)框如圖1所示。

圖1 DX11道口信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)框圖

2 設(shè)備布置

以區(qū)間單線雙方向道口為例,DX11道口信號(hào)設(shè)備布置如圖2所示。上、下行分別設(shè)置道口開、閉路控制器,道口(預(yù)告)遮斷信號(hào)機(jī),道口發(fā)碼設(shè)備;公路兩側(cè)分別設(shè)置道口信號(hào)機(jī);道口公路兩側(cè)分別設(shè)置道口欄木機(jī);道口控制柜3個(gè)組合架分別放置道口邏輯電路組合,遮斷信號(hào)組合,發(fā)碼設(shè)備組合,道口交直流電源,道口閃光音響器、室外不間斷交流電源等設(shè)備;道口房?jī)?nèi)放置道口控制臺(tái)。

3 道口的工作狀態(tài)

1)道口開放狀態(tài):道口欄木開啟,道口信號(hào)機(jī)滅燈,道口遮斷信號(hào)機(jī)、遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)滅燈,道口發(fā)碼設(shè)備發(fā)27.9 Hz檢測(cè)碼,允許公路方向通行。

圖2 DX11道口信號(hào)設(shè)備布置圖

2)當(dāng)列車上行(下行)接近時(shí),道口信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅燈,同時(shí)計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí),道口內(nèi)行人和車輛出清后,道口看守員關(guān)閉道口欄木,道口空閑,道口看守員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按壓“道口關(guān)閉確認(rèn)”按鈕,道口遮斷信號(hào)機(jī)、遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)滅燈,道口發(fā)碼設(shè)備發(fā)L碼,允許鐵路通行。

3)在規(guī)定時(shí)間內(nèi),道口看守員未按壓“道口關(guān)閉確認(rèn)”按鈕,由遮斷延時(shí)繼電器控制道口遮斷信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅燈、遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮黃燈,道口發(fā)碼設(shè)備發(fā)HU碼,禁止鐵路通行。

4)在延時(shí)超時(shí)后,本狀態(tài)由于延時(shí)超時(shí),遮斷信號(hào)機(jī)先點(diǎn)亮紅燈,接近發(fā)碼區(qū)段發(fā)HU碼,待道口看守員按壓“道口關(guān)閉確認(rèn)”按鈕后,遮斷信號(hào)、遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)滅燈,接近發(fā)碼區(qū)段發(fā)L碼,允許鐵路通行,禁止公路通行。

5)對(duì)于接收到HU碼后根據(jù)計(jì)算需要緊急制動(dòng)的列車,可以在遮斷信號(hào)機(jī)外方停車;對(duì)于接收到HU碼后根據(jù)計(jì)算不需要緊急制動(dòng)的列車,待道口關(guān)閉確認(rèn)后給L碼進(jìn)行緩解,使列車通過道口,可適當(dāng)提高運(yùn)輸效率。

6)采用列車接近一次自動(dòng)通知方式,在下列情況下,應(yīng)能連續(xù)或再次發(fā)出通知。

*自動(dòng)閉塞區(qū)段有續(xù)行列車接近道口時(shí);

*兩線或兩線以上的道口,其他線路又有列車接近道口時(shí);

7)列車壓入本到達(dá)通知點(diǎn)后,發(fā)碼設(shè)備恢復(fù)常態(tài)發(fā)27.9 Hz檢測(cè)碼。

4 道口的特殊工作狀態(tài)

當(dāng)遇緊急情況時(shí),道口看守員按壓遮斷按鈕后,遮斷信號(hào)機(jī)亮紅燈,預(yù)告信號(hào)機(jī)亮黃燈,發(fā)HU碼。

當(dāng)系統(tǒng)故障(包括停電)時(shí),在信號(hào)燈下面掛一塊“設(shè)備故障,注意火車”的告知板,以提醒車輛和行人注意。機(jī)上的所有告知牌表面都采用反光材料制作,以利于夜間的明示。

5 道口的主要器件

1)道口開、閉路控制器:用于檢測(cè)列車到達(dá)接近區(qū)段與道口區(qū)段。

2)道口遮斷信號(hào)是防護(hù)道口的安全設(shè)備之一,平時(shí)遮斷信號(hào)機(jī)和遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)處于滅燈狀態(tài),此時(shí)鐵路方面為禁行,公路方面為通行。

3)在道口遮斷信號(hào)機(jī)的外方設(shè)置一段發(fā)碼區(qū)段,長(zhǎng)度不小于列車緊急制動(dòng)距離,作為L(zhǎng)KJ設(shè)備對(duì)標(biāo)及控制列車運(yùn)行。

4)道口信號(hào)機(jī)是保證道口安全的主要設(shè)備之一,DX11道口信號(hào)設(shè)備道口信號(hào)機(jī)采用LED方式,由道口信號(hào)機(jī)及控制系統(tǒng)組成。它能向過往道口的車輛、行人顯示道口的開放和關(guān)閉情況,在列車接近和通過道口時(shí),阻擋公路上的行人和車輛通過。

5)道口欄木機(jī)是保證道口安全的主要設(shè)備之一,在列車接近和通過道口時(shí),阻擋公路上的行人和車輛通過。

6)道口電源箱:電源系統(tǒng)是根據(jù)實(shí)際使用情況而開發(fā)的一款不間斷交流電源,它具有高可靠性、適應(yīng)環(huán)境溫度寬、輸出電壓穩(wěn)定、過載能力強(qiáng)、電池備電時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn),尤其適用于戶外使用。

7)道口音響閃光器:當(dāng)列車進(jìn)入道口接近區(qū)段時(shí),道口音響閃光器發(fā)出閃光信號(hào),輸入道口信號(hào)機(jī),使道口信號(hào)發(fā)出兩個(gè)紅燈交替閃光信號(hào),向過往道口的行人、車輛發(fā)出燈光及音響報(bào)警信號(hào)。

8)道口控制盤:道口控制盤是便于道口看守員監(jiān)視和控制道口信號(hào)設(shè)備,它設(shè)在有人看守道口的看守房?jī)?nèi)。控制盤由盤面和盤柜組成,盤面上裝有喇叭、表示燈、按鈕、計(jì)數(shù)器等。

9)道口防雷設(shè)備: 道口開、閉路控制器,道口發(fā)碼設(shè)備分別裝設(shè)室外防雷設(shè)備。外線引入道口房時(shí)分別在道口控制柜上裝設(shè)防雷設(shè)備。

10)道口控制柜: 道口控制柜是放置DX11道口信號(hào)系統(tǒng)的室內(nèi)設(shè)備,包括繼電器組合、音響閃光器、道口發(fā)碼設(shè)備、室內(nèi)防雷、隔離變壓器和備用電源等設(shè)備。

綜上所述,DX11道口信號(hào)的研制成功,能為我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)提供可供選擇的技術(shù)方案。道口信號(hào)控制電路的設(shè)計(jì)應(yīng)用工程中是可行的,可以實(shí)現(xiàn)“故障-安全”原則。通過室內(nèi)外試驗(yàn)驗(yàn)證,給工程設(shè)計(jì)提供了參考,可以在我國(guó)平交道口上應(yīng)用推廣。

For the level crossing signals DX2 and DX3 without meeting requirements of the relevant GB standard, the paper describes the composition, equipment layout, working status of DX11 level crossing signal, as well as the functions of the main apparatus.

DX11 level crossing signal; level crossing; obstruction; code sending; signal; level crossing barrier

10.3969/j.issn.1673-4440.2014.04.025

2014-06-04）