大型游樂設施應急救援技術*

莫家明，陳雁新

（廣東省特種設備檢測研究院，廣東廣州 510630）

隨著社會經濟快速發展，人們生活水平越來越高，大型游樂設施的使用快速增長，目前全國在用的大型游樂設施近萬臺，廣東在用的大型游樂設施超過1 500臺。大型游樂設施給人們生活增添刺激和快樂[1]，但在乘坐享受過程中一旦設備出現故障或發生事故，乘客無法及時離開所乘坐的設施，脫離險境。

2011年2月，貴州某公園一臺“狂呼”大型游樂設施突然出現設備故障，6名游客被困于32米高空處，經過消防等救援人員6個多小時的努力，被困乘客才最終安全著陸。2013年，合肥市某游樂園一臺“跳樓機”大型游樂設施發生故障，造成11名乘客困在半空，所幸在消防部門的全力施救下，被困群眾全部安全脫離險境。近幾年發生的一些事故（雖然沒有造成人員傷亡，但人員收受困時間過長，按照國家相關規定也屬于事故），正是由于應急救援技術方法應用不當，大大延誤了救援脫險時間。

從近年來發生的這些類似事故（或稱為緊急事件），可以看出，這些事件一般是一些設備故障引發的，初發時沒有人員受到傷害，及時將設備上的人員疏導下來，基本上就不會造成什么損失。但如果滯留時間過長，受困人員極容易產生過大精神壓力，可能做出不理智的行動，造成事故二次傷害。

分析這些事故特征，結合大型游樂設施的設備、運行特點，綜合提出大型游樂設施的應急救援技術，給大型游樂設施設計、制造、使用等單位提供參考和啟發。

1 大型游樂設施的特點

（1）從結構上來看，大型游樂設施特點是“高、大”。

隨著工程技術發展，大型游樂設施的結構越來越高、越大，目前世界上在用的“摩天輪”設備高度已達到200 m。

（2）從運動特點上來看，大型游樂設施的特點是“復雜”。

大型游樂設施主要是帶給乘客刺激的感受，這就要求設施要有復雜、多樣的運動型式。這種運動型式由幾個不同方向的運動來實現的，乘人裝置運動是多自由度的，如過山車在運行過程中乘人裝置會發生翻轉。這些復雜的運行一旦突然中斷，乘坐人員的姿態就可能處于非正常狀態。

（3）從載荷量來看，大型游樂設施的特點是載客量“多”。

不同大型游樂設施的載荷有很大的差別，有的大型設施可以承載幾百乘客，一臺100 m的摩天輪載客量接近200人。

（4）從運行速度來看，大型游樂設施的特點是速度“快”。

大型游樂設施發展到今天，其運行速度已經可以達到200 km/h以上。這么高的運行速度，對設備的結構、部件在制造、維護保養等方面提出了很高的要求，稍有不慎，設備極容易發生故障。

（5）從所處環境來看，大型游樂設施的特點是“密集”。

游樂場一般位于城市的中心地方，占地面積極為有限，且為了營造熱鬧氣氛，一般在設施布置上都地盡其用，設施密集。節假日，游客人山人海，現場管理壓力很大。

2 大型游樂設施緊急事件及救援的特點

以上大型游樂設施的固有的這些特點也決定了大型游樂設施發生緊急事件和采取應急措施進行救援的一些特點。

（1）事發場所人員密集，容易發生二次事故。

游樂場游客眾多，如果發生緊急事故，處理不當，容易造成人員傷亡，出現秩序混亂，人流疏導失控，可能造成更多、更大的人員傷害等。

（2）社會影響大，社會承受能力弱。

大型游樂設施的事故相比一般的安全生產事故（如交通）來說，傷亡比例是很小的，但社會輿論反應卻比較大。現場人員眾多，事件傳播很快，且有些傳播報道可能不全面，容易造成過度的不良影響。

（3）救援位置極為不利，救援難度很大。

高達200 m的“摩天輪”一旦發生緊急事件，乘客受困在200 m高空，進行救援將是一件很困難的事。“過山車”運行中途突然停止，乘客座艙處于翻轉姿態，實施救援，稍有不慎，容易發生墜落等二次事故。

（4）救援任務繁重，救援工作艱巨。

大型游樂設施巨大的載客量使得救援任務變得異常艱苦。一臺滿載乘客100人的設備發生故障無法運行，就要進行100次的高空疏導，其工作量之大無法估計。

（5）設施密集，空間狹小，大型救援設備無法展開。

游樂場設施分布密集的特點，或者一些大型的設備結構比較復雜，發生緊急事件的設備周圍沒有足夠的空間來利用大型救援裝備進行救援。比如常用的消防云梯車可能無法進入或靠近發生緊急情況的設施。

（6）缺少規范成熟可行的救援方法。

由于游樂設施的擁有量比較少，設備型式多種多樣，設備所處地理位置各不相同，事故量少，大部分設備無法積累相對較妥當的救援方式方法。

3 大型游樂設施應急救援技術

針對大型游樂設施的本身特點、緊急事件特點及應急救援特點，研究過往國內外發生的事故、事件的處置，參考部分大型游樂設施應急救援預案，對大型游樂設施的應急救援技術進行總結研究，提出通用的大型游樂設施應急救援技術。

3.1 大型游樂設施一般可能出現的緊急事件

大型游樂設施一般可能出現的緊急事件如表1。

表1 緊急事件

3.2 通用應急救援技術[2]

（1）應急疏導

在乘客發生異常情況，設備或外部因素突發異常時，應立即停止設備，利用設備的應急疏導功能疏散乘客。

1）按下緊急停止按鈕，停止設備運行。當應緊急停止按鈕失效時，可采用斷開設備電源方式（可以選擇只斷開驅動回路的電源）來停止設備運行。

2）如果需要啟動設備則首先確認設備是否正常，至少是需要采用的功能能夠正常，且其他失效功能不影響安全。

3）按照就近原則，利用設備的應急疏導功能疏散乘客：

①觀覽車類設備的正反轉功能；

②滑行車類設備在提升段的安全疏散通道（圖1）；

圖1 安全走道

③液壓（氣動）系統驅動的設備，打開卸壓閥，利用設備的自重使座艙復位，疏導乘客（圖2）。

（2）火災處理

1）設備電氣設備發生火災

①切斷設備的電源，一般選擇斷開對應設備上一級的配電開關；

②采用電氣設施的滅火劑（如干粉滅火劑、二氧化碳滅火劑）對準火源噴灑；

③火源撲滅后采取措施疏導乘客。

2）設備所處環境發生危及設備及人員的火災

①及時撲救，利用消防器材撲滅初起火災；

②同時采用應急疏導措施疏散乘客；

③如火災已影響到設備時，首先要切斷設備的電源，防止因電氣設備燒毀漏電；

④待火情受到控制后及時采取措施疏導設備上受困乘客。

圖2 卸壓閥

3）設備座艙發生火警

①切斷座艙上的電源；

②利用廣播告知乘客采取一些措施，如滅火器的位置，使用方法等；

③按照就近原則，利用設備的疏導功能疏導受影響乘客，如觀覽車起火座艙未到達設備頂端，應利用反轉來疏導；

④起火座艙到達站臺后，應立即疏導乘客下車，搶救受傷乘客，同時撲滅火頭；

⑤依次順序疏導其他座艙乘客。

（3）觸電處理

1）設備控制操作人員觸電

①可以關閉電源開關或用干燥木棍挑開電線或拉下電閘斷開設備電源；

②救護人員穿上膠底鞋或站在干燥木板上，想方設法使傷員脫離電源，妥善處理觸電人員時，采取措施疏導其他乘客；

③無法搶修恢復或無法確認觸電故障已排除時，嚴禁設備通電，應采用人工方式救援疏導乘客。

2）設備漏電，設備整體帶電

①可以關閉電源開關或用干燥木棍挑開電線或拉下電閘斷開設備電源；

②禁止設備周圍人員觸碰設備；

③告知設備上乘客不得下車，盡量不要觸碰金屬構架；

（4）搶修恢復

因大型游樂設施乘坐的人員比較多，救援疏導工作量巨大，發生緊急事件的位置是隨機的，有些位置不利于采用其他技術方案，在有可能的情況下，優先采用搶修設備，恢復（或有限度恢復）設備運轉來應急運行，疏散乘客。但應急運行只能作為應急救援短時間運行，禁止用于正常運營。

1）停電

①斷開設備正常供電電源，避免突然來電；

②確認設備是否正常，有可能因突然斷電，出現控制系統等方面的問題；

③啟動備用發電機、內燃機等其他動力源[3]；

④用儀器確認設備是否帶電；派專人監控發電機、內燃機等輔助驅動系統的工作情況，確認備用動力源參數正常；

⑤確認設備不帶電后方可采用措施疏導乘客。切換到備用動力回路啟動設備疏導乘客。

2） 機械故障恢復

對于一些簡單的、單一個體機械裝置（如傳動皮帶、鏈條斷裂等），且原因明確、搶修恢復時間較短的故障，可以采用搶修恢復。

①斷開設備電源，防止誤操作；

②由維修人員快速修復故障；

③評估修復后部件的效率（特別是傳動部件），決定是否需要減速運行；

④確認設備可運行后，啟動設備疏導乘客。

3）電氣故障恢復

對于一些簡單的、單一個體電氣裝置（如開關、接觸器等電氣元器件），且原因明確、搶修恢復時間較短的故障，可以采用搶修恢復。

①斷開設備電源，防止誤操作；

②由維修人員修復電氣故障；

③部分電氣控制系統故障暫時無法排除時，可采用短接部分元器件、屏蔽部分安全回路的辦法來應急運行，但此辦法應經單位技術人員（主管）確認，確保安全可行；

④對屏蔽的安全回路應派專人監護；

⑤確認設備可運行后，啟動設備疏導乘客。

（5）應急人工運行

在停電，無備用動力或備用動力失效的情況下，采用人工應急運行來疏散乘客。

1）人工盤車（主要用于觀覽車類）

①斷開設備電源，防止突然來電；

②裝上盤車傳動裝置（皮帶、鏈條等）和盤車手柄；

③用工具（專用工具或撬棍等）緩慢松開剎車，如制動器為液壓驅動，可以手動加壓，如是帶剎車電機，松開剎車手柄，如是摩擦輪制動，放松摩擦輪壓緊彈簧或放氣；

④轉動盤車手柄，慢慢運轉設備疏導乘客；

⑤乘客下車后空座艙加入沙包等配重保持吊廂重量平衡，防止溜車，無配重可用時，采取間隔下車方法疏導乘客，間隔要視乎座艙的載員情況，滿載時應加大間隔。

2）人工轉動（主要適用于觀覽車、陀螺等，圖3）

圖3 拉動轉盤

① 斷開設備電源，防止突然來電；

②采用繩索（宜采用直徑20～30 mm麻繩）系于轉盤的最大外徑處；

③用工具（專用工具或撬棍等）緩慢松開剎車。如制動器為液壓驅動，可以手動加壓；如是帶剎車電機，松開剎車手柄；如是摩擦輪制動，放松摩擦輪壓緊彈簧或放氣；

④人工盡量沿轉盤切線方向牽引轉盤轉動；

⑤乘客下車后空座艙加入沙包等配重保持吊廂重量平衡，防止溜車，無配重可用時，采取間隔下車方法疏導乘客，間隔要視乎座艙的載員情況，滿載時應加大間隔；

⑥拉動轉盤，運轉設備疏導乘客。

（6）人工救援

設備因機械、電氣等故障（如主軸軸承損壞，結構變形等）無法運行時，要采用實施人工救援方式來營救設備上的乘客。這也是最后的應急救援辦法，采用人工救援速度會比較慢，任務繁重。

1）升降設備救援

①斷開設備電源，防止突然來電；

②采用鋼構件、繩索等固定設備的可動部分，防止設備突然運動；

③救援人員做好安全防護，帶上救援裝備利用云梯車或升降平臺等升降設備，到達受困人員處；

④用安全帶等裝備做好受困人員的防護，用專用工具打開受困人員的安全保護裝置，將受困人員疏導到升降設備平臺上；

⑤做好平臺上乘客的安全防護，利用升降設備的爬梯逐個疏散到地面，對無法自行攀爬下來乘客采用平臺下降方式疏導到地面；

⑥移動升降設備解救不同位置的受困人員時，移動過程救援人員應撤離平臺，防止發生碰撞等傷害。

2） 緩降器救援

①斷開設備電源，防止突然來電；

②采用鋼構件、繩索等固定設備的可動部分，防止設備突然運動；

③救援人員做好安全防護，帶上救援裝備爬上設備，到達受困人員處；

④用安全帶等裝備做好受困人員的防護，安裝固定好吊放裝備；

⑤用專用工具打開受困人員的安全保護裝置并安全轉移到下降裝備中；

⑥打開緩降器緩慢放下受困人員，逐個救援。

⑦要防止受困人員下降時發生碰撞、纏繞。

3）救護梯救援（圖4）

當困人座艙（吊廂）距地較低時（一般8 m以下），可以采取救護梯方式來疏導受困乘客。

①斷開設備電源，防止突然來電；

②采用鋼構件、繩索等固定設備的可動部分，防止設備突然運動；

③將救護梯固定或掛接在座艙或結構上，梯頭應有類似掛鉤的裝置，梯腳應加橡膠套或橡膠墊防滑，對于人字梯，兩側之間應有拉鏈或拉繩；

④地面人員扶穩梯子并做好接應準備；

⑤救護人員要做好自身保護同時，用安全帶等做好乘客保護，乘客沿救護梯撤離座艙，逐個把乘客疏導到地面。

圖4 救護梯

（7）醫療救護

一是受困在設備上的受傷人員，應采取簡單的醫療措施對受傷人員后進行處理，按照先重后輕的原則盡快解救到地面；二是地面受傷人員，受傷人員按照緊急醫護措施進行救護，盡快送醫療部門救治。簡單的醫療救護主要有人工呼吸、燒傷處理、溺水處理、止血處理等，這些急救方法應該按照醫療程序進行。

4 結束語

以上所提出的應急救援技術屬于通用技術，僅供參考。每一臺大型游樂設施在設計上已經做好了應急救援的考慮。設備不同的類型、不同的設計、不同的結構都是決定應急救援方法的因素，具體的設備要根據制造單位在使用手冊中提出應急救援方法，結合使用單位自身的條件來制定切實可行應急救援技術措施。單靠本單位力量無法完成的救援工作，要及時請求外部救援力量的支援，爭取在盡可能短的時間完成救援。

［1］張耀光.游樂設施安全操作與維修［M］.北京：中國勞動社會保障出版社，2011.

［2］國家質檢總局特種設備事故調查處理中心.觀覽車類游樂設施事故應急救援預案指南［Z］.2009.

［3］西安金豐游樂設備有限公司 觀覽車使用說明書［Z］.2009.