高職院校城軌運營專業(yè)信息化拓展的必要性思考*

◆汪洋

高職院校城軌運營專業(yè)信息化拓展的必要性思考*

◆汪洋

針對城市軌道交通行業(yè)對掌握信息化技能的高素質(zhì)人才的需求日益增強的現(xiàn)狀，分析城軌運營專業(yè)在人才培養(yǎng)上進行信息化拓展的必要性，并提出具體可行的解決辦法，為城軌運營專業(yè)提出新的發(fā)展方向。

城市軌道交通運營管理；信息化拓展；高職院校

作者：汪洋，工學(xué)博士，工程師，深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)主任，研究方向為城市軌道交通信息化、智能交通系統(tǒng)等（518172）。

城市軌道交通是一個新興行業(yè)，設(shè)備先進，技術(shù)含量高，技術(shù)發(fā)展快，對從業(yè)人員技術(shù)水平要求也較高。由于全國大部分城市軌道交通建設(shè)起步較晚，項目建設(shè)規(guī)模大、速度快，致使專業(yè)人才供不應(yīng)求，運營管理、駕駛、檢修等崗位人才短缺尤為突出。軌道交通需要大量能從事軌道交通運營管理、行車調(diào)度、客運值班等工作的高級應(yīng)用型專門人才。此類人才應(yīng)具備現(xiàn)代城市軌道交通線路規(guī)劃、運輸指揮、設(shè)備操作與管理等技能和經(jīng)驗，同時掌握系統(tǒng)工程、運輸經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、計算機應(yīng)用等相關(guān)專業(yè)知識。

1 行業(yè)形勢與現(xiàn)狀

深圳市自開通地鐵以來，城市軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展。國家“十二五”規(guī)劃綱要確定深圳將建設(shè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)[1]，未來深圳市的軌道交通將由16條線路組成，總長585.3公里。按照深圳市規(guī)劃方案，2030年前將建成深港、深莞、深惠、深江4條珠三角城際軌道線[2]。

應(yīng)深圳市及珠三角軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展契機，深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下稱“我校”）于2005年開設(shè)了城市軌道交通運營管理（下稱“城軌運營”）專業(yè)，2012年獲批廣東省重點專業(yè)，主要面向深圳及珠三角地區(qū)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備良好職業(yè)綜合素養(yǎng)，掌握軌道交通運營行車、客運、突發(fā)事件處理、溝通與服務(wù)等核心技能，適應(yīng)軌道交通行業(yè)的高端技能型專門人才。學(xué)生就業(yè)主要集中在軌道交通的行車值班員、客運值班員、票務(wù)員、廳巡員、相關(guān)企業(yè)文員、服務(wù)人員等職業(yè)崗位。經(jīng)過近十年的建設(shè)與發(fā)展，本專業(yè)逐步形成了自身鮮明的特色與優(yōu)勢——創(chuàng)建了“雙向互利、訂單培養(yǎng)、優(yōu)質(zhì)就業(yè)”的校企合作平臺，為深圳軌道交通行業(yè)累計輸送了300余名無縫對接的優(yōu)質(zhì)準(zhǔn)員工，樹立了專業(yè)品牌。

然而，當(dāng)前各行各業(yè)的信息化均高速發(fā)展，在這一典型的時代背景下，尤其是作為信息類高職院校的特色專業(yè)之一，城軌運營專業(yè)正處于機遇與挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期[3]。一方面，蓬勃建設(shè)和發(fā)展的軌道交通行業(yè)背景給本專業(yè)學(xué)生提供了廣闊的就業(yè)前景；而另一方面，信息技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和不斷更新對本專業(yè)學(xué)生的綜合技能提出更高的要求[4]，同時也為專業(yè)的發(fā)展方向帶來新的思考[5]。

2 面臨的主要問題

城市軌道交通建設(shè)是一個龐雜的系統(tǒng)工程，以地鐵為例，一般而言主要包括地鐵車輛、地鐵信號、地鐵通信、地鐵供電、地鐵環(huán)境控制與車站設(shè)備、軌道線路和車輛段幾大部分。結(jié)合城市軌道交通機電系統(tǒng)設(shè)備的特點，靈活運用信息技術(shù)以及計算機、通信、定位、自動控制與安全等技術(shù)。隨著上述各種信息化技術(shù)在城市軌道交通行業(yè)的廣泛應(yīng)用，單純的站務(wù)、票務(wù)、客運等基本技能已無法滿足軌道交通行業(yè)日益成熟的運營要求[6]，從業(yè)人員對信息化、智能化設(shè)備與系統(tǒng)的使用、維護等技能已逐漸成為軌道交通行業(yè)復(fù)合型高技能人才的必備素質(zhì)。

基于上述現(xiàn)狀，本專業(yè)向信息化方向的全面轉(zhuǎn)型已迫在眉睫，其必要性主要集中在以下幾個方面。

1）本專業(yè)主要培養(yǎng)地鐵站務(wù)員。受地鐵建設(shè)與運營的本質(zhì)性周期波動影響（俗稱“大小年”），每年的站務(wù)員需求量不等。相對較窄的就業(yè)面讓處于“小年”階段畢業(yè)的學(xué)生無所適從。

2）地鐵公司等軌道交通企業(yè)對站務(wù)員的技能要求逐年增長，抑或會出現(xiàn)站務(wù)員整體外包的趨勢，如不盡快提高學(xué)生的綜合競爭力，未來的就業(yè)形勢將不容樂觀。

3）目前就業(yè)大戶主要依賴于地鐵公司等寥寥可數(shù)的幾家單位，市場形勢的瞬息萬變和國有企業(yè)的體制約束使得本專業(yè)在實訓(xùn)、頂崗、考證、就業(yè)等環(huán)節(jié)處于被動，正在逐漸失去話語權(quán)。

鑒于此，若本專業(yè)增設(shè)“信息工程”方向，學(xué)生通過增強綜合競爭力，可在地鐵公司內(nèi)部勝任信息化設(shè)備的日常維護等工作，也可在交通運輸行業(yè)內(nèi)地鐵公司以外的相關(guān)企事業(yè)單位對口就業(yè)，擴大就業(yè)面的同時也可保證對口率。此外，本專業(yè)教師也可依托信息工程，實現(xiàn)多方面的資源共享，如拓展校企合作、共建實訓(xùn)基地、探討訂單培養(yǎng)等。

3 解決問題的辦法

城軌運營特色專業(yè)建設(shè)的信息化拓展，本質(zhì)是增設(shè)信息工程方向，繼而建立起該方向較為完善的人才培養(yǎng)體系。因此，解決這一問題的基本思路為：通過密切聯(lián)系行企，從企業(yè)需求細(xì)化就業(yè)崗位，逐層反推課程體系建設(shè)、實訓(xùn)項目規(guī)劃，完善人才培養(yǎng)方案，力爭實現(xiàn)校企合作的訂單式培養(yǎng)。

實踐基礎(chǔ) 在基本思路的指引下，我校城軌運營專業(yè)信息化拓展的實踐基礎(chǔ)較為豐富，具有較強的可行性與可操作性。1）依托省級重點專業(yè)建設(shè)，本專業(yè)在課程體系、課程建設(shè)、教材建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、實訓(xùn)室建設(shè)等環(huán)節(jié)均已逐漸成熟[7]，可形成較為完善的體系，作為本專業(yè)信息化方向拓展的堅實基礎(chǔ)；2）通過已開設(shè)了三輪的智能交通系統(tǒng)等信息化特色較強的專業(yè)拓展課，教師已初步掌握學(xué)生的興趣點與專業(yè)知識難點，可合理把握新方向的突破口；3）深圳市交通運輸行業(yè)信息化方向有大量可利用的企業(yè)資源，如智能交通行業(yè)協(xié)會等社會團體內(nèi)部均匯聚了上百家優(yōu)秀的企業(yè)，可作為本專業(yè)的企業(yè)資源庫；4）在實訓(xùn)室建設(shè)過程中，通過與國內(nèi)城軌運營專業(yè)信息化方向直接對口的企業(yè)頻繁接觸，更新了本專業(yè)教師的教學(xué)思路。且本專業(yè)已與其逐步建立起長效的良性合作機制。

主要內(nèi)容 基于上述思路和實踐基礎(chǔ)，城軌運營專業(yè)信息化拓展應(yīng)解決的問題可細(xì)化為：1）城軌運營專業(yè)信息工程方向?qū)W生就業(yè)的主要企業(yè)和崗位群；2）由就業(yè)企業(yè)和崗位群要求的基本技能所決定的課程體系；3）與課程體系對應(yīng)的實訓(xùn)項目及其具體實現(xiàn)和運作方式；4）目標(biāo)就業(yè)企業(yè)群對該方向畢業(yè)生的考核要求與聘用模式。

在這四個問題的驅(qū)動下，信息化拓展的具體實施可著眼于下列五大方面的主要內(nèi)容：1）搭建總體框架，制訂培養(yǎng)方案；2）優(yōu)化行企資源，關(guān)注需求動向；3）推進校企合作，完善課程體系；4）探索實訓(xùn)規(guī)劃，明確發(fā)展思路；5）找準(zhǔn)就業(yè)出口，力爭訂單培養(yǎng)。

技術(shù)手段 為保障上述主要內(nèi)容的順利實施和完成，可采取的技術(shù)路線與手段有：1）加入深圳市軌道交通行業(yè)聯(lián)盟、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會等專業(yè)性團體組織，緊密聯(lián)系行業(yè)內(nèi)信息化企業(yè)，及時掌握市場最新需求；2）充分利用本專業(yè)現(xiàn)有資源，積極開拓行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)資源，不定期走訪用人單位與潛在就業(yè)企業(yè)群，校企合作共同搭建人才培養(yǎng)方案的總體框架；3）充分進行企業(yè)調(diào)研，不斷完善現(xiàn)有院內(nèi)實訓(xùn)室建設(shè)。同時根據(jù)就業(yè)崗位群的技能要求，積極拓展校外實訓(xùn)基地，力爭與部分重點企業(yè)建立長效合作機制，實現(xiàn)無縫對接。

4 結(jié)論

高職院校城軌運營專業(yè)的信息化拓展從本專業(yè)衍生出信息工程方向，增強學(xué)生的綜合競爭力；從地鐵集團一枝獨秀到行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)百花齊放，拓展學(xué)生的就業(yè)渠道與崗位群；從行業(yè)協(xié)會的高度制訂培養(yǎng)方案，完善政校行企合作模式；從就業(yè)企業(yè)與崗位群中直接探索校外實訓(xùn)基地，促進訂單培養(yǎng)穩(wěn)步實現(xiàn)。預(yù)期將會在教學(xué)、實訓(xùn)、就業(yè)、校企合作等方面取得顯著的效果，體現(xiàn)其應(yīng)用價值。總之，城軌運營專業(yè)的信息化拓展勢在必行，這一舉措必將在未來的專業(yè)建設(shè)和學(xué)生就業(yè)中大放異彩。

[1]簡煉.地鐵智能交通系統(tǒng)研究與實踐[M].北京：中國鐵道出版社,2007.

[2]趙時旻.軌道交通信息工程案例集[M].上海：同濟大學(xué)出版社,2007.

[3]中國智能交通協(xié)會.中國智能交通行業(yè)發(fā)展年鑒（2010）

[M].北京：電子工業(yè)出版社,2010.

[4]仇海兵.城市軌道交通車站設(shè)備[M].人民交通出版社,2011.

[5]深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院.城市軌道交通運營管理專業(yè)特色報告[R].深圳,2012.

[6]深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院.城市軌道交通運營管理專業(yè)2012級教學(xué)設(shè)計[M].深圳,2013.

[7]招曉菊.校企合作共同推進城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2011(13)：29-31.

G718.5

B

1671-489X(2014)14-0045-02

10.3969/j.issn.1671-489X.2014.14.045

深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院第五批校級教研項目《城軌運營特色專業(yè)建設(shè)的信息化拓展研究與實踐》（JY2013226）；深圳市科技研發(fā)資金項目《水上智能交通中船舶航跡跟蹤控制關(guān)鍵技術(shù)研究》（JCYJ20130401100513008）。