海皇集團(tuán)2013年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)提升82%

海皇集團(tuán)2013年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)提升82%

本刊訊：海皇集團(tuán)（NOL）公布，2013財(cái)年度錄得凈虧損7600萬(wàn)美元，較上一年4.12億美元的虧損，同比減虧82%。

集團(tuán)全年業(yè)績(jī)的提升，得益于新加坡總部大廈出售完成所帶來(lái)的2億美元非經(jīng)常性收入，以及對(duì)經(jīng)營(yíng)效率和成本管理的持續(xù)關(guān)注——2013年共帶來(lái)4.7億美元的成本節(jié)省。加之2012年所創(chuàng)造的5.04億美元，海皇集團(tuán)兩年內(nèi)累計(jì)節(jié)省近10億美元的費(fèi)用。

“2013年，新船交付加劇了運(yùn)力過(guò)剩，全年總體運(yùn)費(fèi)率持續(xù)下跌，第四季度市況更是創(chuàng)過(guò)去三年行業(yè)最低水平”，海皇集團(tuán)首席執(zhí)行官伍逸松（Ng Yat Chung）表示：“盡管市況艱難，但集團(tuán)還是取得了更好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。尤其是班輪業(yè)務(wù)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的強(qiáng)化，核心EBITDA（息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)）顯著提高72%。”

2013年，集團(tuán)錄得核心EBITDA正1.5億美元，較2012年同比增長(zhǎng)24%。同期營(yíng)業(yè)收入下降7%至88億美元。核心EBIT（息稅前利潤(rùn)）錄得負(fù)1.67億美元，較2012年同期同比減虧9%。

海皇集團(tuán)旗下的班輪業(yè)務(wù)—美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL），由于運(yùn)力調(diào)控和運(yùn)價(jià)的大幅下跌，營(yíng)業(yè)收入下降9%為73億美元。

“運(yùn)價(jià)大幅下跌沖擊了營(yíng)業(yè)收入。我們也經(jīng)歷了過(guò)去幾年中最疲軟的三、四季度”，APL總裁Kenneth Glenn表示：“但APL獲得優(yōu)化的成本架構(gòu)將會(huì)保證長(zhǎng)期增長(zhǎng)，業(yè)已提升的經(jīng)營(yíng)結(jié)果正是佐證”。

2013年，APL船隊(duì)的往程艙位利用率保持在90%以上。平均每四十英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(FEU)的收入下降8%，但運(yùn)營(yíng)效率的提升和燃油價(jià)格的下降帶來(lái)了平均每FEU 8%的成本節(jié)省。截止2013年底，APL已接收了訂造的34艘新船中的24艘。該公司希望2014年憑借余下10艘低油耗船舶來(lái)取代即將到期的20艘較小船舶的租約，以期獲得更好的經(jīng)營(yíng)效率。

雖然全球經(jīng)濟(jì)依然疲軟，但海皇集團(tuán)旗下的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)—美集物流（APL Logistics），在2013年度表現(xiàn)穩(wěn)定且保持盈利：錄得收入16億美元，較2012年增長(zhǎng)2%；錄得核心稅息前利潤(rùn)（EBIT）6400萬(wàn)美元，較2012年下降4%。利潤(rùn)下降歸因于合同物流業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的減少。（李冰漪）