基于動態面板模型的城市最優規模實證研究

承涵

摘 要：本文使用廣東省2000-2012年地級城市面板數據，利用動態矩估計法估算最優城市規模值，實證分析的結論是：廣東省城市規模偏小，結論支持培育更多大城市的觀點，產生更大城市凈集聚經濟效應。

關鍵詞：城市最優規模；廣東??；集聚經濟

一、引言

我國已經步入快速城市化發展階段，城市為生產和消費活動活動的空間集中提供了場所，促進了產業規模經濟與城市的集聚經濟效益。國內已經涌現出了大量研究，目前，一些研究對最優城市規模進行估算：比如王小魯、夏小林（1999）估算人口規模凈規模收益最大在100-400萬之間的。[1]張應武（2009）估算的最優規模為500萬。[2]許抄軍（2009）基于環境質量估算的最優值為260萬人口。[3]Au and Henderson （2006）發現我國的相當大一部分城市的規模偏小。[4]在Au and Henderson（2006）的基礎上，估算廣東省2000-2012年地級城市的最優規模。廣東省比鄰港澳、受到改革政策惠顧，經濟增長迅速，自身特殊性有必要進行單獨估算，特別地，本文模型估算考慮到內生性問題。第二部分提出分析框架，第三部分為實證分析，第四部分是結論。

二、城市最優規模的分析框架

基本模型如下： Ln（VA/N）=1/σylnMP+lnA+αln（K/N）+[a1N0.5+a2N+a3（N×MS）0.5+ a4MS0.5+a5MS]，N表示城市規模，因變量為單位勞動力產出，MS，為制造業與服務業的增加值之比，MP為市場潛力，對N求導求最大值問題可得： N*=[a1+a3MS0.5/（-2a2）]2，控制變量選擇影響城市規模的經濟社會等變量，數據來源2000-2013年《中國城市統計年鑒》，選擇市轄區范圍數據，包括N：第二、三產業就業人數和；VA：GDP；K：固定資產投資；FDIK實際使用外資金額與資本之比；transpor：每萬人擁有公共汽電車；……