合理降稅有多遠？

點評：長沙實泰置業有限公司物業總監 王傳國

本案例真實地反映了營改增后大多運輸企業的窘境。自2013年8月1日運輸行業全面執行增值稅，稅率由以前的營業稅3%改為增值稅11%，物流企業只有用于生產經營的外購燃料、外購設備、外購勞務等進項稅額用來抵減銷項稅額，而占物流企業主要經營成本比重較大的路橋費、保險費和人工成本等費用卻不在抵扣范圍之內，這導致了物流企業納稅額都有大幅度提升。本例中的稅負問題造成企業成本上升幅度較大。針對較高的稅負，物流企業應該從企業內企業外兩個部分來降低稅負和提高利潤。

一、首先和客戶協商調價，原來的運輸發票客戶可以抵扣7%（價內），而現今的增值稅票可以抵扣11%（價外），按同等發票金額計算，客戶可多抵扣3%左右，也就是說客戶的成本較原來下降了3個百分點，可給客戶協商，從這3個百分點里拿出一部分作為調價，即使如此，客戶的成本還是有所降低的。從而增加企業利潤。

二、采取多種方式增加增值稅進項。

1.增加物流工具的掛靠數量，從而獲得進項發票。如對一些小型物流公司，購買叉車等用具，他們對這個發票是沒有要求的，通過返還一定資金，可讓其掛靠，從而獲得進項票，由于機械增值票為17%，本例中返還金額低于5%，企業的實際稅負只有3%，可以降低平均稅負。

2.增加油票，將企業及周邊人的營運非營運車輛均辦理油卡，統一辦理油卡，從而獲得增值稅油票。

3.整體稅務策劃。通過設立關聯公司來降低稅負。如建立修理廠，同時兼營配件等。

4.充分利用國家稅收政策優惠。如為安置自謀職業的城鎮退役士兵就業而新辦的服務型企業當年新安置自謀職業的城鎮退役士兵達到職工總數30%以上，并與其簽訂1年以上期限勞動合同的，經縣級以上民政部門認定、稅務機關審核，其提供的應稅服務（除廣告服務外）3年內免征增值稅等。

最終一句話，要用全局的觀念來看稅負，要從整個業務流程來看，而不僅僅針對一個企業，多個企業通過流程的聯系來降低稅負，這絕對是合理降低，這是避稅，而不是偷稅漏稅。