北侖產業(yè)發(fā)展再出發(fā)的路徑選擇

賀黨偉 徐迎

北侖產業(yè)發(fā)展再出發(fā)的路徑選擇

賀黨偉 徐迎

北侖建區(qū)以來經濟實力從小到大、企業(yè)數量從少到多、經濟規(guī)模從弱變強、產業(yè)結構由農工商并舉優(yōu)化為工業(yè)與生產性服務業(yè)雙輪驅動，30年間產業(yè)結構的歷史性躍進和全方位成就確令人鼓舞。但經過30年的發(fā)展后，當前產業(yè)發(fā)展也面臨著再突破、再提升的瓶頸約束，亟待回望各階段歷史演進軌跡，總結產業(yè)發(fā)展得失規(guī)律，深入思考，理性辨析，為新時期新平臺上產業(yè)經濟的再出發(fā)提供破題之路。

從經濟學長周期角度看，當下北侖經濟發(fā)展進入一個新的平臺期，亟待著眼于下一個30年，總結發(fā)展歷史經驗、系統(tǒng)梳理產業(yè)基礎、重新定位發(fā)展方向，從而實現經濟社會、城市產業(yè)的再出發(fā)。在總結既往得失成敗的基礎上，堅持把“立足定位、全域統(tǒng)籌、規(guī)劃引領、布局優(yōu)化、功能提升、產城融合”作為北侖產業(yè)再出發(fā)的路徑選擇，著重從全域層面統(tǒng)籌解決四個方面的問題。

體制再造，增強全域整體發(fā)展合力

回顧北侖全域過去30年的發(fā)展歷程，我們經常引以為豪的是擁有五個國家級開發(fā)開放平臺，體制最優(yōu)、機制最活，這些開發(fā)開放平臺對北侖經濟社會發(fā)展的歷史貢獻的確功不可沒。但在當前新的形勢和新的節(jié)點，原有的開發(fā)開放體制優(yōu)勢無論從平臺自身的內在縱向發(fā)展規(guī)律來看，還是區(qū)域內各個平臺之間的橫向關系來看，都亟需對現行的開發(fā)體制機制進行再造。

從外部環(huán)境看，開發(fā)區(qū)先行先試的開放優(yōu)勢不斷逐步弱化，開發(fā)區(qū)本身也面臨著向何處去的轉型壓力，況且寧波開發(fā)區(qū)的競爭力與先進開發(fā)區(qū)之間的差距還在拉大，舟山新區(qū)、上海自貿區(qū)等周邊高等級、全方位、普惠性的開放平臺對北侖區(qū)域內的五個平臺構成了強大的外部發(fā)展約束，歷史上形成的分散割裂的、單打獨斗式的平臺無法應對外部挑戰(zhàn)壓力。

從區(qū)內各個平臺的橫向關聯看，盡管各個開放平臺在空間分布、產業(yè)選擇上表觀雖有所差別，但實際發(fā)展中還是存在一定程度的沖突，大榭與北侖、保稅區(qū)與梅山之間，在產業(yè)選擇、政策施行、平臺搭建、項目布局、基礎設施等方面統(tǒng)籌度有很大的整合空間。

各個開放平臺現階段不同程度存在向何處去的內在訴求，保稅區(qū)電子信息產業(yè)遇到瓶頸期，大榭開發(fā)區(qū)后續(xù)拓展受空間約束大，梅山主導產業(yè)總體還在探索培育期，開發(fā)區(qū)自身也有產業(yè)深化調整的要求。無論是集體應對外部挑戰(zhàn)壓力，還是在新階段新基礎上實現再騰飛，亟待整合全域五個開發(fā)開放平臺，化解分散的、體制約束，統(tǒng)籌產業(yè)、空間、政策、基礎設施等重點領域，構建一體化、全新的開發(fā)開放大平臺，形成一致性的集體合力。

因此，全域平臺的整合再造是后期北侖經濟產業(yè)再出發(fā)的根本性、必要性前提。

揚長避短，統(tǒng)籌優(yōu)化產業(yè)梯度層次

產業(yè)經濟的再出發(fā)離不開因地制宜各類產業(yè)有效支撐，北侖要做未來30年優(yōu)化發(fā)展這篇文章，必須構建以強化港口區(qū)位資源稟賦為中心的層次鮮明、梯度合理的現代產業(yè)體系。為此，應始終堅持做到以下幾點：

處理好“定產業(yè)”與“動產業(yè)”之間的關系。所謂“定產業(yè)”就是以高投入、高產出為特點，落地后短時期難于跨區(qū)域遷移的資本密集型產業(yè)，而“動產業(yè)”是指對資源稟賦要求不高，區(qū)域橫向比較差別較小的產業(yè)。北侖獨特的區(qū)位優(yōu)勢和獨一無二的港口資源是其它縣市區(qū)所沒有的，產業(yè)經濟的發(fā)展要因地制宜、揚長避短，必須始終以深化強化港口稟賦為中心，以依托港口大進大出的實體產業(yè)為載體，服從服務于省市對北侖的總體定位，堅持把大平臺大產業(yè)大項目大企業(yè)為依托的臨港大工業(yè)放在首位，把大宗商品交易為中心的“三位一體”港航服務業(yè)作為服務業(yè)發(fā)展的先導。在工業(yè)與服務業(yè)的關系上，實體工業(yè)優(yōu)先；在工業(yè)內部關系上，資本密集型“定產業(yè)”優(yōu)先。

立足行政層級選擇構建適應區(qū)域特點的產業(yè)體系。北侖盡管開發(fā)開放平臺很集中，但總體上區(qū)縣層次的行政層級決定了要素資源、政策實施、拓展空間等方面邊界有限，對各類高端人才的吸引力度也無法與上位城市同步競爭，因此產業(yè)體系的構建上不應圖大求全，追新逐高。應根據現有的產業(yè)基礎、資源稟賦、功能定位，有選擇、有針對性的重點發(fā)展區(qū)域競爭力強的若干產業(yè)，并以此為基礎，綱舉目張式地對北侖產業(yè)的層次性、梯度性做進一步優(yōu)化。盡管新興產業(yè)層出不窮，但并非都適合北侖的實際需要，臨港大工業(yè)、加工制造、港航產業(yè)應長期作為北侖的“錨定產業(yè)”，產業(yè)體系的構建中應理性對待“看上去很美、聽起來很亮、做起來很難”的“高、精、尖”產業(yè)。北侖特色的產業(yè)體系層次性和梯度性依次為，核心層包括石化產業(yè)、裝備產業(yè)、汽車及配件三大重點產業(yè)居于主導優(yōu)勢地位，中間層為鋼鐵、能源、紡織服裝等傳統(tǒng)產業(yè)，外緣層為包括新裝備、新材料、新能源在內的戰(zhàn)略性新興產業(yè)。

優(yōu)化布局，調整北侖產業(yè)空間分布

產業(yè)布局總體上按照基地化、園區(qū)化、集群化的指導思想，立足現有產業(yè)基礎，除重點優(yōu)化“一區(qū)一帶一城六基地”九大功能區(qū)建設外，對部分重點區(qū)塊需進一步統(tǒng)籌優(yōu)化。

重點開發(fā)平臺產業(yè)必須實現錯位提升。主要是保稅區(qū)、開發(fā)區(qū)、梅山保稅港區(qū)三區(qū)的定位和產業(yè)導向。保稅區(qū)現有的光電產業(yè)基礎雄厚，進口商品以生活消費品為主；開發(fā)區(qū)在海洋經濟戰(zhàn)略推進中著力打造“三位一體”港航服務業(yè)；梅山保稅港區(qū)側重于保稅物流和類金融產業(yè)。應在三大區(qū)塊的定位遵從現有產業(yè)基礎和錯位導向，保稅區(qū)進口貿易方面定位以成套機械和生活消費品為主，液體化工、鐵礦砂、煤炭、有色金屬等大宗資源性商品由開發(fā)區(qū)結合“三位一體”港航服務業(yè)和大宗商品交易平臺建設來承擔，梅山保稅港區(qū)定位結合保稅港區(qū)特點、區(qū)位、功能賦予高檔整車進口、保稅物流、其它生產生活商品進口，促進三區(qū)錯位發(fā)展。

促進保稅區(qū)與梅山保稅港區(qū)的政策和功能整合。兩大開發(fā)區(qū)在功能定位、政策優(yōu)勢、平臺建設等方面有諸多相近之處，中長期看，應考慮在“一區(qū)多園”指導思想下整合兩區(qū)諸項功能，統(tǒng)籌產業(yè)布局，構建統(tǒng)一的保稅開放大平臺，內聚形成整體合力，外拓實現平臺錯位，進而促進北侖區(qū)域整體布局和產業(yè)的優(yōu)化提升。

統(tǒng)籌大榭島與石化專區(qū)石化產業(yè)一體化發(fā)展。大榭開發(fā)區(qū)體制理順后，北侖區(qū)域以大榭島為龍頭，石化專區(qū)與大榭島的石化產業(yè)實現跨黃峙江兩一體化發(fā)展的必要性和可行性有了較好的基礎。中長期來看，大榭島在現有基礎上專業(yè)打造石化產業(yè)島更趨成熟，“油頭化尾”的石化全產業(yè)鏈跨江布局，打造省市重點石化產業(yè)集群條件具備，應著力促進北侖區(qū)和大榭石化產業(yè)的一體化統(tǒng)籌聯動發(fā)展。與此同時，大榭島的物流產業(yè)與其它產業(yè)也需與北侖區(qū)深度整合，進而大榭島人居環(huán)境隨功能調整重新遷移布局的必要性、可行性也可開展探索研究。

穿山半島南北兩側區(qū)域錯位化發(fā)展。峙北區(qū)域根據打造大宗商品交易平臺、建設“三位一體”港航服務體系的要求，依托寧波港四五期碼頭、港鑫東方、中宅煤炭碼頭、光明散雜貨碼頭和浙能LNG，大力發(fā)展礦產、煤炭、鋼材、油品、LNG等大宗物資儲備與交易。峙南區(qū)域定位發(fā)展發(fā)展海洋工程裝備、海洋環(huán)保為主的海洋新興產業(yè)，打造海洋裝備產業(yè)基地。

差別定位，促進“一區(qū)三城”產城融合

以全域城市化總體規(guī)劃為引領，全面推進中心城區(qū)、濱海新城、濱江新城和中央生態(tài)區(qū)“一區(qū)三城”建設，形成布局合理、功能清晰、集聚效應明顯的服務業(yè)發(fā)展空間格局，促進產業(yè)與城市的深度融合。現階段，三大城區(qū)在經濟發(fā)展中面臨突出解決的問題不盡相同。

濱海新城著力要解決的是“人氣集聚”問題。濱海新城規(guī)劃遠期集聚人口規(guī)模30萬，但一個潛在的前提問題是“人從哪里來”需要做出回答。濱海新城現有的規(guī)劃產業(yè)多屬于不以人口集聚為主的非勞動密集型產業(yè)，從以往北侖全區(qū)人口的歷史演變規(guī)律來看，從2000年后的產業(yè)集聚發(fā)展最快的14年間全區(qū)累計凈增加人口在6萬上下，而且全區(qū)人口大規(guī)模快速增加的時期也已經過去，濱海新城人口集聚問題的解決一方面依靠產業(yè)調整、設施完善增加增量人口，一方面則要通過全域空間布局調整，多措并舉引導存量人口向新城集聚，如結合大榭石化產業(yè)島打造，弱化大榭島居住功能，探索研究居住人口整體外遷濱海新城的可行性。

中心城區(qū)著力要解決的是“新興業(yè)態(tài)”培育問題。軌道交通一號線二期工程的建成，在有效縮減北侖中心城區(qū)與寧波主城區(qū)之間地理空間距離、增強兩地同城效應形成的同時，也會對北侖中心城區(qū)的人流與物流形成反向的“虹吸效應”。中心城區(qū)在新型業(yè)態(tài)的選擇與培育上應和主城區(qū)之間形成錯位化發(fā)展之勢。中心城區(qū)應把軌道交通一號線作為城市主軸線，不斷調整城市格局向輕軌兩側集中，全力構建以輕軌為中心的全域綜合交通體系。根據中心城區(qū)的建設進程，新興業(yè)態(tài)的培育集中發(fā)展三大產業(yè)，一是圍繞軌道交通發(fā)展輕軌經濟，二是圍繞核心商務區(qū)商務樓宇打造樓宇經濟，三是圍繞智慧城區(qū)建設與“兩化”融合發(fā)展智慧經濟。

濱江新城著力要解決的是“承接互動”問題。在產業(yè)布局上，濱江新城在主動接軌寧波主城區(qū)東擴時，著力加快推進江南公路沿線傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)塊的“退二進三”，目前已經布局了華生家居廣場、國際汽車城等特色商貿項目，后續(xù)究竟還應發(fā)展什么樣的產業(yè)，布局什么樣的項目，應圍繞對接東部新城開發(fā)建設需要，承接主城區(qū)相關產業(yè)的外移與輻射帶動。在人居環(huán)境建設上，應把東部新城、紅聯片區(qū)、西片區(qū)新農村建設等方面統(tǒng)籌考慮，在定位上謀求作為主城區(qū)的衛(wèi)星城，北侖西片區(qū)的開發(fā)建設中心，與東部新城、高新區(qū)形成一體化良性雙向互動互促機制，打造跨區(qū)域的城市帶。

作者單位：寧波市北侖區(qū)發(fā)展和改革局