鄒繼新
當前,世界經濟處在深度調整期。徹底走出危機實現經濟再平衡的根本動力是加快變革創新,消除造成經濟失衡的結構性缺陷,構建新的經濟增長點和發展模式。中國經濟增速換擋期、結構調整陣痛期和深化改革攻堅期交織重疊,既蘊含轉型升級的巨大機遇也面臨前所未有的嚴峻挑戰。全球鋼鐵行業正經歷上世紀70年代石油危機后的新一輪長期調整。國內鋼鐵行業也需要五至十年甚至更長的調整時間。蓄勢待發的新一輪產業革命對鋼鐵行業傳統發展模式的深刻影響和巨大沖擊正逐步顯現。只有加快轉型升級才能實現可持續發展已成為行業共識。在此背景下,本次大會確立了“改革、創新、合作”的主題,反映了全球鋼鐵界的現實要求和期待。
當前,世界鋼鐵行業陷入了艱難而漫長的調整期。部分國外鋼鐵企業通過售賣鋼廠尋求出路。中國國內粗鋼生產和消費已進入峰值弧頂區,未來依靠需求增量消化過剩產能已不可能。鋼鐵行業全球性產能過剩、產業鏈利潤分配不合理等諸多矛盾和問題積重難返,不但沒有消減,反而日益復雜。重塑鋼鐵企業競爭力、加快鋼鐵行業轉型升級亟需在以下方面謀求新的突破。
在世界經濟低速增長、鋼鐵產能嚴重過剩背景下,2013年,世界粗鋼產量同比增長3.5%,達到16.07億噸;中國粗鋼產量同比增長7.5%,達到7.79億噸。過度競爭、需求疲弱使得全球主要鋼鐵企業盈利能力大幅下滑。圍繞資源、規模、成本展開的“紅海競爭”已經嚴重威脅到行業的可持續發展。鋼鐵行業長期依賴經濟高增長、要素高投入的傳統發展模式業已走到盡頭,必須加快實現由要素驅動向創新驅動的轉變。
2013年,全球鋼鐵產能接近21億噸,過剩產能近5億噸。中國產能利用率僅為72%。不僅中國,歐盟、拉美等地區產能過剩問題也十分嚴重,巴西自2008年以來產能利用率僅為70%左右。歐盟產能利用率不及70%。由于產業集中度低,加之就業等經濟社會壓力,化解產能過剩將是艱難而漫長的過程,需要全球鋼鐵企業、政府監管部門、下游行業一道密切協同配合采取行之有效的措施并形成長效機制。
按照國際鋼協統計,鋼鐵行業CO2排放量約占全球CO2排放總量的6.7%。在我國,鋼鐵行業能耗約占全國能源消費總量的16%。其他硫氧化物、氮氧化物等污染物的排放及資源消耗對環境的影響也日益突出。近年來頻發的嚴重霧霾屢屢使得鋼鐵行業成為社會公眾關注的焦點。按照鋼鐵工業系列污染物排放新標準,全行業顆粒物排放濃度從目前的每立方米100mg-150mg調整為20mg-50mg,新建燒結機二氧化硫排放濃度從目前的每立方米2000mg調整為200mg。這意味著鋼鐵行業現有燒結煙氣除塵、煉鋼二次煙氣除塵等環保設施大都不能達標或不能穩定達標,必須從產業布局優化、工藝技術進步等多方面著手積極應對資源環境約束不斷加強的挑戰。
近年來全球鋼鐵行業普遍陷入盈利能力下滑的嚴重危機,但本已微薄的行業利潤仍大量向上下游行業轉移。中國鋼鐵行業由于鐵礦石對外依存度高、自身產業集中度低,表現尤為明顯。2013年,中國進口鐵礦石對外依存度接近70%。大中型鋼鐵企業實現利潤228.86億元,銷售利潤率僅為0.62%,仍處于工業行業的最低水平。而三大礦中僅必和必拓一家2013年凈利潤就高達149億美元,銷售利潤率為22%。鋼鐵行業在產業鏈上雙向受壓的被動局面沒有根本改觀。從全產業鏈可持續發展的角度出發,鋼鐵行業必須加快自身產業結構調整,重構利潤分配格局。
從鋼鐵行業發展歷程來看,歷次重大經濟周期波動均是重組整合的重要機遇期。回首20世紀,世界鋼鐵行業的重心經歷了從歐洲、美國到日本,再到中國的轉移。此前幾輪并購重組先后孕育了一批世界級鋼鐵企業。而今中國鋼鐵行業也處在由大到強轉變的關鍵時期,嚴峻的發展環境和市場化改革方向的確立為加快重組整合提供了新的歷史機遇。隨著政府職能轉變、相關財稅金融體制改革逐步實施,中國鋼鐵行業市場化重組整合將有望步入加速期。
當今世界科技正處在新一輪革命性變革的拂曉,一些重要科技領域發生革命性突破的先兆已經初顯端倪,帶動了關鍵技術交叉融合、群體躍進,變革突破的能量正在不斷積累。以新能源、大數據、智能制造等為標志的第三次工業革命浪潮正在全球掀起,云計算、電子商務、智能定制對傳統鋼鐵產業的工藝技術路線、生產組織方式、營銷模式等都將帶來顛覆性的影響。即將出現的新一輪科技革命和產業變革與鋼鐵行業加快轉型升級形成歷史性交匯,為我們實施創新驅動發展戰略提供了難得的重大機遇。鋼鐵行業必須超前謀劃,統籌布局,緊緊抓住和用好這一機遇。
盡管面臨諸多嚴峻挑戰,我們也應看到,鋼鐵因其優異的性能,特別是從全生命周期角度看所具有的環境友好特性,決定了鋼鐵在實現綠色經濟發展中將發揮不可替代的重要作用。以中國、印度等為代表的廣大發展中國家未來工業化、城鎮化向更高水平發展也將為鋼鐵行業提供新的市場機遇。把握機遇,走出困境的根本出路在于變革創新,這不僅是應對當前嚴峻形勢的迫切需要,更是謀求長遠競爭新優勢的必然選擇。
近年來,面對鋼鐵寒冬嚴峻考驗,武鋼加快轉變發展方式,改革步伐從未停歇。基于對國內外經濟形勢以及我國鋼鐵行業發展趨勢的分析與判斷,武鋼提出并積極實施“一三五”戰略,即一大目標:建設具有國際競爭力的世界一流企業;三個轉變:加快推進由單純的生產經營型向質量效益型轉變,由一業為主向一業特強、適度多元化轉變,由內陸發展向沿海、國外發展轉變;堅持“質量武鋼、創新武鋼、數字武鋼、綠色武鋼、幸福武鋼”五項理念。
黨的十八屆三中全會作出了全面深化改革的決定,又給武鋼深化內部改革帶來了新的歷史機遇。當前及今后一個時期武鋼變革創新的主要舉措如下:
武鋼緊緊圍繞拓市場、創效益及綠色發展加強研發工作,重點開發應用綠色低碳鋼鐵生產新工藝、全流程低成本制造技術,通過技術創新增強武鋼產品及服務的差異化競爭優勢,為鋼鐵主業落實“高質量、低成本、調結構、拓市場、滿負荷”十五字方針提供強大的技術支撐。相關產業技術創新體系也不斷健全完善。2013年武鋼共申請專利1219項,其中發明422項;獲國家專利授權866項,其中發明130項;提前完成專利申請量年度“奔千”目標,“創新武鋼”建設實現歷史性突破。
武鋼著力優化集團管控模式,發揮集團內部協同整合效應。實施業務流程再造,實現權責明晰的扁平化管理,推動總部機關和總廠制改革,推進董事會建設,完善公司治理,激發企業活力。
武鋼積極探索商業模式創新,如鋼鐵主業通過并購蒂森克虜伯激光拼焊業務增強產品增值服務能力,相關產業積極探索混合所有制經濟,以“存量換增量、資源換效益、資產換投資、時間換空間、市場換發展”,充分利用市場資源實現快速發展。實施資源優先的“走出去”戰略,靈活運用參股控股等形式先后掌握境外鐵礦石權益資源量數百億噸,極大增強了資源保障能力,并實現由資源增量向資源增值轉型。
中國和世界鋼鐵行業面臨的諸多深層次矛盾和問題均具有全局性、系統性的特點,除了加快變革創新,必須加強世界鋼鐵企業之間及鋼鐵行業與上下游行業的溝通合作,共同應對危機,開創互利共贏的新局面。在這方面,近年來武鋼進行了一些探索,如武鋼以合資合作形式開發了加拿大、澳大利亞、馬達加斯加、利比里亞等多個海外權益礦項目,與新日鐵住金合資建設鍍錫板項目、與新加坡昂國集團合資建設礦渣微粉項目等均對武鋼與合作方發揮各自優勢、提升雙方競爭力產生了較好效益。今年3月,在中法兩國元首見證下武鋼又與法國法孚集團簽署了組建合資公司及建設防城港項目冷軋連退線的合資合作合同。今后,武鋼將以更加開放的姿態謀求與全球鋼鐵及上下游行業的廣泛互利合作。
加強行業自律,減少貿易壁壘,化解產能過剩。國內鋼鐵企業要切實轉變發展理念,加強行業自律,從追求數量規模擴張向注重品種質量、運營質量提升轉變。全球鋼鐵業界要共同致力于減少和消除貿易壁壘,促進鋼鐵產能在世界范圍內的合理配置,化解產能過剩問題對全球鋼鐵業健康發展的負面影響。
加強資源開發合作,構建世界范圍的資源保障體系。國內外鋼鐵企業在資源開發領域應加強戰略層面協同,同時擴大與項目所在國利益相關方的合作領域。中國鋼鐵企業要加強合作,積極推動境外鐵礦石國家戰略資源儲備基地建設,構建全球化的資源保障體系,有效化解鐵礦石壟斷。
加強產業鏈上下游合作,形成可持續發展的利益分配格局。從產業鏈可持續發展的全局高度推動上下游合作。國內外鋼鐵及上下游行業應當通過交叉持股、合作開礦建廠等多種形式,加強全產業鏈合作,努力實現互利共贏,逐步形成有利于可持續發展的利益分配格局。
加強節能減排合作,共同推動綠色發展。面對日益嚴峻的資源、能源約束,走“綠色鋼鐵”之路,已成為鋼鐵行業轉型發展的必然選擇。污染沒有國界,治理污染的努力與合作也應當跨越國界。在這方面,發達國家及其企業擁有資金、技術、人才等方面的優勢,有責任也有義務向發展中國家開放相關合作領域,共同推動綠色發展。
“春江浩蕩暫徘徊,又踏層峰望眼開”。盡管鋼鐵寒冬仍未退去,但是春天的生機和希望也正在孕育。中國經濟社會全面深化改革的宏偉藍圖為鋼鐵行業應對危機挑戰、加快轉型升級注入了新的動力。武鋼將秉持本屆大會主題倡導的“改革、創新、合作”理念,以更加全球化的視野和開放性的思維深化改革創新,加快轉型發展,并愿同與會國內外優秀鋼鐵企業進一步加強溝通合作,謀求互利共贏,共同推動鋼鐵行業在即將到來的新一輪產業革命中贏得更加廣闊的發展空間!