張家港市交通氣象指數制作方法的探討

丁 蕾，張育萍，王彩霞，蔣進德

(1.張家港市氣象局;2.張家港市公安局)

1 引言

隨著物質生活的豐富，生活質量的提高，常規的天氣預報已不能滿足社會公眾的需求。近幾年來，氣象部門開展了針對公眾需要的專業氣象預報，氣象指數預報是其中的一種。

由于交通事故的發生不僅造成大量人員傷亡，給無數家庭帶來不幸，而且嚴重影響著經濟發展和社會穩定，已引起了政府的高度重視和關注。天氣變化是影響車輛安全行駛的主要因素之一，制作交通氣象指數預報，使天氣對道路交通的影響以量化值的方式出現，易于被公眾了解和接受，有利于社會公眾及時了解城市交通狀態，合理安排出行，減少交通事故的發生。

2 氣象指數制作原理

通常，氣象指數通過函數表達式來表征。

式中:Sp為氣象指數，是由氣象因子所組合的函數，其中氣象因子是經過嚴格挑選的，能反映出它本身對氣象指數所具有的敏感度和依從性，依據這些因子設計不同種類的氣象指數。

表1 降水強度影響權重查詢表

式中:Sp為氣象指數值;f(x)為求算氣象指數的函數;區間[Sp2n-1，Sp2n]，為氣象指數值域;leveln 為值域對應的級別;textn為對級別leveln提出的建議、措施等。

3 對交通事故影響較大的氣象因子的影響權重分析

我們已經對張家港市2010～2012年間的氣象要素和交通事故數據進行過初步分析，計算出了各個因子對交通事故數的影響百分比，作為計算分析氣象因子和月季變化對交通事故的影響權重的基礎。

3.1 降水強度的影響權重

通過對張家港市每日交通事故發生數的分析，除初雨日對交通事故數的影響較大外，其他雨日并無明顯影響。雖然如此，交通氣象指數的發布，也會影響到駕駛員的主觀判斷，如果雨天沒有作出交通安全提示，關注交通氣象指數的駕駛員就會放松警惕，交通事故發生數就可能因此增加，降水量對交通事故的影響權重不可忽視。

用R表示降水對交通的影響權重，根據降水強度進行分級。不同降水量級下的R值，可以由下表查詢。

3.2 積雪的影響權重

冰雪覆蓋的路面，抗滑性能極差，而且張家港的積雪現象很少見，一旦出現，駕駛員沒有經驗應對，極易發生交通事故。張家港積雪日的交通事故平均值，比總評均值高出約22％。

用S表示積雪對交通的影響權重，積雪日S=22;其他日期S=0。

3.3 能見度的影響權重

研究發現，當某天的輕霧或霾出現的時間大于四個小時時，比霧天的交通事故發生數高。霧天的不利天氣狀況容易受到駕駛員的重視，當能見度差，但未達到霧的程度，往往會被駕駛員忽略，交通事故數最多。這樣的天氣，交通事故數平均比其他日期高20％

用F表示能見度對交通的影響權重。可以借助中央氣象臺的霧霾預報來預報F值。當預報霧時，F=30;當預報輕霧或霾持續時，F=20;其他日期F=0。

3.4 最低氣溫日降溫的影響權重

冷空氣的侵襲不僅使溫度突變影響駕駛員對環境反應的靈敏度，還帶來雨雪與冰凍，使路況變差，從而增加交通事故的發生。當冷空氣來襲時，最低氣溫日降溫就會增大。當最低氣溫日降溫≥4℃時，交通事故數平均值高于其他日期平均值8％。

用D表示最低氣溫日降溫對交通的影響權重。當最低氣溫日降溫≥4℃時，D=8;其他日期，D=0。

3.5 高溫日的影響權重

日最高氣溫達到35℃級以上時，該日稱為高溫日。高溫天氣直接影響到駕駛員的心情和精神狀態，駕駛員在高溫日往往心情比較煩躁，容易困倦疲勞，精神也容易不集中，從而引發交通事故。高溫日的交通事故數平均值高于其他日期12％。

用H表示高溫日對交通的影響權重。高溫日，H=12;其他日期，H=0。

3.6 月季變化的影響權重

研究結果表明，交通事故的發生數的變化，與月季變化有著一定的關系。最高值都出現在12月份，最低值都出現在春節所在的月份，2月或1月。另外兩個相對低值分別出現在6月和10月。

表2 月季變化影響權重查詢表

4 交通氣象指數分級的建議

把6個因子的影響權重組合，就得到交通氣象指數:

根據Sp的大小，進行分級。

表3 交通氣象指數分級建議

[1] 徐任婷，陸建，王煒.江蘇省道路交通事故成因新思考及其對策[J].中國市政工程，2006，(5):16-18.

[2] 王文英，趙應章，武秀卿.西寧市感冒指數預報方法初探[J].青海氣象，2005，(1):18-19.