朱關大橋預應力主梁施工要點探討

王光慶

(貴州路橋集團有限公司)

1 施工主要材料

在進行材料的選用時，選擇的水泥應該為高強度等級的硅酸鹽混凝土;所選用的粗集料應該是連續級配的粗集料;所采用的碎石的質量必須符合相關規范和制度要求。在本工程中，所選擇的的混凝土分別為:預制主梁采用C50混凝土;橋墩混凝土采用C30混凝土;樁基及承臺采用C30混凝土和C25混凝土;橋面采用瀝青混凝土。對于進場的鋼筋進行嚴格的試驗檢測，對于檢測不合格的鋼筋嚴禁使用。一聯兩端采用設置GYZF4板式橡膠滑板支座，連續墩頂設置為GYZ板式橡膠支座。支座的技術性能應試符合JT/T4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》的要求。錨具采用HVM或OVM15系列，連續段預應力為BM15-4、BM15-5型扁錨，錨具采用符合國標GB/T14370-2007《預應力筋用錨具、夾具和連接器》的錨具及其相應配套設備。預應力筋管道采用金屬波紋管。

伸縮縫:兩橋臺處采用GQF-Z80型伸縮縫、分聯墩處采用GQF-Z160型伸縮縫。

2 預應力主梁施工要點以及注意事項施工方法及注意事項

2.1 主梁預制需注意以下幾個問題

(1)在進行脫模劑的選用中，嚴禁使用廢機油或者是肥皂水，因為這些材料都會對混凝土產生一定的腐蝕和污染。

(2)必須控制好混凝土的拆模時間，如果拆模太早只會造成混凝土產生磨損和開裂的現象，通常模板拆模的時間應該是在混凝土的強度達到20MPa時。

(3)拆模后及時將絞縫混凝土表面鑿毛。

(4)為保證新舊混凝土良好接觸，對先澆混凝土表面鑿毛并沖洗干凈。

(5)混凝土強度到達設計強度90％以上(齡期7d以上)后才可以進行預應力鋼絞線的張拉工作。

(6)必須保證負責預應力張拉工作人員的穩定性，負責張拉的人員應該具備豐富的張拉經驗，嚴禁臨時指派其他工人進行張拉工作。

(7)在進行預應力張拉工作時，采用的方法是兩邊對稱張拉，必須保證兩邊的張拉工作是同一時間進行的。在每一次的張拉工作結束之后，都應該將張拉的情況以及產生的數據進行全面詳細的記錄。

(8)在引伸量達不到設計要求時，停止張拉，仔細分析原因和檢查預應力筋和曲線筋的坐標。

(9)在施工中，必須控制好限位板的限位大小和尺寸，主要依據是鋼絞線的實際大小。根據資料和施工經驗可以知道，最符合要求的限位板的大小應該是可以使得鋼絞線只存在牙痕，但是卻沒有產生刮傷的時候的大小。如果鋼絞線產生刮傷的現象，那么只能說明限位板過小;如果沒有出現牙痕的現象，那么說明限位板的大小過大。

(10)梁的移運必須在預應力鋼絞線張拉完成、壓漿強度達30MPa后才能進行。

(11)預留的波紋管道在混凝土澆筑前要仔細檢查有無破損，管道接頭不應布置在角度產生變化處，并纏裹緊密防止水泥漿滲入，并記錄管道接頭及破損處理過的部位。

2.2 預應力工藝

2.2.1 預應力管道的安裝

預應力波紋管在鋼筋綁扎時安裝固定。縱向波紋管管道定位鋼筋網片的間距按照鋼束直線段1m，鋼束曲線段加密為0.5m一道設置。所有定位鋼筋均采用焊接成形，以保證定位可靠。

2.2.2 預應力張拉技術要點

橋梁預應力使用的預應力扎拉設備及儀表應符合下列規定:

(1)張拉千斤頂的定噸位宜為張拉的1.5倍，在對千斤頂進行利用之前，必須對其進行校正工作。校正的有效時間應該是一個月以內沒有超過兩百次的張拉工作。

(2)在進行張拉作業時，張拉作業中使用到的各項設備必須保證是配套使用，包括油泵、壓力表以及千斤頂。如果在對這些設備進行使用的過程中發現出現不正常的情況，那么應該對這些設備的數值進行重新設定。

(3)在確定的張拉作業的時間時，應該根據混凝土的強度來確定，也就是等到梁板混凝土的強度達到設計標號的90％以上時就可以進行張拉作業，張拉方法是兩邊對稱張拉。施加預應力采用張拉力與引伸量雙控，單根鋼絞線控制張拉力為195.3kN，伸長量誤差為±6％以內，每束鋼絞線斷絲和滑絲不應超過1絲，每斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絞線總數的1％。每次張拉應有完整的原始張拉記錄，且應在監理在場的情況下進行。

(4)張拉前還需做好千斤頂和壓力表的校驗，與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絞線伸長量的計算、張拉順序的確定和清孔、穿束等工作。對千斤頂和油泵進行標定，以保證各部分不漏油并能正常工作。畫出油壓表讀數和實際拉力的標定曲線，確定預應力鋼絞線中應力值和油壓讀數間的直接關系。

預應力張拉順序:

初應力宜為張拉控制應力σcom的10％～15％。引伸量的量測應測定鋼絞線的直接伸長值，不宜測千斤頂油缸變位。若伸長量誤差超過±6％，應查明原因并采取措施解決后，方可繼續張拉。

(5)各鋼絞線的張拉順序，對稱于構件截面的豎直軸線，同時考慮不使構件的上下緣混凝土應力超過容許值。

(6)在鋼絞線運送到施工現場之后，嚴禁其暴露在室外忙要將其保存在符合要求的室內，并且采用有效的措施防止其發生銹蝕的現象。在進行鋼絞線的切割時，應該采用氣焊或者電焊的切割方式，必須要保證鋼絞線的存放位置原理電焊或者氣焊地區。

(7)千斤頂和油泵必須配套標定后配套使用，且采用后卡式千斤頂，不允許使用前卡式千斤頂;在進行張拉作業之前應該對千斤頂的內摩擦阻力進行檢查，是否符合要求，如果不符合要求嚴禁使用。張拉施工過程中要注意梁板的變化，若發現梁板開裂立即停止張拉施工，查明原因后再進行處理。

2.3 主梁安裝

架橋機架梁作業時應“慢加速、勻移動”，盡可能減少架橋機對橋墩墩頂的水平沖擊力。主梁的吊裝時間應該根據混凝土的強度來確定，只有等到混凝土強度道道百分之百時，才能夠進行吊裝作業，采用的吊裝方法為設吊孔穿索兜托梁底的吊裝方法。在進行吊裝作業過程中，必須保證主梁的橫截面垂直于中心線，采取有效的措施防止傾斜現象的產生，保持其穩定性。

主梁安裝的主要方法是雙導梁安裝。主梁運輸的主要方法是軌道運輸。在主梁安裝之后，必須設置必要的支撐。梁板下放就位時，應先落一端，再落另一端，確認梁板兩端側斜撐已固定完好后，方可拆除吊具。

2.4 其他

(1)梁板起吊、安裝過程中，應始終保持梁體處于簡支狀態;梁體平移時，兩端應同時進行，平穩勻速，防止梁體受扭、傾斜甚至傾覆。鋼絲繩與梁板底面、側面的拐角接觸處應安放護梁鐵瓦或膠皮墊。

(2)預制梁架設齡期原則上不小于1個月。

(3)應高度重視臨時支座頂面高程的控制。架梁前應逐一檢測墊石和蓋梁頂面臨時支座支點處的高程，根據測量結果和每片梁梁底設計高程計算臨時支座高度，以確保梁體安裝后梁體頂面縱向平順，橫坡準確。

(4)先簡支后連續的橋梁宜選用經濟適用，易拆除的砂箱(筒)作臨時支座，在首片梁板安裝前應對臨時支座進行壓載試驗，以確定臨時支座的壓縮量;嚴禁用木塊、砂袋、強度低的混凝土塊作臨時支座。

(5)待一聯主梁縱向連續后，方可澆筑梁翼板間的橫向濕接頭。

(6)為防止梁底漏漿，在設置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側模頂緊橡膠管有效止漿。

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