10月1日起,武漢市超標電動自行車將全面被禁。據統計,全市登記上黃牌的超標電動車有72萬余輛,加上眾多假牌或無牌超標電動車,總量約百萬輛。離大限只有40多日,百萬電動車面臨換代,舊車如何處理,新車如何上牌,新規施行后電動車如何規范管理,本報今起將持續關注。
將超標電動車置換成達標車后,張女士留了一個心眼,隔了3天,她又到置換新車的店里去打聽車價。當初她置換價格為2880元的新車,實際價格竟然只有2480元。
面對追問,該店毛老板承認,他為張女士的舊車評估為800元,便將新車價格多報了400元,“這是行規,她的舊車最多只值400元,我自然要在新車上補回差價。”毛老板說,如果評估價格太低,顧客可能會到別家店置換。
超標電動車價格評估方式很簡單。11日上午,武漢國際會展中心廣場上正舉行某品牌電動車置換會,來置換舊車的市民絡繹不絕。工作人員掃一眼,不到5秒鐘就報出價格,通常是500元,成色很好的也只600元。工作人員說,評估超標電動車價格,主要是看電池,48伏的500元,64伏的是600元,“電池越大越值錢。”
陳先生看中了一款新車,但得知自己舊車評估價僅500元時,非常生氣,“我去年9月份才買,花了2800多元,不到一年,怎么連個零頭都不值了?”他騎著舊車調頭離開。
當天9時至10時,約70多位市民來詢問置換,原車成色較新的車主大多搖搖頭離開,有的賭氣說:“留著買菜騎,被交警抓住沒收也認了。”
新規施行之日臨近,越來越多超標電動車進入置換市場,供大于求導致價格偏離價值,不少車主覺得吃虧,而商家對舊車的處理也令人惋惜。某品牌電動車商家曾舉辦一場置換活動,收了500多輛舊車,其中三分之一被周邊縣市車販子收走,平均每輛車價格300多元,剩下的舊車除了電池能回收利用,車架都以八九十元的價格賣了廢品,“我們能400元、500元的回收,已經是因為廠家給了補貼。”該商家店員說。
2011年9月30日起,武漢市停止超標電動車上牌,給予車主3年緩沖期處理超標車,但大部分車主拖到最后幾個月才扎堆處理。
此外,由于武漢市2013年10月15日才禁止三環線內銷售超標車,一些商家為牟利,銷售超標車時幫顧客辦理假牌或套牌,導致很多面臨換代的超標車還是不到一年的準新車。
(來源:楚天都市報)