高速公路級配碎石基層施工技術研究

李建國

（寧夏公路建設管理局 ,銀川 750001）

高速公路級配碎石基層施工技術研究

李建國

（寧夏公路建設管理局 ,銀川 750001）

隨著高速公路交通量的不斷增加，給高速公路的運營養護帶來了巨大的后期投入，為預防早期病害的發生，對高速公路的基層施工質量提出了更高的要求。基于此，本文主要結合實例對高速公路中級配碎石基層的施工技術進行了探討。

高速公路；級配碎石；基層；施工

級配碎石因為具有抗剪強度、彈性模量、抗久變形能力等特點廣泛應用于高速公路的建設中。而在建設中應用最多的又屬底基層或者基層的建設了，其次是應用于半剛性基層與瀝青面層之間的夾層使用。級配碎石在高速公路建設中應用這么廣泛除了因為剛才說的其本身的優點以外，級配碎石與其他原材料相比還有施工程序簡單且費用較低，所以才能廣泛應用于高速公路的基層建設之中。

1 工程概況

本文的撰寫是我區以某一實際高速公路為實際案例，下面對這一實際案例做一下詳細的概述。某高速公路是國家的重點路段之一，所以建設的施工項目參考了國內外比較好的成功經驗，而且在設計理念方面也采用國外成熟的理念并結合當地的實際情況進行設計。首先在基層原材料的選擇上就選擇了19-24cm厚的級配碎石，而且在基層的下部還選擇用水泥進行穩固。為了保證項目的合格，選用了8.8km的路段先行建設作為實驗路段。在高速公路的設計中，路面的承載能力是整個設計的中心，如果想讓承載能力的達到合格的狀態就要重視瀝青面層模量與基層模量達到一個合理的平衡狀態，只有這樣才能控制避免發生早期毀壞情況的發生。

2 級配碎石基層的主要施工技術

2.1 施工準備

利用材質和粒徑多方面數據都符合標準的碎石，按照相關要求試驗進行配合，經過攪拌成符合設計要求的碎石混合材料，方便快速的運輸到施工場所，采用攤鋪機有效進行鋪筑，機械碾壓的密度需要和設計的壓實度相符合。使用400t/h以上的集料進行攪拌，其中，每作用面可以要求使用10名工人配合和2臺攤鋪機。

2.2 原材料及配合比

原使用材料與技術指標進行有效結合，其基層級配碎石的材料可以使用各種不同類型的巖石，但是軟質巖石是不能使用的，各種粗、細集料的粒徑和質量都要符合相關規定和要求。特別是粗集料選擇的為高強度、高韌性的巖石，級配碎石基層的強度源自顆粒嵌擠，故而粗集料對應的棱角狀況，非常的重要。同時，要保證所篩選出來的混合料是沒有任何雜質或者粘土混合在里的。施工所使用的級配碎石遵照施工規范進行監督和管理，堆放的過程中，一定要分開，不能竄料，要不然的話，就很難控制級配。

2.3 混合料拌和

在配碎石基層施工過程中，主要使用固定集料拌和機集中拌和，此設備共配備4個配料斗，按照預定配合比值在拌合設備中進行拌制混合料。配料時，需要同時使用4-5臺轉載機同時進行上料，當各種不同類型的集料從料斗出料口出來之后，經過輸送皮帶完全傳入至拌合器具內和拌合器具攪拌成功后，通過傳輸皮帶傳入到成品料倉中，定時將集料全部卸入到車都內。在整個進料拌合過程和出料過程都是連續性的作業，不能間斷，通過配電箱和電腦全部進行實時操控。

2.4 級配碎石的攤鋪

施工過程中，通常采用流水作業方式，按照路段的寬度進行排列兩臺攤鋪機進行攤鋪。在機器歸為后需要放置鋪墊物品，起步墊板每臺機器最少需要三處，與熨平板的下前端完全對齊。在攤鋪機剛開始進行工作時，需要保持穩定的速度，通常控制在2.0 m/min之間，必須具備充足的供料，能夠保證攤鋪作業時，不會出現間斷的狀況。其中，兩臺攤鋪機之間的距離是8 m～ 10 m，熨平板需要設立在相同的水平面上，相鄰兩幅之間保持具有10 cm～ 20 cm 的寬度保持重疊進行攤鋪，雙電腦進行控制攤鋪工作。前后兩臺攤鋪機之間采納6 m的鋁合金進行控制，攤鋪機的滑靴需要完全置于已經鋪完的基層上。在攤鋪過程中，需要嚴格遵守相關規定，著手進行攤鋪時，等待卸料的運料車最少為5輛。運料車需要與攤鋪機之間密切配合工作，不得發生碰撞現象。

2.5 級配碎石的碾壓

（1）合理的使用碾壓機械，在碾壓過程中，需遵從先輕型、后重型的使用原則。直線段需要由路的兩側分別向路中心進行碾壓，設置超高的平曲線根據狀況，從路內側逐漸向路外側進行碾壓，在碾壓時1/2 輪寬進行重疊。在沿路機工作過程中，嚴禁發生急剎車、調頭、轉向等狀況。

（2）將最佳的成活時間及時確定出。根據相關要求，水泥的穩定粒料的延時時間最長為2小時，其碾壓長度也有著明確的規定，不得超過50 m。

2.6 級配碎石的檢測

保證施工質量具備良好的級配碎石，基層壓實面具有平整性、穩定性，表面大小顆粒均勻散布，并且沒有明顯的離析現象，具有較好的透水性能。據有關設計文件規范要求，基層壓實度和底層壓實度都需要達到指定的標準，方能進行工作。其中采用震動密實儀試驗確定出密實度。按照相關規定和方式，進行試驗和點數。

3 結束語

我國目前的高速公路建設技術已經到了一個比較成熟的階段，在全國的高速公路建設來說也已經呈現了施工工期短、施工質量高的特點。在進行本項目的時候為了達到國家高速公路建設的特點，采用了水泥穩定粒料的機械化專業化。在整個施工過程中要求程序化、標準化、機械化，這樣大大縮短了施工工期又能保證整個項目的質量。在這樣高要求的施工下也充分驗證了級配碎石具有抗剪強度、彈性模量、抗永久變形的特點，是高速公路基層建設中的首選原材料。

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