淺談公路工程施工過程中的質量管理

瞿文剛 QU Wen-gang；李良 LI Liang

（中建四局第五建筑工程有限公司，六盤水553000）

0 引言

公路是我國國民經濟建設的重要基礎設施之一。公路工程快速發展的同時，公路的質量問題也日益突出，抓好公路工程質量是我們的頭等大事，并且還要抓的狠、準、硬。工程施工質量管理是整個工程施工的關鍵，關乎到整個工程質量的整體評價，貫穿于整個工程施工期，由于公路工程的復雜性，容易受外界因素的影響，因此，公路工程施工質量管理必須結合各個施工階段，根據各階段的實際情況嚴格控制施工質量，才能實現工程項目的良好社會經濟效益和增值。

1 施工前準備階段

施工準備階段的工作始終貫穿整個工程施工管理，施工質量管理的準備工作也同樣如此。因此，施工準備階段工作應著重抓好以下工作：

1.1 建立健全工程質量管理體系，制定質量管理方針，建立工程質量責任制，把工程質量責任到人，并建立獎懲機制，有獎有罰。

1.2 對工程施工作業帶進行調查和分析，對潛在問題進行評估，寫出調查報告，作為編制施工質量管理方案依據。

1.3 要澄清圖紙中的問題，對有沖突的地方進行記錄和標記，提出合理性建議。

1.4 根據施工合同協議、施工現場調查報告、施工質量管理有關的國家、部門、行業的強制性標準編寫出施工質量管理計劃。

1.5 對工程質量管理人員進行業務、技術培訓，施工質量控制的主要人員必須持證上崗。

1.6 建立工地試驗室，對施工擬用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數的數據庫。

1.7 對施工工藝流程、試驗操作規程、質量檢查評定、質量事故處理等重要部分實行繪圖上墻。

1.8 結合施工設計圖紙，對有特殊質量要求的分部工程、分項工程、關鍵部位及工序和工程施工中質量管理的重點和難點要編寫專項施工質量管理方案，并報有關部門審批。

1.9 根據工程的人力、物力、財力、自然條件等情況進行綜合分析，選擇確定最佳施工質量管理方案，完善施工組織設計。

2 施工階段的質量控制

施工中要合理利用好現有資源，調整好人力、財力、物力（材料、機械）的配合，確保施工質量控制需求，使施工質量控制中施工資源配置的均衡。根據施工質量控制計劃和方案以及相關標準的要求，負責施工質量控制的人員在施工過程中要嚴格執行相關標準和質量控制方案，確保工程施工質量達到預期效果和增值。施工過程中，難免會受自然條件和季節等方面因素的影響時，施工質量管理者必須嚴格按照相關的標準和質量控制方案對工程施工質量進行控制。

公路工程施工過程中的質量管理包括：平面位置和水平位置的質量控制、施工質量控制。

2.1 平面位置和水平位置的質量控制

①平面位置控制，在公路工程施工初期必須對已知導線控制點（設計控制點）進行復測和校對，復測數據與已知數據進行比較，差值超出相關標準的導線點，向相關部門提出，重新給出符合要求的導線控制點數據，并且對新點從新復測，直到符合要求為止；其次是在工程施工范圍以內不易被破壞的地方，沿路線縱向加密滿足施工放樣要求的控制點，并與符合要求的設計導線控制點進行聯測，保證加密點數據和已知導線點數據誤差值符合要求且一致；最后是計算和校對各部位的平面位置數據，保證在施工放樣時數據的準確性。②水平位置的質量控制，首先必須對工程各部位數據的計算和校核，對設計數據的驗算，分別計算各部位每層次的高程控制數據，在放樣時嚴格按照每層次的數據進行放樣。

2.2 施工過程中的質量管理

①原材料進場質量控制主要是對進場的水泥、鋼筋、集料的檢測和存放，對不同標準、不同部位、不同型號的原材料要盡量做到每批必檢，不合格的原材料堅決不得入庫，并且不得混合堆放。②混凝土的質量控制包括混凝土在拌制、運輸和澆筑時的質量控制。混凝土在拌制時，必須嚴格按照通過設計配合比調整得出的施工配合比進行配料拌制，控制好攪拌時間，使其攪拌均勻。拌制混凝土時堅決不得用不合格的原材料進行拌制。混凝土在運輸時，除短距離少量混凝土可以用自卸翻斗車運輸混凝土外，運輸距離較長的混凝土必須使用混泥土運輸車運送混凝土，防治混凝土在運輸途中離析。混泥土在澆筑前要先檢測混凝土的塌落度和和易性，觀察混凝土中的集料分布是否均勻。混凝土在澆筑時嚴格按照施工工藝澆筑，振搗過程中盡量避免過振和漏振，確保混凝土的澆筑質量達到要求。③構筑物幾何尺寸質量控制。定型結構物可訂購定型模板，對重復使用的定型模板要定期校模，不能校正的定型模板不得使用。安裝模板前必須放樣，嚴格按照放樣線安裝模板，反復校正且支護固定好，防止在澆筑砼過程中出現脹模。④外觀質量控制，在施工時嚴格按照施工工藝施工，對關鍵材料、關鍵工序、關鍵工藝加強控制，提高施工工藝，使線路既滿足行車要求，又與周圍景觀相協調，達到內在質量與外觀質量相統一。

2.3 公路工程常見質量通病的防治 公路工程中路基的不均勻沉降和橋頭涵頂跳車是最常見，最難控制的質量通病。①路基不均勻沉降主要原因是路基基底處置不好，填料不均勻，路基未壓實。因此，在路基填筑前首先要處置好路基基底筑；再選擇好路基填料，把不同路基填料進行分層或者分段填筑，并壓實符合設計要求。②路基在與橋和涵洞相接處，要認真處理路基與橋涵接頭，路基在填筑應與已完成的路基挖臺階處理，高填方橋頭進行強夯處理，保證路基密實度。③路基施工時要掌握好天氣變化，路基施工盡量減少在雨季或雨期進行，并做好路基防洪排水工作。

3 施工完成后的竣工驗收準備階段

主要加強初期養護，配合交工驗收，保持路容路貌，保證公路各項功能正常發揮，使工程順利通過交工驗收，對工程外觀進行整修等。

當前公路工程施工質量管理的內涵比過去更為復雜，它不僅受到技術、經濟、責任等方面的約束，并兼顧有咨詢、顧問參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規、行為科學及技術美學等諸多因素。探索適合不同時期施工質量管理方式和質量保證體系就顯得尤為重要，已成當務之急。

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