基于就業導向下的航海本科英語教學改進建議

(天津理工大學 海運學院，天津 300384)

受2008年金融危機的影響，世界航運業經歷了史無前例的寒冬，雖然經過2011～2012年恢復期，世界航運業逐步緩慢復蘇，但是航運業還是沒有恢復到2008年之前的繁榮。世界航運業供需始終不能達到平衡狀態，各大航運企業把削減運力，控制運營成本，減少新船員等作為扭虧為盈的手段。航海專業本科畢業生面臨著就業率下降和就業結構轉變的雙重壓力。為了提高航海專業畢業生的就業競爭力，航海教育工作者應該把提高教學質量放在首位，對本科航海專業英語課程進行教學改革[1]。

1 航海類專業畢業生就業現狀分析

1.1 航海專業畢業生就業流向的變化

我國各類院校航海類專業畢業生相對于其他專業畢業生的就業率，一直保持較高的水平。航海類專業畢業生就業流向大致分為3種。第一，航運公司，包括國有航運企業、船員外派機構等；第二，與航運有關的其他單位，如港務系統、救撈系統、船檢等； 第三，其他，包括考取公務員、考研、參軍、進入外資和民營企業。

根據對21所航海院校2006～2010屆航海類專業的就業率統計，5屆畢業生分別保持在96%、94%、95%、91%、96%。畢業生去向所占比例依次為國有航運企業44.6%，船員外派機構19.98%、民營企業8.81%、救撈系統2.18%、考研2.17%、考取公務員2.08%、港務系統2.05%、外資企業2.02%、部隊1.03%、院校0.58%[2]。從以上數字可以看出，在2010年前，絕大多數航海類專業畢業生愿意在航運企業以及相關的崗位上工作，擇業意向較為集中。

從2011屆到2013屆航海類專業學生群體的擇業取向發生較大的轉變。以某大學航海技術和輪機工程專業學生就業流向為例，2011屆畢業生中近70%學生選擇航運公司，尤其是遠洋船工作，只有8%學生不愿上船，選擇外資企業和民營企業工作或者考取公務員。而到2012屆畢業生有60%的簽約航運公司，其中多數是近洋工作。2013屆畢業生簽約航運公司比例下降到50%，而且還有部分學生以各種方式違約或者要求改派。

1.2 航海專業畢業生就業形勢變化的原因

1.2.1 航運公司和船員外派機構減少招募畢業生數量

面對航運市場的不景氣，各航運公司必然會削減運力，控制運營成本，減少招募船員的數量。以某船員外派機構為例，2008年之前在某大學航海技術和輪機工程專業學生預計招收各20～25名學生，到2012～2013年的預計招收人數縮減到各5名學生。各單位招募人數的減少，增加了學生的就業壓力。

1.2. 2 海上工作與陸地工作收入相比差距縮小

據統計，當海上工作收入小于陸地工作5～6倍時，船員工作就不在具有吸引力。因為航運市場蕭條，船員的工資增長的速度遠遠低于陸地工作，迫使船員“棄海上岸”[3]。航海類專業畢業生通過各種途徑了解到船上工作的待遇后，不再對船員工作寄予期望。

1.2.3 陸地工作機會增加

隨著近幾年海事局和其他政府機構對海上專業人才的需求擴大，航海類專業畢業生考取公務員的比例逐年增加。此外，因工作性質的需要，船代、貨代需要航海類專業的畢業生，畢業生可以通過陸地工作獲取較好的生活保障。

1.2.4 航海類專業學生擇業時價值取向變化

近兩年航海類專業畢業生在擇業時更加理性和務實，對理想的追求正逐步淡化，更加注重自我發展。他們對職業價值的考慮與日俱增，個人發展前景成為多數學生最為關心的問題[4]。很多學生對自己的職業生涯有長遠的規劃。由于海上工作的特殊性，很大一部分學生不愿上船工作，真正到航海類單位就業的畢業生呈逐年下降趨勢。

1.2.5 學生中存在缺乏職業榮譽感和吃苦耐勞精神的問題

多數學生在高考報志愿時對航海專業缺乏基本認識。而報船海專業，在大學的專業基礎學習中，受到很多負面影響，認為船上工作風險大，生活艱苦。所以這部分學生在就業時放棄上船，而選擇其他陸地工作，或者通過其他途徑就業。由于生活水平的提高和思想教育的欠缺，90后大學生普遍缺乏吃苦耐勞和扎根航海的敬業奉獻精神，這是造成航海類專業畢業生不愿從事海上工作的重要原因之一。

2 航海專業英語教學的改進建議

面對航海專業類學生就業壓力大和擇業意向多元化的特點，從事航海教育的老師應該調整教育理念和心態。一方面，應該做好學生思想和素質教育，樹立學生的職業認同感和榮譽感，使他們愿意投身到航海事業中；同時通過航海英語教學質量的提高，增強學生的就業時的競爭力。另一方面，必須客觀看待這種擇業多樣化，在就業導向基礎上對航海專業英語教學進行進一步改進。

2.1 合理安排英語教學，增強學生就業競爭力

在本科3年半的學習中，使得英語口語課程貫穿這個學習過程。在航海專業培養方案中，在第1和第2個學期，安排基礎英語口語；在第3個學期，安排船上生活用語的學習；在第4到第5學期，進入航海類專業英語的聽力和口語訓練。在第7學期學生雙選會前，開設面試口語課程，訓練他們在面試中英語的表達能力，增加他們的面試成功率。

2.2 不能片面強調考證通過率，要注重學生英語交際能力的培養

航海英語教學不能把評估和大證考試作為教學的“指揮棒”，片面強調考證通過率。因為航海英語相對其他課程考試難度更大，題庫成為教學的法寶。這種教學方法勢必造成畢業生雖然獲得適任證書，但是沒有基本的英語交際能力，在之后的船東面試、船上工作和生活上困難重重。

2.3 在滿足考證和基本的教學安排基礎上,在航海英語教學中增加相關知識的講授

航海類專業英語在滿足海上專業的要求基礎上，適當增加商務函電、貨代英語等知識的介紹。例如，在講授“draft”這個詞時，可以告訴學生在航海英語中它是“吃水”、“一吊貨”，在商務英語中它是指“匯票”，一種國際結算中最為廣泛的信用工具。這些知識的介紹一方面可以擴大增強學生學習航海專業英語的興趣，為今后船上工作增加知識儲備；另一方面，擴大學生實用英語的知識面，為拓寬就業面打好基礎。

3 結束語

作為航海英語教師，要關注航海類專業畢業生就業的變化，認清形勢，不斷擴充自身的知識儲備，適時地調整教學內容和教學方法，做到與時俱進，以取得更好的教學效果。

[1] 李青平.知識課程結構設置與從業需求吻合度分析[J].船海工程，2012，41(6)：100-107.

[2] 張延華，劉正江，于 敏，等.對“十一五”我國航海教育發展狀況的調查與分析[J].航海教育研究,2012(1):1-8.

[3] 劉溢迎，趙 帥.航海人才流失現狀與對策研究[J].航海教育研究,2012(3):31-33.

[4] 張 淼.航海類專業畢業生就業現狀及對策淺析[J].高等教育研究,2011(7):1-3.