船海專業(yè)產學研結合培養(yǎng)專業(yè)碩士研究生的機制探索

(武漢理工大學 交通學院，武漢 430063)

作為專業(yè)學位的一種，工程碩士分為非全日制工程碩士和全日制工程碩士兩種[1]。2009年起，我國開始培養(yǎng)全日制工程碩士，接受應屆本科生報考。這種新的研究生教育模式，在短時間內得到迅速發(fā)展。

武漢理工大學是一所綜合型大學，具有較大規(guī)模的工程學科與較強的師資力量，近年來積極參與專業(yè)型碩士的培養(yǎng)并為此做出了積極的貢獻。交通學院船舶與海洋工程作為國家級重點學科，在武漢理工大學最早開展專業(yè)型碩士研究生培養(yǎng)與教育。船舶與海洋工程專業(yè)碩士已經(jīng)培養(yǎng)兩屆畢業(yè)生，目前在校生約80人。以培養(yǎng)具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、能獨立擔負本專業(yè)領域技術工作的，創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和實踐能力強的高層次應用型專門人才為目標，重點培養(yǎng)掌握船舶與海洋工程領域堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，能運用先進技術方法和手段獨立解決船舶與海洋工程技術實際問題的能力。具體劃分為新船型開發(fā)與現(xiàn)代設計、船舶先進制造技術與裝備、船舶與海洋工程水動力性能、船舶結構安全性與可靠性等4個大方向。

與學術型碩士不同，專業(yè)性碩士學歷教育時間短，發(fā)展規(guī)模迅速壯大，不少單位和導師在培養(yǎng)過程中遇到了諸多問題。

1 國內專業(yè)型碩士培養(yǎng)存在的問題

1)專業(yè)型碩士與學術性碩士的培養(yǎng)模式區(qū)別不明顯。

應用型人才培養(yǎng)是以能力培養(yǎng)的系統(tǒng)化取代知識培養(yǎng)的系統(tǒng)化。高校探索專業(yè)型碩士的培養(yǎng)，也進行了一定的改革，加強實踐環(huán)節(jié)、增加應用型課程、修改論文要求等[2]。但在具體操作過程中，由于高校“學術至上”的傳統(tǒng)，導致“重科研、輕應用”的現(xiàn)象較為普遍。由于學校應用型導師不足，在課程設置上，缺乏實用性較強的課程。

2)專業(yè)性碩士的教育實踐環(huán)節(jié)落實不到位。

專業(yè)型碩士的培養(yǎng)，尤其強調實踐環(huán)節(jié)，大多有至少半年或一年的要求。但由于導師研究任務多、實踐基地建設不足等問題，加上企業(yè)對研究生培養(yǎng)沒有相關經(jīng)驗，往往使得專業(yè)型碩士的實踐環(huán)節(jié)落實不到位。

3)專業(yè)型碩士的社會認可度不夠。

由于認識不足等原因，部分學校在研究生招生過程中就出現(xiàn)了高分成為學術性碩士，低分成為專業(yè)型碩士的現(xiàn)象，導致專業(yè)型碩士的“先天不足”。此外，從目前的就行情況來看，專業(yè)型碩士的整體就業(yè)情況差于學術性碩士，成為不良的反饋刺激，挫傷了專業(yè)型碩士的學習積極性。

2 培養(yǎng)機制反思

2.1 加強應用型導師培養(yǎng)

要想發(fā)揮高校在專業(yè)碩士培養(yǎng)中的主體作用，最根本的措施是加強高校應用型導師隊伍建設。具體可從以下幾個方面著手。

1)加快導師隊伍轉型，實現(xiàn)高校導師在學術水平及實踐經(jīng)驗上的雙重提升。推動導師轉型，應啟動導師考核制度改革。

2)學校應該改“學術為天”為“學術與應用并重”，改革校內教師考核方式，鼓勵學術型教師、年輕教師進入設計院、企業(yè)等提升工程素養(yǎng)，并在薪資、職稱評聘方面出臺相關的支持政策；

3)學校應該積極引進應用型人才，在條件成熟時，成立工程應用中心等機構，拓寬社會服務范圍和渠道，接受實踐檢驗，進一步提升應用型導師隊伍實力和影響力；

4)改革應用型導師遴選制度，選拔優(yōu)秀導師，適當放寬科研項目、科研經(jīng)費、學歷、職稱等的限制，不拘一格地從校內外選拔優(yōu)秀人才作為專業(yè)碩士導師。

2.2 增加實用性課程設置

實踐在整個專業(yè)碩士培養(yǎng)中固然重要，課堂的課程教學仍不可或缺。然而，高校中原來的課程設置服務于學術型碩士培養(yǎng)，課程重理論、重學科研究前沿，已明顯不適應專業(yè)碩士培養(yǎng)的要求。作為高級應用型技術人才的專業(yè)教育，專業(yè)碩士課程設置要以實際應用為導向，以職業(yè)需求為目標，以應用知識和能力的提高為核心。

2.3 建設企業(yè)實踐教學基地

培養(yǎng)專業(yè)碩士，必須確定企業(yè)在整個培養(yǎng)過程中的地位。雖說以高校為主、企業(yè)為輔，但是，如何保證企業(yè)起到真正的輔助作用，這一點是成敗的關鍵。專業(yè)碩士的校外導師來自企業(yè)，實踐基地的建設要依托企業(yè)，學生參加實際項目的鍛煉要依靠企業(yè)，從這幾個方面看，把企業(yè)提升到與高校同等重要的位置也不為過。高校如何做到與企業(yè)充分合作，這之間牽涉到一個共同利益點的問題。企業(yè)沒有義務為高校免費或廉價培養(yǎng)學生。要想建立長期有效的聯(lián)系機制，企業(yè)和高校之間應該實現(xiàn)“雙贏”甚至“多贏”。讓學校培養(yǎng)的專業(yè)型碩士能在企業(yè)實習實踐過程中幫助企業(yè)解決技術難題[3]。

為滿足專業(yè)型碩士實踐實習的需要，學院建立了高性能艦船工程教育部國防重點實驗室、高速船舶工程教育部重點實驗室等3個校內實踐基地和南華高速船舶工程有限責任公司、海軍裝備研究院艦船所等5個校外實踐基地。

2.4 增強校內外導師協(xié)同指導作用

建立一支研究生合作教育導師隊伍是研究生產學研合作培養(yǎng)的關鍵，同時對研究生導師自身的實踐能力和創(chuàng)新能力提出了更高的要求。實行校企雙導師制，高校的導師主要負責全日制碩士研究生的選題和開題、研究過程的管理和論文答辯等工作；校外的兼職導師負責全日制碩士研究生研究工作的具體指導。高校和產學研合作單位需簽署正式的合作協(xié)議，明確雙方應承擔的責任。研究生論文選題可以是企業(yè)亟須解決的關鍵技術問題，畢業(yè)論文指導由企業(yè)導師負責，畢業(yè)時回到學校由學校和合作單位共同組織畢業(yè)論文答辯。

專業(yè)碩士實施的是雙導師制，其中一位導師來自培養(yǎng)單位(高校或研究所)即校內導師，另一位導師則來自本專業(yè)相關企業(yè)的專家即校外導師。雙導師制是一種很合理的培養(yǎng)方式，兩位導師對專業(yè)碩士的指導既能為碩士生在理論上把關，又能提供有效的工程實踐機會，提高其專業(yè)能力。但在具體實施過程中，雙導師制存在一定的問題，其中最主要的是對兩位導師的分工缺乏明確的約定且無相應約束。這種情況下，如果校內、外導師相互之間不夠了解，缺乏溝通；或者校外導師工作繁忙無暇顧及，而校內導師指導研究生數(shù)量眾多，精力不足，產生依賴心理，將碩士生推給校外導師，那么雙導師容易演變?yōu)闊o導師。

要充分發(fā)揮雙導師制的作用，除了聘請高水平、能力強、技術過硬的專家作為校外導師外，管理部門對導師的責任、分工等方面進行明確的約定和適當?shù)谋O(jiān)督，使校內、外導師都能重視并認真負責，才能最大限度地發(fā)揮作用。

2.5 建立健全評價體系

匈牙利科學計量學家布勞溫認為：“使用數(shù)量的分析和評價，是絕對必要的，只有這樣，才能從運動機制中發(fā)現(xiàn)帶規(guī)律性的東西”。專業(yè)碩士研究生的性質決定了其學位論文的要求,應有較強的應用性。因此，論文的評價體系要建立在創(chuàng)新性、應用性和理論性上。

根據(jù)現(xiàn)有一些培養(yǎng)單位的經(jīng)驗和做法，專業(yè)碩士學位論文的評價體系由兩部分組成。

1)硬性指標。根據(jù)德方菲法和層次分析法,建立硬性論文評分和評價體系。

2)專家的評審意見。評閱論文專家根據(jù)所評的論文提出存在的問題及不足之處，并根據(jù)學位論文的情況提出綜合評價意見和整改建議，并就是否達到專業(yè)學位論文(設計)水平，是否同意參加論文答辯提出意見。匯總各評審專家的評分和評審意見對專業(yè)學位研究生的論文進行把關，以保證學位論文的質量,見表1。

表1 專業(yè)碩士論文評價體系

2.6 建立畢業(yè)生就業(yè)跟蹤體系

專業(yè)碩士是高校教育改革的新生事物，學生的培養(yǎng)質量有待社會的考驗，須要建立就業(yè)反饋，以便改進培養(yǎng)模式和計劃。就業(yè)反饋路徑主要是針對畢業(yè)生就業(yè)后的信息反饋，了解社會對人才的需求，有利于高校及時調整專業(yè)結構、更新知識體系、改革教學方法和課程設置，所以反饋的主體主要是用人單位和畢業(yè)生，收集信息的主體是專業(yè)分類為單位。根據(jù)信息反饋系統(tǒng)原理[4]，畢業(yè)生就業(yè)反饋應該是一個封閉的環(huán)形系統(tǒng)，即學生的培養(yǎng)模式對畢業(yè)生信息反饋的信息產生響應，改善現(xiàn)有的培養(yǎng)模式，提高畢業(yè)生與社會需求之間的契合度。

3 結論

圍繞保證船舶與海洋工程碩士研究生教育質量這個主題開展研究，不僅可以進一步規(guī)范該領域專業(yè)碩士研究生的教學與管理，提高該領域專業(yè)碩士研究生的教學水平，而且可以促進專業(yè)碩士研究生教育質量控制與管理體系的完善，確保專業(yè)碩士研究生教育的培養(yǎng)質量。

當然，今后還應該繼續(xù)在工程碩士研究生教育質量評估體系的建立方面，開展深入的研究，這樣才能使專業(yè)碩士研究生教育質量保證體系更加完善。

[1] 黃寶印.我國專業(yè)學位教育發(fā)展的回顧與思考(下)[J].學位與研究生教育,2007(7):26-31.

[2] 張東海， 陳 曦.研究型大學全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)狀況調查研究[J].高等教育研究,2011(2)：83-90.

[3] 張志紅， 潘紫微.全日制專業(yè)碩士：產學研合作培養(yǎng)模式的探索[J].高等工程教育研究,2011(4):132-136.

[4] 王叢漫，王麗輝.以信息為導向建立大學生就業(yè)反饋機制[J].河北大學學報：哲學社會科學版，2009，34(2)：91-94．