“未來航運業”

“未來航運業”

DNV GL在希臘海事展期間向媒體介紹了航運業的未來發展趨勢。DNV GL海事業務首席執行官石萬勝（Tor Svensen）檢視了航運業為了改進安全和效率而越來越多地運用各種智能系統所帶來的潛力和面臨的挑戰。這一變化需要采取不同的測試和認證方法，以確保安全和可靠性，同時保有相對的競爭優勢。

石萬勝介紹了DNV GL最近發布的名為“未來航運業”的報告。該報告詳細提出了未來更安全和更可持續的航運業發展的六大路徑，即：船舶的安全運營、先進的船舶設計、智能船舶、未來材料、高效航運以及低碳能源。石萬勝表示，應對未來25年的挑戰不僅需要對技術的投資，而且需要航運業學會思考他們業務和運營的創新方式。創新的一個方面是不斷探索信息通信技術在海事業界的運用，這也是DNV GL所稱的“智能船舶（The Connected Ship）”。

The Connected Ship指的是實時數據傳輸的匯集、大計算容量、數學建模能力、遠程控制、傳感和小型化等對于未來航運業發展的影響。這些新的系統將對安全產生顯著影響。“在線監測和決策支持可以提升人員績效、縮小安全目標與實際操作間的差距。航運業目前的海員事故率是經合組織（OECD）最佳實踐水準的10倍，因此航運業需要降低90%的事故率才能達到OECD的這一水準，”石萬勝說道。

石萬勝建議航運業可以借鑒海工行業的經驗，他說海工業已經開發了許多應用于海事的自動化系統以提升績效，比如海底作業已經實現了遠程操作。最終的目標是能夠部署一體化的系統，先進的導航系統和綜合軟件，它們能夠管理智能傳感器和傳動器網絡，從而能夠在不斷變化的海域和天氣條件下維持船舶的航線，避免碰撞，確保有效地操作船舶。

“然而，我們必須繼續發展相應的機制以確保這些系統的安全性和可靠性。軟件系統已經成為影響安全的一個重要因素，但是由于軟件的模塊化和多元特性，在安裝和運營之前通常不易測試，”石萬勝認為。他表示DNV GL已經在其船級規范里引入了對軟件系統認證的要求，即ISDS（軟件依賴性系統整合）標準。

石萬勝說，DNV GL最近購買了海事和海工業“軟件在環測試（HIL）”領域的先驅Marine Cybernetics公司，表明DNV GL將為其客戶在軟件和系統測試領域提供了更寬廣的平臺。

HIL測試在汽車和航空業界已經成為測試復雜控制系統軟件的一個現實標準。開發一艘船舶或是一個鉆井平臺的獨立模擬動態系統，通過模擬試航，對控制系統進行測試—檢視軟件如何與模擬器發生互動。模擬液艙試驗在船舶設計中已經越來越普遍，將這個推廣到軟件領域，通過增加測試范圍并允許在安裝前進行測試，將會提升測試的質量，從而降低調試的時間。