船級社動態(tài)

DNV GL 海工專家卡爾森博士榮獲“OTC個人杰出成就獎”

為了表彰卡爾森（Carl Arne Carlsen）博士在海工行業(yè)取得的“杰出、重大和獨一無二的成就，以及對行業(yè)做出的廣泛貢獻”，2014美國國際海洋石油技術展覽會OTC授予卡爾森“個人杰出成就獎”。卡爾森博士職業(yè)生涯的杰出成就印證了全球海工行業(yè)的重大發(fā)展，是他幫助推動了海工業(yè)在以下方面的發(fā)展：

防止類似半潛式鉆井平臺“Alexander Kielland”悲劇的發(fā)生

1980年發(fā)生了半潛式鉆井平臺“Alexander Kielland”的傾覆事故。當時該平臺在挪威大陸架的惡劣氣候下作業(yè)，它的一根立柱因為疲勞斷裂，導致整個平臺傾覆，奪去了123名平臺工作人員的生命。事故發(fā)生后沒幾天，卡爾森即被任命為DNV移動式海工裝置（MOU）入級檢驗的負責人，負責開發(fā)新的MOU規(guī)范來應對北海海域惡劣的環(huán)境。通過和挪威海事管理當局的合作，新的規(guī)范于1981年頒布，為更穩(wěn)固的設計、建造和在役檢驗引入了新的行業(yè)準則。新規(guī)范一經(jīng)頒布，立即為整個行業(yè)所接受，并為國際海事組織（IMO）在1989年提出的MODU Code提供了重要參考。

終結(jié)了油輪和散貨船的一系列事故

國際船級社協(xié)會（IACS）在1992年成立了一個工作組，為油輪和散貨船制定新的在役檢驗要求，加強檢驗。該工作組在卡爾森的領導下，開發(fā)了加強檢驗的方案。9個月后，IMO強制要求全球所有油輪和散貨船按照新標準檢驗。其關鍵部分被DNV GL應用于移動式海工裝置，并沿用至今。

平衡安全性和成本效益

“在我為海工行業(yè)開發(fā)新規(guī)范和標準的工作過程中，我了解到通常最大的障礙不是來自技術的挑戰(zhàn)。最困難的是找到能為監(jiān)管部門和業(yè)界各方都能接受的實用的具有成本效益的解決方案，”卡爾森博士說。以他的經(jīng)驗，成功的方法是“通過所有利益相關方的參與，在理論和實踐，安全和成本效率之間找到平衡點。你必須與有智慧和有原則的人共事！”

使FPSO在北海安全有效運營

在上世紀80年代早期，浮式生產(chǎn)和儲油平臺（FPSO）這類船舶在淺海區(qū)作業(yè)越來越普及。“普通油輪的事故統(tǒng)計并不能達到石油生產(chǎn)要求的監(jiān)管水平，規(guī)范船舶分析方法是一場艱苦的斗爭。業(yè)界花了好幾年時間才在處理這些問題上達成共識。然而，很顯然，如果具備合理的風險管理，F(xiàn)PSO能夠推動北海新油田的生產(chǎn)，而當時北海處于石油生產(chǎn)的低迷時期。”卡爾森表示。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在1986年，Petrojarl 1在挪威大陸架開始采油作業(yè)，這是在卡爾森積極參與之后。該平臺是90年代北海海域興起FPSO的一個參考案例。迄今它已經(jīng)在挪威和英國的10個不同的油田進行過作業(yè)，如今依然活躍。

確保自升式鉆井平臺的安全

在上世紀70年代末，自升式鉆井平臺開始用于海上石油開采，而且日益應用于越來越深的水域。基于在挪威Ekofisk油田惡劣環(huán)境下一項工業(yè)項目的分析評估，平臺的動態(tài)響應顯然需要納入設計工作。當時的行業(yè)標準忽視了這種影響，行業(yè)最初的反應是有點不愿意考慮動態(tài)響應，因為自升式鉆井平臺大部分用于淺水區(qū)域。但是基于（考慮了動態(tài)響應的）更全面的評估，卡爾森和他的同事開發(fā)了相關的分析方法，并將動態(tài)響應應用于1982年的DNV MOU規(guī)范中。之后獲得了美國造船師與輪機工程師協(xié)會（SNAME）的幫助，如今這些方面已經(jīng)納入行業(yè)安全運營標準的一部分。

DNV GL收購Marine Cybernetics公司

全球領先的船級社以及世界知名技術風險管理服務機構(gòu)DNV GL于近日收購了計算機控制系統(tǒng)第三方測試公司Marine Cybernetics。

Marine Cybernetics公司是一家于2002年從挪威科技大學拆分并建立的服務于海事和海工行業(yè)的計算機控制系統(tǒng)的第三方測試公司，總部位于挪威特隆赫姆。該公司為海事和海工業(yè)引進了“硬件在環(huán)測試HIL”（Hardware-In-the Loop-Testing）這一概念。HIL測試能極大地降低由于相關軟件問題而導致的事故風險、停租成本和非生產(chǎn)時間。

“軟件依賴系統(tǒng)對于確保安全、可靠和高效運營的重要性日益突顯，因此我們決定投資Marine Cybernetics公司。我們已經(jīng)到了這樣一個轉(zhuǎn)折點，即不能單純依靠硬件的測試和驗證，”DNV GL 集團執(zhí)行副總裁兼首席營運官艾瑞民（Remi Eriksen）表示，“我們注意到越來越多的事故，其中很多是非常嚴重的事故，是由于軟件相關的問題導致的。海事和海工行業(yè)在確保整個系統(tǒng)的質(zhì)量方面有一個弱點，而且這個弱點正日益突顯，因此我們要糾正它。”他補充說，“Marine Cybernetics 在基于計算機控制系統(tǒng)的第三方測試和驗證方面擁有獨特的技術和流程，這將對于海工和海事業(yè)加強安全和增進運營效率方面產(chǎn)生深刻的影響。”

稍早前，DNV GL已經(jīng)將軟件系統(tǒng)認證的要求引入其海工入級規(guī)范。雖然目前對于控制系統(tǒng)的第三方測試和認證的市場需求還不是很多，但是潛力巨大。

艾瑞民表示，短期內(nèi)，Marine Cybernetics將通過DNV GL的全球網(wǎng)絡推廣其HIL測試服務，到達更多的全球客戶；中期目標是服務的整合。“這樣，我們將積極推動船級概念的進一步發(fā)展。長期目標是將我們的技術和能力推廣至其他資產(chǎn)密集和軟件集聚的產(chǎn)業(yè)，如發(fā)電和輸配電產(chǎn)業(yè)。”

Marine Cybernetics公司首席執(zhí)行官Stein Eggan表示，“這是Marine Cybernetics發(fā)展中的一個重要里程碑，也是對于我們作為海事和海工業(yè)軟件控制系統(tǒng)第三方測試和驗證服務方面全球領先地位的認可。本交易將加強我們的全球服務能力并將繼續(xù)我們的技術開發(fā)，惠及我們的客戶和業(yè)界伙伴，同時也為我們的員工創(chuàng)造機會。”

“多年以來，我們已經(jīng)和DNV GL建立了良好的合作關系，如今基于我們共同的哲學理念和核心價值觀，我們期待繼續(xù)在軟件完整性領域建立可持續(xù)的業(yè)務發(fā)展。”Stein Eggan繼續(xù)表示。

“2003年主要股東 Statoil Technology Invest（STI）首先支持Marine Cybernetics開發(fā)LOOP產(chǎn)品開發(fā)程序，并于2005年投資于該公司，認可其能夠獨立測試船舶和鉆井平臺上關鍵控制系統(tǒng)的重要性。我們非常高興地看到Marine Cybernetics最終成為DNV GL的一員。”STI的董事總經(jīng)理Richard Erskine表示。

除了股東STI和Kristian Gerhard Jebsen Group，Marine Cybernetics的股份由其員工、管理層和已經(jīng)完全離開了該公司的創(chuàng)辦人持有。為了反映其跨行業(yè)的特點以及重要性，Marine Cybernetics將在DNV GL內(nèi)部以獨立業(yè)務單元的形式存在。

關于 Marine Cybernetics

Marine Cybernetics于2002年從挪威科技大學拆分并在特隆赫姆成立，它為海事和海工行業(yè)引進了“硬件在環(huán)測試HIL”這一概念。12年來，該公司已經(jīng)發(fā)展成為海事和海工營運領域計算機控制系統(tǒng)的第三方測試公司，主要客戶為工程公司、鉆井公司、船東、系統(tǒng)生產(chǎn)商和船廠。

Marine Cybernetics已經(jīng)為包括移動式鉆井平臺（鉆井船、半潛式鉆井平臺、自升式鉆井平臺）、工作船/潛水船，穿梭油輪和海工船等140多艘不同類型的船舶提供了HIL測試。

Marine Cybernetics在全球有70名員工，總部在挪威的特隆赫姆，并在巴西的里約熱內(nèi)盧和美國的休斯敦設有辦事處。

DNV GL發(fā)布新版進出港手續(xù)服務軟件

新版Navigator Port 2軟件是去年DNV與GL合并后的產(chǎn)品。“DNV與GL合并以后，我們稱為全球最大并最具創(chuàng)新能力的軟件服務商之一，”DNV GL海事軟件總監(jiān)Torsten Büssow表示。全世界有300個客戶、4000艘船使用DNV GL不同的海事軟件工具。

Navigator Port 2，之前稱為DNV Navigator，新版本為了更易使用，系統(tǒng)界面作出了飛躍的改進，更加直觀并具效率，更易于理解和導航，以工作為導向。其可用性得到了加強，不僅在實際的進出港過程節(jié)約了時間，而且在培訓新用戶和實施方面也能節(jié)約資源。

“隨著如今日益復雜的監(jiān)管法規(guī)，船東意識到在進出港方面不能再沿用他們老一套的手工系統(tǒng)。為了有效率地運營，他們需要依賴我們創(chuàng)新的海事軟件解決方案，”DNV GL Navigator Port 產(chǎn)品經(jīng)理Tom Fiksdalstrand表示。

Navigator Port是全球領先的進出港手續(xù)服務軟件，已經(jīng)用于全球2500多艘商船。客戶的反饋表明該軟件能減少多至90%的手工工作，簡化并且加速了船舶-港口間的報告程序，確保更順暢地進出港，降低了延遲和與靠港相關的可能的懲罰，使得航運能更加安全。

“這是一個激動人心的時刻，”Büssow先生表示，“我們繼續(xù)致力為我們目前和未來的客戶提供高投資安全。我們快速回應、專門、專業(yè)的支持團隊，我們的重點是服務用戶，創(chuàng)造強大、用戶友好型的系統(tǒng)。”

DNV GL發(fā)布2013年年報

“去年是不尋常的一年，DNV與GL于9月合并，開啟了公司歷史上真正變革的時期，”DNV GL集團總裁兼首席執(zhí)行官麥恒力（Henrik O.Madsen）表示，“我們在所有主要領域的市場地位和專業(yè)知識都得到了加強。今天，我們比以往任何時候都更接近于我們的愿景，即引領全球，開創(chuàng)安全、可持續(xù)發(fā)展的未來。”

年報突出介紹了DNV GL集團在2013年所取得的成就。“它介紹了我們已經(jīng)取得的成就，更重要的是，它展現(xiàn)了我們作為兩家世界一流企業(yè)合并以后的既得優(yōu)勢，”麥恒力補充說，“不同于許多的合并案例，DNV與GL的合并不是基于精簡，而是基于增長，以更寬廣的視野提供更多的服務。DNV GL通過加強競爭力和市場地位，發(fā)展我們的業(yè)務，這是我們合并的核心考量。”

DNV GL集團雖然處于快速的整合進程，但其2013年業(yè)績表現(xiàn)依然強勁。DNV GL在2013年取得的總收益是152.34億挪威克朗（包括了自10月1日生效的收益合并），并在其所有主要業(yè)務領域加強了市場地位和專業(yè)知識。集團全年的名義收入為196.53億挪威克朗。

DNV GL集團首席財務官托馬斯（Thomas Vogth-Eriksen）表示，“日益復雜的風險和以可持續(xù)發(fā)展為重點的環(huán)境推動了客戶對于DNV GL服務的需求。我們對于DNV GL所處的市場地位表示滿意，并認為我們的財務表現(xiàn)強勁。這兩者為我們提供了一個穩(wěn)健的平臺，實現(xiàn)我們的戰(zhàn)略發(fā)展目標并保持DNV GL作為一家實力雄厚、值得信賴的公司的獨立性。”

“我們在2013年取得了很多成果。結(jié)合我們的專業(yè)知識以及所有員工和董事會的支持，我相信我們將在未來取得更大的成就。DNV GL將在捍衛(wèi)生命與財產(chǎn)安全，保護環(huán)境的宗旨以及引領全球，開創(chuàng)安全、可持續(xù)發(fā)展的未來的愿景的指引和界定下，保持變革和增長以滿足不斷變化的市場和客戶需求，幫助我們的客戶乃至世界變得更安全，更智能和更環(huán)保。”

“未來航運業(yè)”

DNV GL在希臘海事展期間向媒體介紹了航運業(yè)的未來發(fā)展趨勢。DNV GL海事業(yè)務首席執(zhí)行官石萬勝（Tor Svensen）檢視了航運業(yè)為了改進安全和效率而越來越多地運用各種智能系統(tǒng)所帶來的潛力和面臨的挑戰(zhàn)。這一變化需要采取不同的測試和認證方法，以確保安全和可靠性，同時保有相對的競爭優(yōu)勢。

石萬勝介紹了DNV GL最近發(fā)布的名為“未來航運業(yè)”的報告。該報告詳細提出了未來更安全和更可持續(xù)的航運業(yè)發(fā)展的六大路徑，即：船舶的安全運營、先進的船舶設計、智能船舶、未來材料、高效航運以及低碳能源。石萬勝表示，應對未來25年的挑戰(zhàn)不僅需要對技術的投資，而且需要航運業(yè)學會思考他們業(yè)務和運營的創(chuàng)新方式。創(chuàng)新的一個方面是不斷探索信息通信技術在海事業(yè)界的運用，這也是DNV GL所稱的“智能船舶（The Connected Ship）”。

The Connected Ship指的是實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)膮R集、大計算容量、數(shù)學建模能力、遠程控制、傳感和小型化等對于未來航運業(yè)發(fā)展的影響。這些新的系統(tǒng)將對安全產(chǎn)生顯著影響。“在線監(jiān)測和決策支持可以提升人員績效、縮小安全目標與實際操作間的差距。航運業(yè)目前的海員事故率是經(jīng)合組織（OECD）最佳實踐水準的10倍，因此航運業(yè)需要降低90%的事故率才能達到OECD的這一水準，”石萬勝說道。

石萬勝建議航運業(yè)可以借鑒海工行業(yè)的經(jīng)驗，他說海工業(yè)已經(jīng)開發(fā)了許多應用于海事的自動化系統(tǒng)以提升績效，比如海底作業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了遠程操作。最終的目標是能夠部署一體化的系統(tǒng)，先進的導航系統(tǒng)和綜合軟件，它們能夠管理智能傳感器和傳動器網(wǎng)絡，從而能夠在不斷變化的海域和天氣條件下維持船舶的航線，避免碰撞，確保有效地操作船舶。

“然而，我們必須繼續(xù)發(fā)展相應的機制以確保這些系統(tǒng)的安全性和可靠性。軟件系統(tǒng)已經(jīng)成為影響安全的一個重要因素，但是由于軟件的模塊化和多元特性，在安裝和運營之前通常不易測試，”石萬勝認為。他表示DNV GL已經(jīng)在其船級規(guī)范里引入了對軟件系統(tǒng)認證的要求，即ISDS（軟件依賴性系統(tǒng)整合）標準。

石萬勝說，DNV GL最近購買了海事和海工業(yè)“軟件在環(huán)測試（HIL）”領域的先驅(qū)Marine Cybernetics公司，表明DNV GL將為其客戶在軟件和系統(tǒng)測試領域提供了更寬廣的平臺。

HIL測試在汽車和航空業(yè)界已經(jīng)成為測試復雜控制系統(tǒng)軟件的一個現(xiàn)實標準。開發(fā)一艘船舶或是一個鉆井平臺的獨立模擬動態(tài)系統(tǒng)，通過模擬試航，對控制系統(tǒng)進行測試—檢視軟件如何與模擬器發(fā)生互動。模擬液艙試驗在船舶設計中已經(jīng)越來越普遍，將這個推廣到軟件領域，通過增加測試范圍并允許在安裝前進行測試，將會提升測試的質(zhì)量，從而降低調(diào)試的時間。

DNV GL引領LNG運輸船新概念項目

DNV GL發(fā)起了一項聯(lián)合工業(yè)項目以定義最先進的新一代液化天然氣（LNG）運輸船。該項目旨在開發(fā)新一代LNG運輸船。比之于現(xiàn)有的船舶，該LNG運輸船將顯著改進環(huán)境足跡，更具能效，更適合未來的貿(mào)易方式。該項目將應用最新技術如貨物圍護和推進效率，同時注重改善環(huán)境績效。DNV GL集合了包括來自GTT、現(xiàn)代重工和GasLog的業(yè)界專家，共同開發(fā)這一聯(lián)合工業(yè)項目。項目的每一位專家都擁有獨特的技術專長和豐富經(jīng)驗。

“最近的技術發(fā)展表明當前正是我們展望新一代船型的好時機，”DNV GL的項目經(jīng)理Martin Davies表示，“使用如DNV GL的COSSMOS能源管理設計計算機平臺和先進的船體優(yōu)化軟件等工具，我們有信心開發(fā)出具有競爭優(yōu)勢、符合未來發(fā)展潮流的新一代船型，這一船型將在包括速度范圍的靈活性、船體形狀和汽化損耗率等許多方面都有顯著提升。”該項目計劃于今年年底完成。

DNV GL舉辦DNV基金組織成立150周年暨DNV GL集團元年慶典

6月14日在霍恩克慶祝會場，1000多名嘉賓參加了此次慶典。

（左起）DNV GL董事會主席Leif-Arne Lang?y，挪威首相Erna Solberg以及DNV GL集團總裁兼CEO麥恒力博士到達會場

DNV GL于6月14日在其集團總部挪威奧斯陸舉辦盛大慶典，慶祝基金組織DNV成立150周年暨與GL的合并元年。

1000多名來自政府、客戶等各界名流聚集奧斯陸，慶祝基金組織DNV成立150周年及DNV GL的合并元年。該慶典在奧斯陸歌劇院舉行，隨后在DNV GL位于霍恩克的集團總部舉辦晚宴。

DNV GL集團總裁兼CEO麥恒力博士在慶典上致歡迎詞，他說：“今天我們在此集會慶祝的同時，也要回顧并感謝我們來自全球的合作伙伴和朋友們，在這一漫長的旅程中一直與我們在一起。沒有他們的支持，就沒有今天的我們。”麥恒力補充道，“隨著我們向前邁進，我們將憑借長期以來發(fā)展的經(jīng)驗、能力和合作，并始終恪守我們的目標——捍衛(wèi)生命和財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，實現(xiàn)我們的愿景——引領全球 開創(chuàng)一個安全、可持續(xù)發(fā)展的未來。”

挪威首相Erna Solberg在晚宴上致辭，她表示：“今天，我們在此慶祝安全和可持續(xù)發(fā)展引以為傲的歷史。DNV在挪威各主要行業(yè)的發(fā)展中扮演著至關重要的角色，特別是在航運業(yè)尤負盛名。今天的慶祝也是為了慶賀合并后成立的新公司DNV GL，她開創(chuàng)了一個新的時代，她已經(jīng)不再只是一家海事行業(yè)的公司。現(xiàn)在DNV GL已經(jīng)成為其服務的很多行業(yè)的業(yè)界翹楚，它也是挪威的典范。感謝你們對挪威社會做出的巨大貢獻。”

DNV GL董事會主席Leif-Arne Lang?y評論道：“這是非常特殊的時刻。我們在慶祝DNV成立150周年的同時，也在慶祝DNV GL集團創(chuàng)建一周年。建立信任一直是公司的核心。信任也是我們的經(jīng)營理念。當社會向安全、可持續(xù)發(fā)展的未來推進時，需要如DNV GL這樣的機構(gòu)——開發(fā)公認的標準并建立信任。由兩家聲譽卓著、分別跨越了150年的公司合并而成，DNV GL現(xiàn)在展示的是更寬廣的視野，并幫助客戶促進世界向著更安全、更智能、更環(huán)保的未來邁進。”