海洋工程項目進度控制技術

王 鋆

（中海油能源發展股份有限公司 工程技術分公司，天津 300452）

0 引言

二十一世紀是海洋的世紀，海洋工程裝備是海洋開發的基礎和保證。海洋工程項目系統性強、投資大、技術難度較高、風險高、計劃性強，構成了一個龐大的網絡化的、系統化的管理對象。海洋工程項目對項目工期有極其嚴格的要求，一旦交付期滯后，通常會產生嚴重的連鎖影響。因此，如何保證海洋工程項目按期完成，如何進行進度控制，成為影響海洋開發的重要因素。

1 海洋工程進度控制概述

海洋工程裝備是海洋開發過程中的基礎，是海洋開發的關鍵。由于海洋環境變化復雜，以及海洋工程項目特定技術規范與功能的要求，整個項目是一個網絡化的管理對象。項目設計、材料與設備采購、建造工藝等方面的特殊性及諸多不可預見性增加了項目管理過程中的控制風險。海洋工程項目投資以億計算，而且計劃性很強，對項目工期有極其嚴格的要求，一旦交付期滯后，通常會產生嚴重的連鎖性影響。

海洋工程進度控制在海洋工程項目中占有非常重要的地位，是整個海洋工程項目的龍頭，整個工程都應該圍繞項目總體進度計劃而展開[1]。

海洋工程項目進度控制技術應在前期建造策劃的基礎上，在滿足項目投產要求的前提下，結合項目建造流程分工、實際資源情況（人力、設備、場地等）及項目特點，編制項目總體計劃、詳細計劃、施工計劃、資源計劃，分析關鍵路徑及控制重點，并適時跟蹤，發現進度滯后要及時制定并實施趕工措施，是一個動態循環的過程[2]。

2 計劃管理模式

2.1 橫向“三足鼎立”與安全質量、技術管理平衡管理思路

始終把安全放在首位。質量進度兩手抓，兩手都要硬。提高質量意識，返工是對進度的最大的浪費。提高全員的安全意識、質量意識，將隱患消滅在萌芽中。針對項目的不同階段，統籌考慮質量和進度，同時在三者之外建立完善的項目費用控制、變更控制程序[3]。

2.2 縱向“金字塔”四級計劃管理模式（圖1）

1）一級計劃:由船東項目組（項目投資方）編制，包含總體計劃、里程碑表。

2）二級計劃:由船東項目組（項目投資方）和承包商（船廠、分包商、設備供應商）共同編制，即控制協調計劃。

3）三級計劃:由船東項目組（項目投資方）和承包商（船廠、分包商、設備供應商）共同編制，以承包商為主，即詳細進度計劃，如月生產計劃等。

4）四級計劃:由承包商編制，作為施工方內部的執行計劃，如采辦計劃、納期計劃、月計劃、雙周滾動計劃等。

圖1 縱向四級計劃控制模式

2.2.1 項目四級計劃控制模式的作用

1）四級進度計劃是一個互相聯系、互相影響的、統一的計劃體系。低級別計劃需要滿足高級別計劃，是高級別計劃的擴展。

2）有效分清了各級進度控制人員的責任和工作界面。船東項目組依據工程總體計劃（一級計劃）和平臺建造和調試等工作的具體內容和要求，與各個承包商共同制定二級計劃（即控制協調計劃），以解決各個承包商之間的工作界面，減輕協調工作量。

3）更加明確地指出了進度跟蹤過程中的具體內容。承包商依據二級進度計劃制定三級計劃，三級進度計劃將作為開工/完工、督促和檢查工程進度的依據，并根據實際情況的變化隨時進行必要的調整。

3 進度計劃的編制、實施

3.1 進度計劃的編制

進度計劃的編制使用Project或P3工程項目管理軟件，并將根據采辦計劃、設計計劃、資源計劃等反饋的信息進行協調和調整。計劃的編制首先要把整個進行WBS分解，聯接這些分項間的邏輯關系。項目所有層次的進度計劃建議應用CPM（關鍵路徑法）依據工期進行進度計算，并用網絡圖（Time-scaled Network）、條形圖（Bar-chart）的形式張貼在項目組顯著的位置。圖2為海洋石油281項目進度計劃。

圖2 海洋石油281項目進度計劃

3.2 計劃衡量系統（進度曲線）的建立

以海洋石油281建造項目為例，項目分為四個WBS階段，一級計劃按照工期和費用，并考慮風險因素作為權重，如表1所示。

表1 權重分配示例

3.2.1 二級進度計劃劃分原則

1）前期準備按照工期作為權重依據；2）設計按照圖紙和文件的完成數量作為權重依據；3）采辦進度按照采辦的金額和工期作為權重依據；4）建造部分（船體）的進度計算以完成鋼材噸位作為權重依據，建造分為預處理、下料、組立、合攏、驗收五個階段，根據經驗，各階段的權重分別為:0.1、0.15、0.35、0.25、0.15。

3.2.2 項目進度曲線

將項目權重分配至項目進度計劃中的每一項上，再按照時間進行累加，借助excel可得出項目進度曲線如圖3所示。

圖3 海洋石油281項目進度曲線

3.3 項目進度計劃的實施

項目組做好施工中的協調和檢查工作。檢查進度計劃的實施，協調項目中承包商、船級社等各方面的進度關系，檢查承包商的勞動力計劃、施工機具準備情況、材料構配件采辦狀態等，定期召開船東、CCS及各個承包商共同參與的項目作業協調會，出現問題時及時解決。

承包方項目組定期向項目組匯報工程進展，承包方項目組對各項工作的進展狀態、進度數據、進度滯后原因進行逐一分析，并把分析的結果在周例會上向項目組匯報。其中，對于延期的分項目要分析和調查滯后原因，及時制定相應的趕工方案。

4 進度計劃的跟蹤、調整

4.1 承包商實際進度的匯報

施工過程中，承包方項目組根據現場統計資料和數據編制實際工期進度、施工人數準確的數字統計，將工程總進度、總進度曲線、計劃完成和實際完成的百分比等資料以工程周報和工程月報的形式上報項目組。

1）周報。周報包括如下內容:本周工作的實際完成情況，包括技術、現場、采辦和合同情況；S曲線；存在問題和解決辦法；本周投入人力資源情況；下周工作計劃。

2）月報。月報包括如下內容:項目進展及總體狀況；項目大事、存在問題和解決方法；下個月工作計劃和主要工作；S曲線。

4.2 進度計劃的跟蹤

1）檢查周期。船東項目組定期或不定期對項目進度計劃進行檢查，通常可以確定為每周至少進行3次。若在施工中重點階段或者遇到不利因素影響時，應當每日進行檢查。

2）整理統計分析。船東項目組在對進度報告、實際進度數據進行必要整理后，按照項目的工作分解結構（WBS）進行分析匯總，形成進度檢查資料。

3）對比實際進度與計劃進度。對比方法主要有橫道圖比較法、前鋒線法或S型曲線法。

4）編寫進度控制報告并上報。根據進度檢查結果，形成進度控制報告報。

4.3 進度計劃的調整

1）項目進度控制方法

項目總進度滯后 5%以上或關鍵里程碑點落后一個月以上時，項目總經理須召開高級別的協調會，分析滯后原因，制定趕工措施，協調各方面力量進行趕工。當項目的總進度計劃及關鍵路線調整時，項目組應重新向發起人匯報，獲得批準后方可實施。

2）項目滯后原因和趕工措施

項目可能出現的滯后原因:項目參與各方的影響；施工條件的變化；技術失誤或問題；施工組織管理問題；意外事件。可選擇采取如下措施進行趕工:加強組織的管理和協調；加大人力資源投入；加速設備、材料的采辦進展；獲得上級部門支持。

3）項目進度計劃的調整

承包方在計劃執行過程中要根據三級進度計劃掌握項目實施狀態，對伺機計劃做出必要調整，保證三級計劃順利實現。同時，在三級進度計劃調整后須經船東項目組確認，調整進度計劃經項目組批準后將其作為最新進度控制計劃進行貫徹實施。

5 結論

文章指出了海洋工程項目計劃管理在實際海洋工程項目中的必要性、原則和方法，項目計劃管理是海洋工程實行先進制造技術模式的必備管理手段；論述了海洋工程項目計劃管理的方法、工作內容及實施措施等內容。通過上述內容的闡述，提出了海洋工程建造項目管理方法，希望引起同類項目的重視，對同類項目有一定的借鑒意義。

[1]孫培東, 王維玉, 尹軍. 海洋工程項目計劃編制及進度控制研究[J]. 中國海洋平臺, 2009(6):50-55.

[2]何兵. 海洋工程建造的項目管理[J]. 管理技術,1996(7):3-6, 47.

[3]于逢平, 崔岫. 船舶企業海洋工程項目計劃管理模式[J]. 中國造船, 2008(3):136-145.