集二線擴能改造經齊哈日格圖水源地方案研究

（內蒙古鐵道勘察設計院有限公司 鐵道設計分院，內蒙古 呼和浩特 010050）

1 概述

1.1 集二線概況

既有集二線 (集寧—二連) 地處內蒙古自治區中北部，線路南起集寧站，北至邊境城市二連浩特，途經烏蘭察布市集寧區、察哈爾右翼后旗，錫林郭勒盟蘇尼特右旗和二連浩特市，目前線路全長為330.113 km。為了滿足地方經濟發展需要，對集二線進行增二線擴能改造工程，擴能改造后線路全長為329.950 km (右線長 341.804 km)。

既有集二線為我國建國初期修建的一條寬軌鐵路，于20世紀 60年代后期改為準軌鐵路，1954年年底建成，1955年年底與蒙古國辦理聯運，成為我國僅有的1條 1 520 mm 寬軌鐵路，準寬軌換裝站設于集寧站。1966年8月集二線改為準軌鐵路，準寬軌換裝站由集寧站移至二連站。

1.2 齊哈日格圖飲用水水源地保護區概況

2006年7月28日，二連浩特市人民政府發文 (二政發 [2006]71號文) 宣布劃定齊哈日格圖飲用水水源地保護區的邊界，如圖1所示。一級保護區為以 9口井為圓心、以300m為半徑畫圓所覆蓋的區域，面積為1.77 km2；二級保護區為以一級保護區邊緣向外延伸700m 所形成區域，面積為5.56 km2；水源地保護區總面積為7.33 km2。

圖1 齊哈日格圖飲用水水源地保護區

1.3 相關法律規定

《中華人民共和國水污染防治法》第58條規定：禁止在飲用水水源一級保護區內新建、改建、擴建與供水設施和保護水源無關的建設項目；已經建成的與供水設施和保護水源無關的建設項目，由縣級以上人民政府責令拆除或關閉。第59條規定：禁止在飲用水水源二級保護區內新建、改建、擴建排放污染物的建設項目；已建成的排放污染物的建設項目，由縣級以上人民政府責令拆除或關閉。

2 集二線擴能改造經齊哈日格圖水源地方案研究

既有集二線在 K272+000—K272+850 段和K274+600—K276+600 段穿越齊哈日格圖飲用水水源地二級保護區，在 K272+850—K274+600 段穿越齊哈日格圖飲用水源地一級保護區。通過分別研究并入既有站方案和繞避水源地方案，比較范圍為K265+000—K277+300 段，集二線擴能改造經齊哈日格圖水源地方案比選如圖2所示。

2.1 方案研究

2.1.1 并入既有站方案

圖2 集二線擴能改造經齊哈日格圖水源地方案比選

擴能改造后，集二線左線 12.29 km 全部利用既有線，由于受既有線重車方向限制坡度的影響，右線需要提前展線，以滿足在齊哈日格圖站前與既有線(左線) 并行等高、不引起車站改建的要求。既有齊哈日格圖站位于水源地保護區內，由于齊哈日格圖水源地為地下水取水，取水深度較深，當地相關單位認為地表的一般性工程對水質無影響，但仍然需要環保主管部門同意調整水源地保護區范圍才可行。右線線路長 14.55 km，總投資 16 103 萬元。

2.1.2 繞避水源地方案

擴能改造后，集二線左線部分利用既有線，利用既有線區段為K267+200—K271+200。左線自K271+200 處向東北側繞避水源地后，在距既有站東北側約1km 位置新建齊哈日格圖車站，之后接入既有線至比較終點 K277+300。左線全長 12.83 km。

右線自 K265+000 起向東側繞行取直，自水源地保護區東側繞過，與左線并行進入新建齊哈日格圖站，之后接入既有線至比較終點 K277+300。右線線路長 12.81 km，總投資為27 795 萬元。

2.2 優缺點分析

并入既有站方案和繞避水源地方案的優缺點分析如表1所示。

表1 方案優缺點分析表

綜上所述，雖然并入既有站方案需要與環保部門協商同意調整水源地保護區范圍方能實施，具有不確定因素，但是該方案較繞避水源地方案明顯節省投資，而且能夠充分利用既有線設備，由于先有車站后有水源地保護區，而且既有站位于水源地保護區范圍內，因而暫時建議采用并入既有站方案。

3 結束語

在鐵路選線過程中，經常會在線路經過地區遇到環境敏感區，尤其在既有線改造時，對于環境敏感區的穿過與繞避需要更為詳細的論證。由于規劃限制對于鐵路線路方案走向具有舉足輕重的作用，在方案研究中應將環保、城市規劃等部門的意見納入考慮。對于集二線擴能改造經齊哈日格圖水源地，通過在線路走向、工程投資、環境影響、既有線設備利用等方面的分析比較并入既有站和繞避水源地方案，建議采用并入既有站方案。