淺析高速公路瀝青混凝土路面施工工藝

葉杜平

摘 要：經濟的快速發展帶動了我國高速公路的建設，近年來，我國的高速公路進入了快速建設階段，縱橫交錯的高速公路把城鄉之間有效的連接起來，有效的帶動了區域經濟的發展。高速公路的興建，使行車的速度和舒適性有了較大水平的提高，而高速公路路面質量的好壞則直接影響著行車的安全性和舒適性，所以在高速公路路面的施工中，其質量越來越備受關注。文章從高速公路瀝青混凝土路面施工前的設計規劃入手，同時對其高速公路瀝青混凝土路面施工工藝進行了分析，并進一步對瀝青混凝土路面的施工質量控制進行了具體的闡述。

關鍵詞：高速公路；瀝青混凝土路面；施工工藝；質量控制

高速公路的路面是其重要的結構層，當前都以瀝青混凝土路面為主，瀝青路面長期暴露于自然環境當中，同時還要承載著車輛的荷載，所以在高速公路使用過程中要保證路面的平整、抗高溫及抗水害等性能，這就要求其在施工中要對其質量進行嚴格的控制，從而使路面的功能性得以完全發揮。

1 高速公路瀝青混凝土路面的施工前設計規劃

在高速公路施工過程中，路面作為施工中非常重要的一部分，其是需要多工種進行的一項復雜工程。在施工中任何一個環節出現問題，都可能對路面的質量造成一定的影響，從而使其使用壽命及使用功能受到較大的影響。所以在進行瀝青混凝土路面施工前，需要對施工的具體流程做好規劃，從而使其設計方案、技術標準和質量控制體系等都要制定嚴格的執行方案，并在施工中進行嚴格執行，從而使工程的質量得以保證。另外還要在施工中制訂嚴格的質量管理和監督管理措施，使施工人員的質量意識和競爭意識得以提升，從而保證工程得以順利進行。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 瀝青混合料的拌和溫度

高速公路瀝青混凝土路面對于其瀝青混合料的拌和溫度有嚴格的要求，但在實施時要根據現場的實際情況來對溫度進行調整，由于混合料在拌合過程中需要加入礦粉，這樣在加入礦粉前既需要將混合料的溫度調高，以避免礦粉加入后導致溫度低于標準的溫度，同時所加入的礦粉溫度也要與混合料的溫度相同或高于混合料的溫度，這樣在加入拌合后才能保證混合料溫度的穩定性。目前在施工標準中對于混合料出廠的溫度有規定，以165℃左右為宜。

2.2 混合料中的瀝青含量及拌和溫度

對于混合料中瀝青的含量及溫度可以通過對混合料進行觀察即可確定出來，當瀝青含量正常時，混合料呈現黑亮的顏色，而呈在料車上呈現圓錐狀，在收料斗中呈現“蠕動”。而對于攤鋪時溫度是否達到標準的要求，則可通過對蒸汽的顏色來進行判斷，當蒸汽呈現藍色時則表明溫度是符合攤鋪標準的，則當有其它顏色相混雜時，則要采取相應的處理措施，從而使混合料達到可以進行施工的標準溫度。

2.3 礦粉

在進行瀝青混凝土路面施工中，其混合料中的礦物是一種非常重要的原料，由于礦粉容易受潮，而一旦礦粉潮濕則無法發揮其應有的功能，所以在施工過程中，需要對礦粉進行單獨的保存，通常會保存在拌和機的石灰罐中，這樣礦粉則會時刻保持在干燥、流動的狀態下。

2.4 攤鋪作業

攤鋪機在作業過程中要保持勻速前進，同時還要對其高度進行調整，使其滿足攤鋪作業的需要。在攤鋪過程中攤鋪機的速度快慢是非常重要的，其不僅要保持勻速，同時還要與壓路機及運輸車輛的工作相互配合，從而使路面的壓實度得以保證，一旦路面壓實度不夠，則在路面使用過程中則非常容易發生滲水、損壞的情況。

2.5 瀝青混合料壓實度

當瀝青混合料攤鋪過程中則壓實機則需要進行壓實作業，在對瀝青路面的壓實過程中分為初壓、復壓和終壓等三道工序，無論是初壓、復壓還是終壓最終目的都是為了保證混合料達到路面施工所需要的壓實度，所以在作業過程中要嚴格按照相應的程度和規程來進行操作。在壓實作業中必須保證壓實的溫度，每個壓實對溫度的要求不同，同時還要選擇合理的壓實工藝、壓實速度及壓實遍數，保證振動壓路機的振幅與振頻都能保證壓實效果，同時在壓實作業過程中要進行現場監測，從而確保碾壓的質量。

3 瀝青混凝土路面施工的質量控制

3.1 選拌制設備

從拌制設備上保證后場施工質量。以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產能力與工程規模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數據、核定生產量，能夠進行拌和質量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機，再優選瀝青加熱設備、礦粉的外加劑添加設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產要求為準。

3.2 確保原材料質量

要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結構性兩大指標狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標，進場后及時搭棚防雨、防曬。瀝青原材料應從粘度等指標著手，確保瀝青指標優良，符合設計要求。

3.3 拌制工藝上著手保證成品質量，在生產中，做好生產配合比的設計，保證目標配合比在拌和中得以實現是關鍵。

3.4 運輸過程的質量控制。在車輛的安排上必須滿足運力要求，車槽側面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。

3.5 攤鋪時的質量控制。先從攤鋪機性能抓起，全套攤鋪設備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小，現場工程技術人員要懂得攤鋪機的主要構造并能作相應的調整。在攤鋪時恒定連續好，不能時停時開，防止混合料冷凝及產生臺階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復壓和終壓，初壓要求整平、穩定；復壓要求密實、穩定、成型；終壓則要求消除輪跡。復壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細裂紋和孔隙，在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業，爭取有足夠的壓實時間。

4 結束語

當前在市場經濟體制不斷完善的情況下，我國經濟所取得的成效是非常顯著的，我國的國力開始增強，對各項基礎設施都開始進行大規模的建設，而高速公路作為我國經濟發展的重要載體，是經濟發展的基礎設施，所以高速公路在經濟高速發展的今天對其大力建設是必不可少的。目前瀝青混凝土路面由于其諸多優點而被廣泛的應用到高速公路的路面中。高速公路為了適應車輛快速行駛的需要，同時還要保證行駛過程中的舒適性和安全性，所以對其路面進行施工具有較大的難度，其技術要求較高，同時在施工中受到影響的因素也較多，因此在瀝青混凝土路面施工中采取必要的質量控制措施，嚴格遵循標準的施工工藝和施工技術是保證路面質量的關鍵，所以做好高速公路瀝青混凝土路面的施工是保證高速公路整體質量的關鍵。

參考文獻

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