淺談四川洪一水電站機(jī)組下導(dǎo)油槽甩油分析及處理

羅斌

摘 要：洪一水電站1#、2#在2009年6月相繼并投產(chǎn)，機(jī)組屬于重慶水輪機(jī)廠生產(chǎn)的懸吊式機(jī)組，單機(jī)容量40MW，共2臺(tái)機(jī)組。至發(fā)電以來一直存在下導(dǎo)甩油現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)下?lián)躏L(fēng)板、風(fēng)閘、水車室以及水輪機(jī)頂蓋有多處積油，運(yùn)行維護(hù)極不方便，5S工作存在很大難度，油位降低也會(huì)導(dǎo)致了瓦溫的升高，也嚴(yán)重影響了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。由運(yùn)行日志、檢修交待可知，下導(dǎo)平均每月甩油約20L。下導(dǎo)油槽甩油急需解決。在平時(shí)停機(jī)也對(duì)油槽進(jìn)行了檢查，但一直沒有找到水導(dǎo)油槽漏油的主要原因和行之有效的處理辦法。

關(guān)鍵詞：洪一水電站；油槽；甩油；分析及處理

洪一水電站1#、2#2009年6月相繼并投產(chǎn)，單機(jī)容量40MW，共2臺(tái)機(jī)組。至發(fā)電以來一直存在下導(dǎo)甩油現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)下?lián)躏L(fēng)板、風(fēng)閘、水車室以及水輪機(jī)頂蓋有多處積油，運(yùn)行維護(hù)極不方便，5S工作存在很大難度，油位降低導(dǎo)致了瓦溫的升高，也嚴(yán)重影響了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。由運(yùn)行日志、檢修交待可知，下導(dǎo)平均每月甩油約20L。下導(dǎo)油槽甩油急需解決。在平時(shí)停機(jī)也對(duì)油槽進(jìn)行了檢查，但一直沒有找到水導(dǎo)油槽漏油的主要原因和行之有效的處理辦法。

下導(dǎo)瓦結(jié)構(gòu)：下導(dǎo)瓦面為巴氏合金構(gòu)成，下導(dǎo)油槽內(nèi)壁設(shè)有一圓筒型擋油圈，焊于下機(jī)架上。外側(cè)及上下部分別由上機(jī)架結(jié)構(gòu)及所配鋼板封堵。

1 機(jī)組下導(dǎo)甩油所造成的危害

1.1 甩油會(huì)引起發(fā)電機(jī)定子溫度升高

發(fā)輪機(jī)下導(dǎo)甩油會(huì)引起發(fā)電機(jī)定子線圈外層滲油，由于透平油具有一定的粘度，定子線圈通風(fēng)孔因有滲漏透平油粘著灰塵而變成雜質(zhì)會(huì)堵塞通風(fēng)孔。一旦水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，通風(fēng)孔散熱部分被堵塞，就會(huì)使定子線圈運(yùn)行溫度升高，影響發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行，縮短定子線圈壽命。

1.2 增加發(fā)電機(jī)定子線圈保養(yǎng)難度

水輪機(jī)上導(dǎo)甩油，使發(fā)電機(jī)定子線圈通風(fēng)孔粘著雜質(zhì)全部堵死時(shí)，會(huì)大大增加保養(yǎng)定子線圈的難度。

1.3 會(huì)引起發(fā)電機(jī)定子絕緣水平下降

發(fā)電機(jī)下導(dǎo)甩油致使發(fā)電機(jī)定子線圈通風(fēng)性能變差，會(huì)引起定子絕緣水平下降。

1.4 會(huì)引起發(fā)電機(jī)定子線圈接地、相間短路

發(fā)電輪機(jī)運(yùn)行中甩油，當(dāng)有不正常現(xiàn)象沖擊會(huì)引起發(fā)電機(jī)定子線圈接地，甚至相間短路。

2 下導(dǎo)油槽漏油的幾種原因分析

2.1 設(shè)計(jì)的下導(dǎo)軸承油路循環(huán)決定了甩油趨勢的存在。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在旋轉(zhuǎn)力的作用下，存在沿?fù)跤腿ι吓溃砍鰮跤腿Φ内厔荨?/p>

2.2 設(shè)計(jì)的防甩油措施失效。廠家在上導(dǎo)油槽蓋設(shè)計(jì)為梳齒密封，梳齒于大軸的單邊間隙為500微米，梳齒不能阻止?jié)櫥偷纳细Z。

2.3 軸頸內(nèi)腔為補(bǔ)氣孔。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，由于軸的旋轉(zhuǎn)使軸頸內(nèi)腔頂部形成低壓區(qū)，一般設(shè)計(jì)是在其頂部鉆孔，使該腔連通大氣，從而避免形成負(fù)壓。

2.4 擋油圈無密封裝置。運(yùn)行時(shí)軸領(lǐng)的高速運(yùn)行及油的粘滯性，使擋油圈和軸領(lǐng)之間油腔中的油流呈紊亂狀態(tài)，而此油腔是開敞式的，無任何平抑紊亂油流防其上涌的措施。

2.5 擋油圈的高度不足。擋油圈頂部至油面距離為235mm，即使降低30mm油位，擋油圈頂部至油面距離也僅為265mm，仍未停止甩油。

3 下導(dǎo)油槽漏油的處理方法

3.1 分別在機(jī)組下導(dǎo)擋油筒上頂點(diǎn)往下20mm和170mm增加焊接兩道Φ8圓鋼（見圖1），可以擋住潤滑油沿?fù)跤屯采吓溃乐瓜聦?dǎo)油槽中的油從擋油筒上端甩出。

3.2 在下導(dǎo)油槽蓋往下20mm處（見圖2），在主軸上增加粘接一圈Φ8盤根，可以擋住潤滑油沿主軸上竄，防止下導(dǎo)油槽中的油從油槽蓋與主軸之間甩出。

3.3 在油槽蓋梳齒內(nèi)增加2條羊毛氈條（見圖3），防止下導(dǎo)油槽中的油從油槽蓋梳齒處甩出。

4 結(jié)束語

通過對(duì)洪一水電站機(jī)組下導(dǎo)油槽甩油的處理，并經(jīng)過4個(gè)月的試運(yùn)行，截止5月20日洪一水電站節(jié)約潤滑油80余升，下導(dǎo)油槽油位至今未降低，發(fā)電機(jī)下?lián)躏L(fēng)板、風(fēng)閘、水車室也沒有了明顯的甩油情況，5S工作也變的很輕松了，為機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。洪一水電站的下導(dǎo)甩油問題改造的成功，也為國產(chǎn)同類機(jī)組油槽的設(shè)計(jì)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

圖1

圖2

圖3