如何加強瀝青混凝土路面施工質量分析

2014-01-01 00:00:00施劍

基層建設 2014年3期

摘要：瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、振動小、噪聲低、施工期短、養護維修簡便、適宜于分期修建等優點。本文結合筆者本人根據從事路面工程施工的體驗出發，對瀝青混凝土路面施工談一些看法。

關鍵詞：瀝青混凝土；施工質量；措施

隨著瀝青混凝土路面在公路中的應用，混凝土施工逐步引起了廣泛關注，根據現代交通要求，瀝青混凝土路面中必須有足夠的強度，穩定度，平整度，抗滑性和盡可能低的揚塵，針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從原材料選擇到施工過程的工藝操作，都必須嚴格控制，以確保瀝青混凝土路面的施工質量。

一、影響我國公路路面平整度的主要原因

1、路基路面不均勻沉陷：軟土地基上的路基路面的不均勻沉陷往往最大，其上路面的不平整度也往往發展的最快和最嚴重。

2、路面水破壞：表面水滲入瀝青面層使瀝青路面產生唧漿、網裂、形變及坑洞等多種水破壞，以及使瀝青從碎石顆粒表面剝落，并使瀝青混凝土強度下降并導致嚴重轍槽。這些破壞現象都主要產生在行車道上，使路面不平整度明顯增大。

3、半剛性基層質量不好，局部不成整體。

4、基層頂面平整度不好。

5、瀝青混凝土路面產生轍槽：由于瀝青混凝土的高溫穩定性不夠，特別是與水穩定性相結合不好，路面產生較嚴重的轍槽，將顯著增大路面的不平整度。

6、橫向裂縫：瀝青路面的初期細小橫向裂縫可能對平整度沒有影響。但隨著時間增長，一方面數量逐漸增多，另一方面縫口產生碎裂和變形（縫兩側邊緣下沉）逐漸使路面的不平整度增大。

二、控制瀝青混凝土路面平整度的具體措施

1.加強原材料的質量控制

組成瀝青混凝土的原材料為瀝清和礦料，其中礦料又分為粗集料和細集料和礦粉，做好原材料質量控制是路面是路面施工質量控制的基礎與前提。

瀝青，瀝青標號應根據當地氣候條件，施工季節及氣溫，礦料性質等予以選用，在我省一般選用AH90，AH-110石油瀝青，瀝青的各項技術指標經取樣試驗應符合《公路過程瀝青及瀝青混合料試驗規程》的規定，運到拌和場的每罐瀝青都必須取樣，進行三大指標檢測，合格后才能卸貨。

粗集料，粗集料應潔凈，干燥，無風化無雜質，而且應具有足夠的強度和耐磨細性以及良好的顆粒形狀，壓碎值≤25%，磨粒損失≤30%，含泥量≤1%，細長扁平顆粒含量≤15%。

細集料，細集料應潔凈，干燥，無水，無風化，伍雜質且有適當的級配。細集料應與瀝青油良好的粉結能力，酸性石料破碎的機制砂式石屑不宜用于瀝青面層。必須使用時，應采取抗剝離措施。

填料，填料礦粉采用石灰巖中的強基性巖石經磨制而成，不喊泥土，雜質和團粉，要干燥，潔凈，柒質量要求符合規范的各項要求。

2.提高路基和路面基層平整度的措施

（1）路基填筑前原地面處理

填筑路堤時應首先進行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1.0m時，應注意將路基范圍內的樹根、草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般不小于30cm為宜，并予以分層壓實。如發現草炭層、鼠洞、裂縫應更換符合條件土回填，并按規定進行壓實，如其中有機質含量和其他雜質較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應換填土。

坡面基層處理：當坡面較小（橫坡小于1：5）時，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上，但坡度較大（橫坡大于1：5）時，應將坡面做成臺階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。臺階的尺寸，依土質、地形和施工方法而不同，一般寬度不宜小于1m，而且臺階頂面應做成向堤內傾斜3%～5%的坡度，并分層夯實。當所有臺階填完之后，可按一般填土進行。

（2）路堤填料

路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不能使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于50，塑性指數大于26的土，一般不宜做為路基填土，必須使用時，做如下處理：

控制最佳含水量，保證土料在最佳含水量下達到最佳壓實度。由于當地土質含水量特別大，通過翻曬來實現，使其達到最佳含水量。

摻外加劑改良。對含量大、塑性高的土或強度不足的其他材料含有大量細粒砂的砂質土可摻入石灰，水泥工業廢料或其它材料的穩定劑、對土的性質進行改良，達到填土的要求。

（3）特殊地基處理

軟土地基具有極大的破壞性，雖然在對其認定上尚無完全一致的結論，但從廣義上講，只在外在載荷在土基上有可能出現有害的過大變形和強度不夠等問題時，我們都應該視為軟基而認真對待，并進行必要的處理。

3、進行瀝青混凝土面層攤鋪時應注意的幾個問題

（1）準確控制基準面（線）

基準線鋼絲法對控制高程、橫坡、厚度較有利，但若找平不準，鋼絲張拉不緊，樁距過大時，可引起攤鋪出的路面出現波浪，搓板和平整度差；滑靴法、拖杠法是以現有路面為基準面，厚度易于保證，但平整度受原有路面平整度影響較大。目前對平整度控制較好的為跨越式平衡梁法，它分為兩部分，一部分置于攤鋪機后面已鋪好，但尚未碾壓的路面上，另一部分放在正在鋪筑的路面下承層上。而感應器觸頭擱在平衡梁上。當前部分或后部分抬高或降低h時，而感應器只抬高或降低h/4。所以采用平衡梁可鋪出平整度很高的路面。

（2）合理配置機械與按規定操作攤鋪機

合理配置機械對于攤鋪路面的質量非常重要。過寬的熨平板不但熨平板變形大，而且容易造成攤鋪材料的離析現象。一般攤鋪寬度在10m以下時采用一臺攤鋪機工作，而當攤鋪寬度在10m～15m時應采用雙臺攤鋪機并排作業。

（3）合理安排碾壓工序

在瀝青混凝土路面的施工中，碾壓是最后一道工序，碾壓效果如何，直接影響到整個路面的質量。也就是說碾壓質量的高低對于平整度有直接的影響。

1.瀝青混合料壓實以試鋪路段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，分為期初壓，復壓，終壓三個階段進行，一般高速公路瀝青混凝土路面采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機聯合作業完成壓實工作。

2.碾壓分段進行分段長度控制在30m-50m，即一段初壓，一段復壓，一段終壓，段與段之間應設標志，并設專人負責移動，便于司機辨認。

3.壓路機啟動，停止必須緩慢進行，不得急剎車

4.壓路機加水時應行使到已復壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應就地回來碾壓平整后再離開原位

5.相鄰碾壓后帶應重疊1/3-1/2輪寬，壓路機轉向角度不得大于35°。

6.初壓后的瀝青混凝土面層不得產生推移，開裂現象，復壓后的瀝青混凝土面層表層要求無明顯輪胎跡，終壓后要求表面平整，光潔，顏色均勻一致無明顯輪跡

7.對壓路機無法壓實的邊緣及構造物接頭處應采用小型壓路機或振動夯壓實。

總結