路橋樁基施工技術之我見

摘要：樁基屬于隱性工程，在公路橋梁建成以后就看不到了。但是看不到的反而極為重要，因為公路橋梁的穩固與否、安全與否、以及使用壽命等幾乎都取決于樁基。樁基就是公路橋梁的地下根系，根系越發達，公路橋梁就越安全，根系越不發達，公路橋梁的危險系數就越高。尤其是多風、或者是地下地質情況不穩定的區域樁基更是顯得尤為重要。樁基施工是路橋施工中很重要的一部分。施工中任何一個環節出現問題，都將直接影響到整個工程的質量和進度，甚至給投資者造成巨大的經濟損失和不良的社會影響。？所以需要對樁基施工技術進行有效的控制，確保其能夠達到設計標準的要求。

關鍵詞：路橋施工；樁基施工；施工；技術

前言

隨著我國各項基礎設施進入了快速建設時期，路橋項目的施工數量也在不斷增加，這在很大程度上加快了我國樁基技術的快速發展。路橋樁基施工屬于橋梁施工中最為關鍵的部分，所以樁基基礎的質量十分重要。特別是在水下進行施工時，更是給施工增加了較大的難度，所以加強對施工技術控制，確保樁基工程的質量是橋梁施工中極為重要的課題。

1 樁基施工前的準備工作

1.1 平整場地

在進行樁基施工前，需要對樁基施工場地進行清理，及時清除雜物，確保場地的平整，而對于場地內的軟土需要進行換填，并進行夯實，鉆機底座的位置需要利用堅硬的換填土并夯打密實，可以有效的防止其發生不均勻的沉陷。

1.2 鋼護筒的埋設

護筒長度的確定不僅需要與相關的規范要求相符，而且還要與橋梁施工所處地質及水文條件來進行確定，在對其進行埋設時需要嚴格按照施工規范的要求來進行。而且在埋設時和終孔前則需要對護筒平面的位置及標高進行復核，施工過程中，通過復核發生偏位情況發生時，則需要對其進行糾正，同時還需要在護筒的頂面及附近進行水準點的設置。施工過程中，需要時刻對護筒的平面位置、豎直度、護筒與護筒腳的緊密程度、透水性等進行關注，這些地方一旦出現問題，則會使成孔和成樁的質量受到較大的影響。在對護筒進行埋設過程中，需要確保其中心軸線與樁位的中心線重合，其平面誤差不能超過5cm，護筒的傾斜度要小于等于1%。當施工過程中地下水位較高時，利用筑搗法來進行工作臺的填筑，再進行護筒的埋設更利于樁基施工的順利進行。

1.3 護壁泥漿的質量

在樁基施工時，泥漿是在成孔過程中必須用到的重要材料。而且成孔的質量及樁的承載力強弱與泥漿的質量好壞也具有直接的關系。但在目前許多樁基施工過程中，對于泥漿的質量重視度都不夠，這極易發生由于泥漿質量達不到使用要求而發生塌壁、樁側摩阻力增加的情況。因為泥漿質量達不到使用要求時，其泥皮附著于孔壁的能力較差，極易發生脫落，使孔壁的穩定性受到影響。如果處于砂性土層時，則會導致塌壁，處于流塑性粘土層時，則會發生縮孔，對當泥漿的稠密度較大時，其泥皮的質量則會較厚，增加樁的側摩阻力，而且對于鋼筋和混凝土的握裹力也會受到影響。泥漿密度較大時，會導致在水下進行灌注時其多數骨料都堆積于樁芯的位置，使樁身的質量無法保障。

2 鉆孔施工

鉆孔過程中在反復進行提錐和落錐的過程中，命名土層中的泥砂擠向孔壁或是打成碎渣，同時通過掏渣筒將碎渣取出，在這樣反復操作過程中成孔，但在鉆孔過程中極易導致孔斜及坍孔的發生，甚至發生鉆頭被埋住的事故，所以在鉆孔施工時需要對易發生事故的情況進行有效的預防。為了避免發生坍孔事故，則需要確保孔內、孔外的水位差及泥漿的濃度，從而使孔壁得到保護和牢固。而且在鉆進過程中，還要根據地質條件及時對鉆進速度及泥漿稠度進行調整，對于盂鉆孔施工時，則需要持續進行。鉆進過程中需要對樁位和成孔情況進行檢查，對于檢查合格的成孔才可以進行清孔、安放鋼筋籠及澆筑混凝土。

3 清孔與鋼筋籠的吊裝

清孔就是為了清除孔底沉淀的鉆渣與泥漿，從而確保澆筑混凝土的質量與承載力。清孔采用換漿清孔。鉆孔結束后不再進尺，采用循環換漿進行清渣，直至清理泥漿為止。在抽漿清孔與掏渣清孔的過程中，須通過實際的情況確定適宜的方法。清孔的過程中須注意：一定要確保孔內水頭的高度；澆筑混凝土之前孔底的沉淀厚度要小于等于設計規定值；鋼筋籠的制作須按照設計的要求事先焊接成鋼筋骨架，使用大噸位的吊車吊入鉆孔中準備就位，校正其位置并固定，這樣是為了避免澆筑混凝土的過程鋼筋籠上浮。鋼筋籠的長度若超過吊車的最高長度，則將鋼筋籠進行分段安裝、焊接。

4 吊裝

鋼筋籠與混凝土澆筑淤檢孔器的制作。檢孔器的外徑比鋼筋籠的直徑大10cm，長度是外徑的4-6倍，驗孔結束后準備下放鋼筋籠。于鋼筋籠的制作。鋼筋籠的制作須達到相應的規范要求。盂鋼筋籠的就位。鋼筋籠的分段制作，孔口進行分段吊裝，焊接下放準備就位。然后，將骨架固定于護筒之上，避免骨架的上浮。鋼筋籠入孔須進行雙點起吊，保證不變形。接頭須錯開，進行單面的搭焊，焊縫須達到相關規范的要求，焊接時，須注意鋼筋籠的垂直情況。進行水下混凝土的澆筑。其主要存在的缺點是：

①向大斗投料時，混凝土的大部分勢能消耗于撞擊大斗壁的過程中，混凝土在導管中的下落不連續，不具備較大的沖擊能，因此，混凝土沒有足夠的力量向周圍進行擠壓與擴散，嚴重降低樁的摩阻力。②混凝土的大部分須經反彈然后落入導管中，容易出現混凝土的離析，造成堵管。③吊臂上下的移動速度較慢，無法產生較大的加速度，所以，在鐘形斷面塌落的過程中，較易裹入部分泥漿，形成夾泥芯結構。

5 注意事項與相應的處理措施

5.1 塌孔

在鉆進過程中，由于泥漿質量不合格、孔內水位較低等都容易導致塌孔的發生，發生塌孔時其多處于土層或是砂中，一旦出理塌孔，則需要及時利用粘土地進行填好，在7小時之后再重新開鉆。而對于處于較淺處的塌孔，則只需要利用加長護筒即可進行有效處理。

5.2 斜孔

導致斜孔發生的原因較多，地質條件、技術方法及操作等都可以出現孔位偏斜的情況發生。對于偏斜不嚴重的孔位，則需要利用掃孔的方法，在發生偏斜的位置利用鉆頭進行緩慢回轉掃孔，從而使鉆頭回到正位上來，而對于發生偏斜較嚴重的情況，繼續施工不僅會存在較大的危險，而且樁的受力狀態也會受到不同程度的影響，所以需要進行回填重新開鉆。

5.3 卡管

卡管現象發生時多是由于機械故障或是混凝土發生離析現象所導致，對于不嚴重的卡管現象，則需要利用吊車，確保導管埋深在2米以下，然后對導管進行上下反復沖擊可以使卡管現象得到解決。而一旦卡管情況較嚴重時，則需要按照斷樁進行處理。

5.4 掉鉆

施工過程中的不當操作等原因都可引起掉鉆，根據相對的原因可使用保護繩才可適度的強提，禁止鉆頭空打，而且需經常對鉆具與聯結裝置進行檢查。掉鉆落物之后，迅速用打撈叉等工具進行打撈，如果物體被泥砂所掩埋，則須采用沖吸的方式，首先要清除泥砂，使打撈工具接觸到落體之后再進行打撈。

5.5 擴徑、縮徑時，須采用避免坍孔或者是鉆錐擺動較大的措施，及時對鉆錐進行焊補。

6 結束語

樁基施工不僅具有復雜性，而且具有較高的技術含量，所以對其施工技術水平要求較高，這就需要施工技術人員要不斷的強化自身的技術水平，在保證工程質量的情況下，確保施工的順利完成。

參考文獻

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