新環保衛士

全新面貌

隨著社會的發展，豪華車已經不只是中年富豪的囊中之物，豪華車年輕化的外觀設計方向亦成為勢不可擋的潮流。雷克薩斯ES300h應用了最新的紡錘狀前臉和寬大的包圍，霸氣外露，辨識度很高。側面線條簡潔明了，并未采用過多裝飾。車尾充滿立體感的造型十分性感，增加了不少的運動氣息。新的外觀設計語言已經讓雷克薩斯品牌不再中庸。

內飾層次分明，讓人耳目一新。與現行豪車流行的桃木或仿桃木裝飾不同，雷克薩斯ES300h應用了大量的竹木裝飾烘托清新之風，黑色的真皮材質營造豪華氛圍，兩種風格拿捏的恰到好處。瘦身之后的“大鼠標”只需兩個手指便能完成所有操作，使用起來更為便捷。科技感因此增色不少。

全新動力

相比全新的外觀及內飾，ES300h的動力系統同樣引人關注。與之前上市的凱美瑞混動版一樣，雷克薩斯ES300h采用2.5L四缸阿特金森循環發動機加電動機共同驅動車輛，其中發動機的最大功率為118kW/5700rpm最大扭矩為213Nm/4500rpm，電驅動部分包括電動機和電池組，可輸出105kW的最大功率和270Nm的最大扭矩。綜合最大功率為151kW，并不是二者簡單相加。與之匹配的是一款CVT無級變速器，與其它ES車型的6擋手自一體變速器相異。駕駛模式在經濟、普通和運動三種模式的基礎上增加了EV純電動行駛功能。

數月前，記者曾經試駕同家族的CT200h，依稀記得當時對混合動力系統還小失望了一下。駕駛ES300h，這種失望瞬間變成了驚喜。油門響應速度極快，動力信手拈來，深踩油門踏板還能聽到悅耳的聲浪。無級變速的平順性自不必說，為燃油經濟性也貢獻不少，官方油耗為5.4L，實際駕駛過程中也沒有超過6L，而同級別汽油車的油耗一般都在10L以上，這套動力系統的環保價值不言而喻。懸掛系統調校偏向于舒適，前后均加裝橫向穩定桿，與其它ES車型一樣，雷克薩斯ES300h擁有同樣無可匹敵的乘坐舒適性。