橋梁移動模架鋼筋工程施工技術淺析

摘要：移動模架造橋機是一種自帶模板，利用承臺或墩柱作為支承，對橋梁進行現場澆筑的施工機械。其主要特點：施工質量好，施工操作簡便，成本低廉等。在國外，已廣泛地被采用在公路橋、鐵路橋的連續梁施工中，是較為先進的施工方法。國內已開始在高速公路、鐵路客運專線上使用。移動模架造橋機主要由：支腿機構、支承桁梁、內外模板、主梁提升機構等組成。可完成由移動支架到澆筑成型等一系列施工。本文以箱式梁橋實際工程項目為背景對移動模架的鋼筋施工工藝進行了詳細的闡述與分析。

關鍵詞：橋梁工程；移動模架；混凝土施工

1 模板工程施工技術要點

1.1底模、側模安裝與定位。

底模、側模為大面積鋼模，模板面板厚8mm，設置加勁槽鋼、槽鋼圍檀。底模是箱梁混凝土的支撐及成型體系，由鋼板和型鋼組焊而成，為適應施工需要及滿足運輸要求，縱橫向與模架對應分塊制造，在縱橋向兩相鄰模板間預留20 mm的縫隙，底模與底模之間用螺栓連接，固定在底模架上。底模通過吊桿與主梁相連，通過調節吊桿中間的連接器來調整模板預拱度，主梁側模包括腹板模板和懸臂板模板，均通過螺栓固定在側模架上，側模與側模架間通過可調機構連接，以利于模板調整就位。按設計要求安裝支座（支座可提前安裝好），底模板在支座安裝處設有預留方孔，利用木模處理支座與預留方孔之間的間隙，防止漏漿。

模板表面均勻涂抹模板漆，防止模板銹蝕，澆筑前用高壓風管和水槍清除干凈底模上的雜物，以保證混凝土澆筑后內實外美。

1.2內模、端頭模安裝。

在底板、斜腹板鋼筋預應力筋安裝完畢并檢查合格后可進行內模的安裝。為方便模板拆除和安裝，內模采用組合鋼模板結構體系，節間按2m模數分段制作，以利于拆裝和搬運，內膜設可調撐桿，以便于定位。

內模的頂部設置一定數量的混凝土輸送倉（大小根據輸送管道的徑口定），保證底板混凝土直接澆筑，確保梁體質量。

為了保證施工過程中由于內模自重和其他荷載引起移位與變形，因此在底板鋼筋骨架內增加部分聯結筋作為支撐架來固定內模，防止施工過程中內模移位與變形。內模與鋼筋之間按設計要求墊上同梁體、同等級、同標號的混凝土墊塊，保證鋼筋保護層滿足設計要求。

端頭模采用定制鋼模，在端模上預留出內模、預應力筋錨孔孔位。端頭模座在底模上，夾在兩側模之間。端模下口利用鋼支撐與橫向工字鋼，橫向工字鋼利用墩頂下一跨的兩支墊石固定或利用已澆梁體固定。

1.3模板安裝注意事項。

1.3.1模板安裝后線形尺寸必須符合設計要求，包括標高、各截面的預拱度和幾何尺寸均滿足設計要求。

1.3.2模板安裝前應對其清洗干凈，安裝后及時對模板縫及表面平整度進行調整和處理，使其滿足設計與驗標規定要求，然后對其涂刷脫模劑，脫模劑必須涂刷均勻，保證混凝土外觀質量

2 鋼筋工程施工工藝介紹與分析

2.1場地布置

澆筑第一、二孔梁時，鋼筋制作場地宜放在第一、二孔橋梁下，臨時平整場地制作，隨后將鋼筋加工場地放在已澆筑完的梁上部，進行鋼筋加工，便于運輸。

鋼筋制作場地的儲料區、加工區、半成品存放區布置緊湊、相互聯系，又有較為清晰的區域劃分。儲料、加工、半成品都設棚。嚴禁露存放鋼筋和半成品。鋼筋存放應設置墊木，離地30cm高。各類型號鋼筋在墊木上設欄分開存放，標識清楚（含檢驗狀態的標識）。半成品存放按半成品鋼筋編號存放，并懸牌標識，如N1、N2等。

2.2鋼筋加工

鋼筋在加工前調直，鋼筋表面有油污、鐵銹時，都用鋼絲刷或水洗清除干凈。調直或加工后的鋼筋，表面沒有削弱鋼筋截面的傷痕。

鋼筋下料按要求準確下料，梁體長主筋配料時，在同一根鋼筋上少設接頭。配置在“同一區段”受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合規范要求。

梁體主筋宜先配長度，再彎制，再連（焊）接。梁體箍筋、架立筋等宜整根彎制，總部份長度不夠的余料利用時，先焊接，再彎制。鋼筋預制時，大致按其各編號鋼筋的設計數量的比例加工存放。制作的N1～N60號鋼筋應分開存放，并懸牌標示，防止鋼筋骨架綁扎時用錯料，特別是各類箍筋、變截面使用的箍筋等。

2.3鋼筋綁扎

梁體鋼筋單根制作，模內綁扎。先綁扎底板、腹板鋼筋，安放固定預應力波紋管，預應力筋穿束，立端模固定錨頭，安放底板、腹板各類預留孔洞；后安放內模，綁扎頂板翼板鋼筋、預埋面板上各類預埋件。

安放鋼筋時，鋼筋的位置和混凝土保護層厚度，嚴格執行設計文件的要求。鋼筋的間距先設置幾根定位筋，在定位筋上標識間距，按標識線綁扎鋼筋，鋼筋保護層用墊塊在鋼筋與模板之間設置，梁體側面和底面保護層墊塊數量不得少于4個/㎡。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲不得伸入保護層內。采用細石混凝土墊塊時，其抗腐蝕能力和抗壓強度同梁體本體混凝土強度，由三點接觸模板，墊塊接觸鋼筋的一面做出凹槽，將鋼筋嵌固在凹槽內，防止鋼筋滾動。

底、腹、頂面板鋼筋交叉點，按梅花形綁扎，綁扎的鐵絲頭不得伸入混凝土的保護層內。骨架綁扎成型后，保證其在模板的正確位置，不得傾斜、扭曲。施工中為確保底板、腹板、頂板鋼筋的位置準確，根據實際情況加強架立筋設置，可采用增加架立筋數量或增設“W”或“N”形架立筋等措施。

2.4預應力筋的安裝

現澆簡支梁采用螺旋波紋管造孔，為防止混凝土澆注和振搗過程中損壞波紋管，在波紋管內內設聚乙烯襯管，混凝土初凝后后將聚乙烯襯管抽出，然后進行預應力鋼絞線穿管。

螺旋鋼帶波紋管在現場采用卷管機分批加工制作，每節長10m，連結采用φ95的波紋管連結，為了防止混凝土澆筑時接頭漏漿，接頭處必須用防水膠布進行纏裹緊密。每批鋼絞線進入工地后，都按規定常規性試驗和測定其彈性模量。鋼絞線下料采用砂輪切割機，嚴禁使用電焊、氣割。

波紋管的線性控制，一般采用梁端、跨中、豎直起彎點（水平起彎點）、等五個截面控制，其它位置采用園順過渡。控制截面點先采用Φ16的螺紋鋼焊在鋼筋骨架上，然后穿上波紋管及鋼絞線，再在其它位置用定位筋加固。波紋管的定位筋間距為直線段不得大于50cm，曲線段不得大于30cm，且定位鋼筋不得小Φ12的螺紋鋼，與主體骨架鋼筋焊接牢固。焊接作業時，焊點以下的波紋管用木板遮蓋，防止高溫灼傷波紋管。

2.5預埋件施工注意事項

箱梁施工中注意預埋件的預埋，主要預埋件有通風孔、排水孔、泄水孔、伸縮縫預埋件、電纜槽、接觸網支柱錨固螺栓、無砟軌道橋面預埋套筒及加強鋼筋、人行道欄桿及聲屏障預埋筋、綜合接地措施和防落梁措施的預埋件、施工時嚴格按照設計圖紙要求進行預埋。當預埋筋與梁體結構相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折，保證預埋件位置的準確性。

無砟軌道橋面預埋套筒在施工過程中，嚴格控制平面位置及高程。預埋套筒及螺紋在運輸、裝卸和堆放過程中應采取措施避免雨淋、沾污、防銹或損傷。施工中和施工完成后連接套筒應加防護蓋，防止澆筑混凝土時落入雜物。

3 小節

基本的施工工藝在長期的生產實踐中早已經形成了成熟的流程，但是在不同施工環境，不同的天氣環境、工期要求、技術人員專業素質等等多方面的條件限制下，每個工藝環節相互的銜接細節就顯得尤為重要，希望本文能夠為相關工程技術人員起到一定的借鑒和參考。

參考文獻：

[1] 孫占紅.鋼筋工程施工技術.中國鐵道出版社；第1版，2012年11月

[2] 模板工程施工技術.化學工業出版社；第1版，2009年10月

[3] 武杰.模板工程安全技術.中國勞動社會保障出版社；第1版，2006年7月