淺析橋梁工程中預應力混凝土施工質(zhì)量控制措施

摘要：后張法預應力混凝土結(jié)構(gòu)在橋梁工程建設中的應用越來越廣泛，也是建設橋梁的關鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接決定了橋梁整體的承載性能和使用壽命。本文主要分析了橋梁工程中預應力混凝土施工質(zhì)量控制措施。

關鍵詞：橋梁；預應力；混凝土；施工質(zhì)量

預應力混凝土以其承載能力高，在橋梁建設中被廣泛應用。但是，因為后張法預應力混凝土的施工過程較為復雜，其中的任何一個環(huán)節(jié)如果存在質(zhì)量問題，都會影響到整個橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性，所以，預應力混凝土的施工質(zhì)量控制非常重要。

1后張法預應力混凝土施工技術的優(yōu)點

在橋梁工程施工設計中，用預應力技術對混凝土構(gòu)件進行預加應力，能夠提高橋梁整體工作性能、延長結(jié)構(gòu)使用年限，即通過混凝土結(jié)構(gòu)較高的抗壓強度性能來抵抗混凝土結(jié)構(gòu)拉強度上存在的不足，從而延遲橋梁結(jié)構(gòu)受拉區(qū)混凝土的開裂時間，提高橋梁結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性、耐久性。橋梁施工一般采用強度等級比較高的鋼材及混凝土作為原材料，這種高強度的材料組合產(chǎn)生的預應力混凝土構(gòu)件具有更好的抗?jié)B透性和更強的抗拉裂能力，能夠增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的剛度，達到防止開裂的效果。預應力技術的應用可以減輕橋梁結(jié)構(gòu)自重，提高橋梁結(jié)構(gòu)抗滑性能，提升橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，具有設計安全可靠度高、施工快捷簡便等優(yōu)點。因此，在路橋工程中合理運用預應力技術，能夠使路橋變得更加美觀、輕巧，同時提高使用壽命。

后張法預應力混凝土橋梁構(gòu)件的制造不受季節(jié)影響，并且上下部構(gòu)件的制造可平行作業(yè)，隨著構(gòu)件型式及其尺寸的統(tǒng)一標準化，還可實現(xiàn)自動或半自動機械化的大規(guī)模工業(yè)化制造，不僅有利于預制場內(nèi)的集中管理，而且節(jié)省大量勞動力，降低工人的勞動強度，從而大大提高工程的生產(chǎn)效率，縮短橋梁的建造周期，同時還可節(jié)省大量支架、模板等材料的消耗。基于上述優(yōu)點，后張法預應力混凝土橋梁在橋梁工程建設，尤其是大運路的建設中的應用越來越廣泛，但在橋梁建設過程中，由于材料、環(huán)境等多方面的因素也常出現(xiàn)橋梁表面不平、蜂窩麻面以及部分結(jié)構(gòu)破壞等質(zhì)量問題，嚴重影響了橋梁的正常使用。因此，對于后張法預應力混凝土橋梁施工技術進行研究，掌握構(gòu)件制造的關鍵因素，對于確保橋梁工程的質(zhì)量是十分重要的。

2橋梁預應力混凝土施工質(zhì)量控制措施

2.1支架搭設

支架搭設前，了解地基承載力情況，進行適當加固處理，以確保支架的承載力，提高它的穩(wěn)定性能。支架搭設完畢安裝模板，嚴格按照模板的安裝順序：先底模、再側(cè)模、后頂模。綜合考慮工程特點，合理進行預留拱度，對模板安裝質(zhì)量進行檢查，查看是否滿足設計要求，確保模板安裝平整度，并在模板底側(cè)設置沉降觀測點，有利于工程施工中觀測沉降值。

2.2鋼筋綁扎

橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件中，鋼筋可分為縱向受拉鋼筋和架立鋼筋。在鋼筋綁扎過程中，應先進行立體鋼筋骨架的焊接，待鋼筋綁扎完成后，根據(jù)設計的預應力筋的具體位置在鋼筋骨架上做標記，然后進行定位筋的固定及固定筋的綁扎。

2.3預應力張拉

由于在預應力施工時，施工工藝不規(guī)范，尤其是張拉力控制不合理，對橋梁的承載力造成嚴重影響。通常，在預應力筋的張拉工藝中，使用預應力筋的伸長量來衡量張拉力的大小及校核張拉力的誤差。在預應力施工時一般采取1.4級的油壓來計量張拉力，導致張拉力誤差很大，有些甚至還沒有計量標明就張拉了千斤頂。

2.4混凝土攪拌、澆筑及養(yǎng)護

①對施工材料進行質(zhì)量檢測。工程材料質(zhì)量是否符合規(guī)范標準的性能要求，對路橋工程質(zhì)量有至關重要的影響，直接決定工程整體的耐久性能，因此在施工材料進入施工場地以前，要加強對各種材料的檢查，從而有效保障工程質(zhì)量。

②混凝土拌和采用集中拌和方式，拌和時間控制在60～90s以內(nèi)，可提高混凝土的均勻性，確保混凝土拌和物的和易性，為下道工序打好基礎。

③混凝土澆筑前，應再次檢查波紋管、預埋件是否滿足要求，才可進行混凝土澆筑施工；澆筑時選擇最佳的混凝土澆筑時間，確保混凝土澆筑施工的入模溫度。一般混凝土分為兩次澆筑，先對底板及腹板澆筑，當安裝頂板和翼板的鋼筋結(jié)束以后，再對頂板和翼板進行混凝土澆筑。

④如果混凝土結(jié)構(gòu)較大，可以采用分層澆筑施工，但是在箱梁的縱向應該一次完成澆筑。箱梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋分布較密集，澆筑時利用振搗器對混凝土進行快插慢拔的有效振搗，直到表面不出現(xiàn)氣泡。振搗過程中，要做到減少對波紋管和模板的損傷，避免套管破損出現(xiàn)漏漿。混凝土澆筑結(jié)束后，由于混凝土的水化反應較快，需采取一些措施減少水的損失，以免結(jié)構(gòu)形成收縮裂縫。因此，要注意對混凝土的養(yǎng)護工作，在天氣較熱施時，為了保證結(jié)構(gòu)表面處于潮濕狀態(tài)，應對其采取合理的撒水或覆蓋一層塑料膜。天氣較冷施工時，要增加保溫措施，可在混凝土表面覆蓋塑料膜，或是在表面涂刷保溫涂料。

2.5孔道壓漿

（1）孔道壓漿施工應注意以下幾點：①泥漿制備。泥漿制備應選用出廠1個月之內(nèi)，強度大于42.5的水泥，并優(yōu)化混凝土的配合比；混合料拌和中要先加水，再加水泥，充分、均勻攪拌2 min，然后在規(guī)定的時間內(nèi)使用。②孔道清理。由于波紋管施工中可能產(chǎn)生銹渣、顆粒等遺留在管道內(nèi)部，因此在壓漿施工前，需對孔道進行徹底清掃，確保管道內(nèi)部沒有其他雜質(zhì)，從而為壓漿做好準備，確保壓漿質(zhì)量。③壓漿。預應力技術在橋梁施工中極為關鍵，它是確保橋梁整體承載力的重要因素。為了保證預應力合理規(guī)范，首先要保證混凝土結(jié)構(gòu)壓漿密實；其次，預應力筋張力強度要準確到位，不允許有差錯第三，在結(jié)構(gòu)工程模擬試驗時，需準確控制試驗時間，最好24 h之內(nèi)；第四，控制好壓漿過程時的力度和穩(wěn)定性。

（2）治理孔道壓漿不密實的措施。后張預應力孔道壓漿密實與否直接關系到預應力構(gòu)件永存內(nèi)力的穩(wěn)定性及耐久性。后張預應力孔道壓漿的密實度，是后張預應力構(gòu)件質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)。治理孔道壓漿不密實的措施，需要對影響壓漿質(zhì)量的重要因素嚴密進行控制，并改進施工工藝，方可取得明顯效果。①優(yōu)選配合比。水泥漿配合比是壓漿質(zhì)量的關鍵。優(yōu)良的配合比設計是控制孔道壓漿質(zhì)量的前提，優(yōu)化組合的水泥漿配合比，既能有效地控制泌水率及有效膨脹系數(shù)。②慎用膨脹劑。在水泥漿凝固過程中，膨脹劑和水泥發(fā)生反應，產(chǎn)生氣體，使水泥體積產(chǎn)生微膨脹。③適當提高壓漿穩(wěn)壓持荷壓力。壓漿過程中，壓力一般應保持在0.4～0.6MPa之間，穩(wěn)壓持荷時間不少于5min，穩(wěn)壓壓力應保持在0.6～0.8MPa之間。④采用后期加壓補漿法補充密實。對于豎曲線錨固點處在上部的孔道，因泌水無法排出而占據(jù)孔道空間，水干后此處形成空洞，此缺陷在封錨前可從進漿孔用探條探測到，可用高壓黃油槍或按此原則制手動壓力補壓充實。對于長線連續(xù)結(jié)構(gòu)豎向多波孔，不論錨固點在什么位置，其波峰處即孔道最高點都有可能因泌水、漿體收縮而形成局部空洞。排除這種隱蔽缺陷的方法是，在孔道波峰處事先設一排氣、壓漿兩用管，壓漿時排氣，壓完漿后，可以此管用探條檢測，發(fā)現(xiàn)不密實，可從此管接上手動補漿泵進行后期補漿，效果較好。

3結(jié)語

橋梁作為交通建設的關鍵部分，其質(zhì)量和使用安全是滿足城市交通的必要基礎。隨著橋梁的建設，后張法預應力張拉法得到了廣泛的應用，其對于橋梁質(zhì)量起到了關鍵的作用，確保了橋梁的穩(wěn)定性、安全性、耐久性，推動了我國橋梁施工技術的發(fā)展。

參考文獻：

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