城市道路平面交叉口渠化設(shè)計(jì)新理念

摘要：雖然近些年來，我國城市道路在規(guī)劃上已經(jīng)有了長遠(yuǎn)的進(jìn)步，但是由于缺乏長遠(yuǎn)戰(zhàn)略性的眼光，我國在交叉口的渠道設(shè)計(jì)方面依然存在很大的問題，其中渠化不合理以及車道數(shù)的規(guī)劃數(shù)量最為嚴(yán)重。本位基于以上情況，對(duì)于我國城市道路平面交叉口渠化存在的問題進(jìn)行了具體分析，并提出了相應(yīng)的解決措施，目的是促進(jìn)我國城市道路交通持久的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市道路；平面交叉口；設(shè)計(jì)

一、前言

城市道路的交叉口是城市道路建設(shè)中非常重要的環(huán)節(jié)。為了更好地滿足人們的新要求，我國各級(jí)地方政府紛紛對(duì)城市路網(wǎng)投入了大量的人力物力和財(cái)力。在此背景下，提高平面交叉口的安全暢通，也已經(jīng)成為現(xiàn)代城市發(fā)展的重要議題，而平面交叉口的改善是其中的重要環(huán)節(jié)。而目前我國城市平面交叉口的設(shè)計(jì)基本上是在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，而隨著城市車輛的增多以及路況越來越復(fù)雜，以往的城市帶路設(shè)計(jì)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市道路發(fā)展的要求，因此有必要提出相應(yīng)的解決措施，并積極的進(jìn)行實(shí)施，促進(jìn)我國城市道路科學(xué)，長久發(fā)展。

二、城市道路平面交叉口存在的主要問題

（一）交叉口幾何構(gòu)造先天不足。

對(duì)于一些城市老城區(qū)，由于以往建筑歷史等原因，交叉口存在非常混亂的現(xiàn)象，而一些新城區(qū)由于在道路的建設(shè)過程中沒有重分的預(yù)測(cè)未來的車流量，因此經(jīng)常會(huì)看見很多城市道路的交叉口出現(xiàn)等候排隊(duì)的現(xiàn)象，道路擁堵已經(jīng)成為了我國很多城市的特征，另外有些道路交叉口本身在設(shè)計(jì)上缺乏相應(yīng)的安全考慮，交通事故頻頻發(fā)生。

（二）交叉口車道渠化不合理

對(duì)于交叉口的設(shè)計(jì)應(yīng)該是保證交叉口的車輛能夠在交管部門的可控范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)。目前相關(guān)的要求明確表明在支路之間的交叉處可以不使用交叉口的渠道設(shè)計(jì)，區(qū)域的交叉口均需要進(jìn)行渠化的設(shè)計(jì)。在進(jìn)行渠化的設(shè)計(jì)中要針對(duì)兩條以及以上的道路進(jìn)行針對(duì)性的渠化設(shè)計(jì)。回歸到我國城市道路交叉口的現(xiàn)狀，存在渠化設(shè)計(jì)不理想或者根本沒有渠化設(shè)計(jì)，不僅對(duì)于解決我國城市道路交通壓力不會(huì)有促進(jìn)作用，還會(huì)造成交通安全等隱患。

（三）非機(jī)動(dòng)車及行人過街干擾成為瓶頸

城市路面的交叉口不僅是車輛行駛的關(guān)鍵部位，也是人行通道的關(guān)鍵位置。在設(shè)計(jì)的過程中，由于缺乏對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車的通道缺乏相應(yīng)的思考，因此在路口經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)人和非機(jī)動(dòng)車亂穿馬路的現(xiàn)狀，使得路口的安全性不能得到有效的保證，而我們經(jīng)常在實(shí)際中見到的例子就是右轉(zhuǎn)和行人之間的矛盾巨大，經(jīng)常有影響到車輛的形式，也會(huì)造成交通事故。

（四）交叉口信號(hào)設(shè)計(jì)缺乏合理性

由于各進(jìn)口車流時(shí)間不均衡系數(shù)較大，而目前大部分的交叉口處信號(hào)設(shè)計(jì)采用單一信號(hào)配時(shí)方案較多。這種信號(hào)配時(shí)難以滿足每天的交通波動(dòng)情況，缺乏對(duì)不同時(shí)段設(shè)定多種信號(hào)配時(shí)方案的設(shè)計(jì)。

（五）標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理

我國對(duì)于道路設(shè)計(jì)近些年來已經(jīng)提出了非常嚴(yán)格的要求，但是由于施工以及工程進(jìn)度的影響，很多城市在道路施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不按照國家相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，依然使用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行施工。最為常見的就是在道路標(biāo)線和路牌標(biāo)志不清，容易誤導(dǎo)駕駛?cè)藛T，導(dǎo)致交通事故。

（六）公交站點(diǎn)設(shè)置不夠合理

公交車是城市道路運(yùn)輸中重要的工具，城市的公交車站的設(shè)計(jì)不僅需要考慮到人們出行的方便，還需要考慮到交通安全等問題。但是在很多城市，我們看到了很多公交車安全隱患，例如在很多城市中公交車站設(shè)置在道路的交叉口等不合理現(xiàn)象。而公交車站設(shè)置不合理是阻礙了城市道路發(fā)展最常見的因素之一，經(jīng)常會(huì)造成交通事故，給人們的出行帶來了很大的麻煩。

三、做好平面交叉口設(shè)計(jì)的建議

（一）加強(qiáng)交叉口的交通組織，保證道路交通的通行順暢

1、處理好左轉(zhuǎn)車輛問題。在城市道路的運(yùn)行中，左轉(zhuǎn)的速度以及左轉(zhuǎn)車輛的控制是保證城市道路通暢最為關(guān)鍵的因素，目前我國基本上使用的交通信號(hào)燈對(duì)車輛進(jìn)行有效的控制，除此之外，還應(yīng)該加強(qiáng)標(biāo)志線以及交通島的使用，多種方法一起使用，從而保證道路交通的通行順暢；2、設(shè)置專用車車道。在現(xiàn)有的道路平面交叉口設(shè)計(jì)工作中，為了解決交通的擁堵情況，很多設(shè)計(jì)單位也設(shè)計(jì)了專用車的車道，但往往是增加左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)的專用車道，而沒有考慮到實(shí)際情況。所以在實(shí)際情況中，需要對(duì)道路的車流量進(jìn)行了解和統(tǒng)計(jì)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際交通情況進(jìn)行專用車道的設(shè)計(jì)，保證城市道路的通暢。

3、交叉口工程改造：對(duì)于交叉口的信號(hào)設(shè)置需要引起設(shè)計(jì)者的足夠注意，由于在交叉口排隊(duì)等候現(xiàn)象是城市交通最大的特點(diǎn)，因此要保證駕駛者在道路口一段距離之內(nèi)能夠看到路口的信號(hào)燈，路口的線形應(yīng)該盡量保證為直線。對(duì)于路口出現(xiàn)車道和人行線出現(xiàn)干擾的現(xiàn)象需要盡快的做出調(diào)整，如果沒有合適的方案，可以增加愛人行天橋或者是地下通道的建設(shè)來解決這一問題。

（二）完善道路標(biāo)志、標(biāo)線

對(duì)標(biāo)志進(jìn)行定期檢查和更新；消除綠化、廣告牌等對(duì)信號(hào)燈、交通指示牌的影響；增加機(jī)動(dòng)車導(dǎo)流線；完善各種指路標(biāo)志和道路劃線，調(diào)整人行橫道線和停車線位置。目前，為解決非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車在路口發(fā)生沖突這一全國都面臨的問題，人們提出了一個(gè)新的理念：即非機(jī)動(dòng)車停車線適度前移。這一理論的提出帶來了很好的效果。在標(biāo)志線的完善上，包括停止線前移和機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的道路標(biāo)志進(jìn)行明確。另外在人行標(biāo)志線上，可以采用有效的標(biāo)志線，例如將斑馬線的寬度縮短，增加車輛和行人的距離，保證安全。

（三）完善行人過街安全設(shè)施

首先，需要建立完善的行人過街的安全設(shè)施，對(duì)于車流量較大的路口，人和車的沖突不僅會(huì)造成城市的擁堵，而且會(huì)造成安全隱患，所以增加行人過街的設(shè)施，對(duì)于安全起到了非常重要的作用。另外由于行人亂穿馬路的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，所以在道路中央設(shè)置防護(hù)欄能夠有效的減少行人亂穿馬路的概率。其次，目前很多城市，在道路中央設(shè)計(jì)安全島，一方面是可以對(duì)人行進(jìn)行分流，另外一方面能夠有效的保證行人的安全，在很多位子已經(jīng)取得了不小的效果。最后對(duì)于右轉(zhuǎn)車道的控制上，應(yīng)該設(shè)計(jì)專門的行人過馬路通道，能夠減少交通事故的發(fā)生，保證人們的生命安全。

（四）利用渠化島保持交通流順暢，減少交通隱患

目前在我國城市中，導(dǎo)流島的使用非常少，由于城市交通路口的通暢與否是關(guān)系到城市交通最為重要的因素，因此增加交叉口的導(dǎo)流線，設(shè)置標(biāo)志線，能夠指引城市車輛的行駛方向，使得車輛的進(jìn)口和出口能夠有效的連接，保證車輛形式的順暢性。但是值得注意的是，導(dǎo)流島在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該根據(jù)路口實(shí)際情況，特別是在一些轉(zhuǎn)彎較多的路口，可以設(shè)計(jì)一些三角形的渠化島，從而促進(jìn)交通的順暢。

四、結(jié)束語

綜上所述，城市交通在交叉口的渠化設(shè)計(jì)是保證城市交通正常運(yùn)行非常重要的因素，在進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)過程中，要綜合當(dāng)?shù)氐慕煌ìF(xiàn)狀進(jìn)行針對(duì)化的設(shè)計(jì)，采用經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)方案，完善標(biāo)志線以及道路和行人之間的矛盾，達(dá)到道路交叉口整治有效，給予交管部門管理方便等目的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 朱震軍，曾雋. 平面交叉口渠化設(shè)計(jì)研究[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2013（14）：110-111.

[2] 穆俊偉. 在城市道路中平面交叉渠化設(shè)計(jì)的運(yùn)用[J]. 建筑知識(shí)：學(xué)術(shù)刊，2013（B05）：309-309.

[3] 劉琦，張威，宋安. 論城市道路十字交叉口渠化方法[J]. 山西科技，2010（1）：40-42.

[4] 王彤. 城市道路平面交叉口改造探討[J]. 福建交通科技，2014（1）：67-69.

[5] 林圣棋. 城市道路平面交叉口渠化設(shè)計(jì)分析[J]. 建筑遺產(chǎn)，2013（18）.

[6] 顧超人. 城市快速路與周邊公路連接方案設(shè)計(jì)[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，42（7）：27-32.

[7] 邵黎霞，騰旭秋，裴玉龍. 城市道路與交通[J]. 2010.