略論當代青年應理性對待抵制日貨

摘 要：抵制日貨在舊中國是愛國行動，在中國政治、經濟落后的情況下，面對日本帝國主義侵略采取的一種無奈的斗爭方式。近年來，面對日本就歷史問題出現的倒退現象，我們廣大青年學生也采取這一形式對日本提出抗議。但畢竟時代背景不一樣，面向21世紀“和平與發展”成為世界的主流，盲目抵制日貨行為將阻礙中日兩國和平發展，甚至影響到亞洲和世界的和平。而且在世界經濟一體化國際經濟形勢下，盲目的抵制日貨還會阻礙中國的經濟發展。

關鍵詞：學生；抵制日貨；和平發展；經濟

中圖分類號：K25 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2014）05-0161-02

近年來，由于日本右翼勢力大有抬頭之勢，政要參拜靖國神社，篡改教科書、干涉我國釣魚島主權等問題，中日兩國關系緊張起來，再加上七十多年前的那場戰場，給中國人民留下了太多的傷痛，新仇舊恨加起來，“反日情緒”在我們中國人的心中與日俱增。因此，經常看到三、五個青年學生聚到一起議論不買日本車、不買日本手機等等。這些青年學生用抵制日貨的行為表達出來的民族情感，令人感到振奮。而振奮之余，做更深一層次的思考，卻感到在當今時新代背景下抵制日貨是否是理智的行為呢？

一、抵制日貨在舊中國的追根溯源及其延續

1868年，日本在“明治維新”之后，便迅速走上了對外擴張的道路。地大物博、人口眾多且政治、經濟十分落后又與之相鄰的中國，就成為其侵略擴張的主要目標。面對日本帝國主義對中國政治、經濟、文化侵略的不斷深入，激起了中國人民的極大憤恨，采取了各種形式的反帝反封建斗爭。抵制日貨運動就是當時中國人民反對日本帝國主義侵略的重要斗爭方式之一，曾給日本帝國主義的經濟侵略以直接打擊。這一斗爭的初期，可以追溯到辛亥革命前。

1908年，日本輪船在中國領海進行軍火走私活動，清朝廣東水師扣留船上軍火，日本外務部指責中國侵犯了日本的利益，并提出諸多無理要求，清政府妥協接受日本的無理要求，消息傳出后，各界人士無比激憤，幾千名群眾聚集請愿。與此同時，在上海的數百名粵籍人士集會，并進行抵制日貨運動。辛亥革命后隨著民族意識的增強，人民群眾的愛國覺悟進一步提高，抵制日貨運動日益發展。1919年，巴黎和會上中國外交的失敗，全國人民為之震驚，而北京政府卻準備在“和約”上簽字。于是全國輿論大嘩，群情激憤，5月4日，北京大學、北京高師等大專院校學生三千多人，云集天安門廣場舉行抗議大會，會后進行聲勢浩大的示威游行。五四運動得到天津、上海、廣州等地學生和愛國群眾的聲援和支持，致使運動從北京迅速向全國發展。5月19日起，北京學生再次實行總罷課，開展抵制日貨運動。

1925年5月，日英帝國主義分子在上海制造了槍殺中國工人、農民的五卅慘案，激起了全國人民的強烈憤怒，反帝怒潮迅速掀起。各地青年學生聞訊后很快行動起來做抵制日貨的演講[1]。1931年，“九一八”事變爆發，面對日本帝國主義的野蠻侵略和國民黨政府妥協退讓政策，全國各族人民憤怒了。于是，一場波瀾壯闊的抗日救亡運動，迅速在全國范圍內興起。1931年9月底10月初，北平、上海、南京等相繼成立抗日救國會，踴躍開展抗日愛國活動，如征募愛國捐款、成立工人義勇軍、不買日貨、不做日傭等。

顯而易見，在舊中國抵制日貨是與愛國宣傳、維護民族權益和反對日本帝國主義的經濟掠奪、政治壓迫和軍事侵略分不開的。每次較大規模的反對日本帝國主義侵略的斗爭爆發，都會伴以大規模的抵制日貨斗爭。抵制日貨無疑是國家落后、政府無能、在國家主權和領土被日本帝國主義踐踏情況下，愛國群眾采取的一種無奈選擇。

二、當代青年抵制日貨的行為影響中日兩國和平發展

就中日兩國關系的問題，中國共產黨的幾代領導人高瞻遠矚、遠見卓識，認識到中日關系對兩國的和平發展以及維護亞洲和世界和平起著重要作用，在中華人民共和國成立后，毛澤東同志就教導中國人民，那場侵略戰爭的責任應由極少數軍國主義分子承擔，中國人民應該和日本人民世代友好下去，毛澤東同志的教導為發展中日友好促進世界和平奠定基礎。中國第二代領導人鄧小平對日外交思想的精髓就是和平。“和平與發展”這個時代主題已經寫入21世紀中日關系的總框架中。

1972年，經過中日兩國領導人的不懈努力，兩國締結了友好條約。又通過三十幾年中日雙方友好人士的努力，中日間經濟、貿易、文化等方面的交流已經深深根植于中日兩國人民的民間交流中，友好和合作始終是中日兩國關系的主流。在中國改革開放初期，百廢待興，缺資金更缺人才。當時日本有很多方面走在我們的前面，成為值得我們學習借鑒的榜樣。為了支持中國改革開放和現代化建設，日本國際協力機構采取了對華援助的項目，截至2009年3月，中日雙方累計有償資金援助33 164億日元；無償資金援助1 389.59億日元；技術合作1 671.85億日元。派遣來華工作的日本專家人數達6 852人；接受中國赴日研修人員15 570人[2]。派遣來華的工作人員肩負著中日友好合作的重任，帶著日本人民對中國人民的深情厚誼，以滿腔熱情活躍在中國的各行各業，把自己的聰明才智貢獻給了中國，以實際行動和顯著的業績，在中國的改革開放，現代化建設史上，譜寫了新時代的中日合作新篇章。2008年，中國四川汶川“5.12”特大地震發生后，作為進入災區的第一支救援隊，日本救援隊在多家國內外媒體“現場直播”的情形下完成了119個小時的執行任務；日本救援隊員列隊為罹難遺體默哀的場面，至今仍深深烙印在中國人心中。此照片作為中日關系史上的珍貴見證，產生了巨大的影響。我們不得不承認，就在中日兩國友好合作為主流的發展趨勢下，就歷史問題的認識兩國的“癥結”還有，但作為理性的中國人一定要把日本人民和日本右翼勢力區分開來，就像毛澤東同志教導我們的那樣，那場侵略戰爭的責任應由極少數軍國主義分子承擔。

社會主義中國一直堅持不稱霸和反對霸權主義、維護世界和平發展的外交政策。青年學生的抵制日貨的行動，不僅違背中國的外交政策；同時也會給那些企圖惡化中日關系的日本右翼分子留下口實，在國內制造言論，造成中日兩國廣大人民互相仇視，破壞中日兩國的友好關系，甚至挑起中日之間爆發戰爭，阻礙兩國的和平發展。

三、當代青年抵制日貨的行為影響中國經濟發展

我國是迅速崛起的發展中大國，勞動力資源豐富、經濟發展速度快，但需要資金和技術[3]；而日本是第三經濟大國，資本和技術力量雄厚，需要的是廉價的勞動、豐富的資源和廣闊的市場，兩國經濟的互補性形成了兩國越來越緊密的“你中有我，我中有你”，共同發展的關系。1993—2003年，日本連續11年成為中國最大的貿易伙伴。2005年，日本仍為中國第三大貿易伙伴，是中國第四位的出口對象國和第一位的進口來源國，中國成為日本第二大貿易對象國，第一大進口來源國和第三大出口對象國[3]。青年學生的抵制日貨行為就如同一把雙刃劍，在傷及日本經濟的同時，也將阻礙中國經濟的發展。

1979年起，日資企業、中日合資企業在中國的各個城市呈現猛增之勢，這些企業為當地經濟發展做出了積極的貢獻。截至2001年底，直接投資累計項目達22 399個[5]，僅松下一家日本企業，在中國就有11家全球子公司。而抵制日貨后，數以萬計的日資企業和中日合資企業倒閉，將有許多中國員工失業，那么引起蝴蝶效應后，中國的經濟會面臨一些危機。而且中日企業之間的合作也在不斷升級。如在汽車領域，馬自達和三菱汽車計劃以委托生產的方式擴大在我國的生產規模。豐田汽車公司則表示，為了節約生產成本，在我國生產的汽車的60%以上的零部件將在我國本土采購。海爾與日本三洋電機合作，成立了一家合資公司叫“三洋海爾”，三洋向海爾供應海爾冰箱的壓縮機[5]123。2001年以后，繼三洋電機與海爾攜手之后，松下電器于2002年4月正式與TCL集團合作，向TCL轉讓數碼電視等最尖端技術并提供基礎零部件，并在產品開發領域開展合作。日本先進的半導體芯片也應用于我國的很多國產電器中，我們在購買一件商品，不可能從里到外的研究它的各個零部件的國籍問題，因此，我們根本做不到絕對抵制日貨，如果硬要抵制日貨，對我國的經濟也會產生一些影響。另外，日本的先進技術也被廣泛地應用于發展中國的經濟建設，中國一流的造紙企業，能夠在國際上與其他先進國家展開競爭，也正是依靠日本先進造紙設備。既然日本的先進技術能夠為發展我國的經濟建設服務，那么我們為什么還要抵制它呢？難道緊閉國門帶給我們中華民族的教訓還不沉痛嗎？

再說，青年學生抵制日貨的行為對日本的經濟造不成致命的打擊。二戰后，日本的經濟進入高速發展階段，并一躍成為世界領先的經濟大國，日本的外匯儲備和海外凈資產連續多年保持世界第一。美國始終是日本第一大貿易對象國和出口對象國。而中日兩國貿易規模與日美貿易相比有很大的差距。雖然近年來，日中貿易在日本對外貿易中的地位進一步提高了，但據2005年的統計，中日貿易額占日本對外貿易總額的17.0%，仍屈居于美國的17.9%和日本“四小龍”貿易的17.6%之后，其中，日本向中國出口僅占13.1%，而日本從中國進口則為21.1%[4]207。那么抵制日貨不僅不能對日本經濟造成致命打擊，如果造成日本人民反過來抵制中國貨，那樣會阻礙中國經濟的發展。

在全球經濟一體化WTO的框架下，每一個國家的產品我們都不能歧視，必須公平對待的原則，否則既違反國際法，還有損于中國改革開放的良好國家形象。如今的中國作為領土完整，主權獨立的國家，正以昂揚的姿態在世界的各個領域尋求發展。我們應有足夠的理由相信，中國能夠協調好與任何其他國家的關系，切勿盲目的抵制日貨。而正處在走向成熟的關鍵時期的青年學生們，你們的當務之急是要以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導，發奮圖強，致力于發展中國的經濟建設，肩負起振興中華的重任。

參考文獻：

[1]田澤沛.中國革命史[M].北京：文化藝術出版社，1991：118.

[2]周冬霖.中日技術合作的背后[M].天津：天津教育出版社，2010.

[3]劉昌黎.東亞雙邊自由貿易研究[M].長春：東北財經大學出版社，2007：227.

[4]王厚雙.中日韓自由貿易區與老工業基地振興互動關系研究[M].沈陽：遼寧人民出版社，2004：121.

（責任編輯：田 苗）