談鐵路施工企業機械設備維護及管理

摘 要：隨著近幾年我國重工業產業的急速發展，國內的鐵路建設迎來了一個新的高潮，這意味著我國的鐵路必將進行大規模的施工建設。本文以對鐵路施工的機械設備維護展開理論分析，并對鐵路機械設備的管理展開研究。

關鍵詞：鐵路；機械設備；維護；安全管理；

中圖分類號：U673.38 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-03-000242-02

一、前言

鐵路建設目前是我國重工業生產的一個標志性項目，在鐵路建設中會用到大量的機械設備，如何更好的對這些設備進行維護和管理也就成了一個重要問題，如果能夠合理正確的對這些機械設備進行操作和使用，工程結束后及時的維護和保養，使機械設備處在一個良好的工作狀態，這將會大大提高生產建設效率，并且能夠縮短建設工期，保質保量的完成每一次的施工建設。

二、鐵路工程機械設備安全管理的現狀

（一）機械設備的技術壽命和經濟壽命之間的矛盾

機械設備的使用壽命包括了兩方面的內容，分別是經濟壽命和技術壽命。其中，經濟壽命是指使用機械設備的平均年成本最低的年數，包含了設備的折舊費用以及年運轉費用，技術壽命是指設備本身因為自身技術水平的落后而遭到淘汰的時間長度。技術壽命和經濟壽命同樣作為機械設備的使用壽命，將其統一納入設備的壽命管理是符合設備安全管理的目標的。無限的延長機械設備的使用壽命會增加施工過程中的能耗投入，會給設備的性能和安全可靠性帶來事故隱患。并且隨著施工規模的不斷擴大，機械設備的技術壽命和經濟壽命之間的矛盾逐漸凸顯出來，有的施工單位為了盡可能的追求機械設備的經濟壽命，提高設備的使用期限，導致技術相對落后，設備的技術壽命無法延續，最終影響了整個鐵路工程的施工。

（二）專業管理人才的缺乏

隨著新的設備和機械的引入，鐵路機械設備的傳統管理方式已經不能適應當前的管理需求。機械的規模逐漸擴大，數量也不斷增多，各種新型的機械設備在鐵路施工過程中得到使用，因此對機械管理的要求明顯提高。與此同時，鐵路施工的工作量是非常大的，他們沒有多余的時間進行自我培訓，提高個人專業技術知識和能力。因此，在鐵路機械設備的管理中提高專業人員的素質，加大管理力度顯得極為必要。

三、影響工程機械管理維護工作的主要因素

目前，施工中工程機械的管理維護工作，嚴重制約著施工企業工程效益的提高，這主要表現在以下幾個方面：

（一）機械設備管理力量薄弱，影響正常施工秩序。在施工過程中，工程項目往往點多面廣，機械設備、人員調動頻繁。管理部門盲目地精簡機械設備管理機構與管理人員，或將其職能并入其他部門兼管，導致管理層與操作層之間脫節，致使施工企業機械設備管理力量薄弱。

還有相當一部分施工企業沒有形成完整、嚴格的機械設備管理制度，對機械設備臺賬、技術資料檔案的管理制度不健全，造成機械設備管理工作混亂，嚴重影響了工程的正常施工。

（二）機械設備保養制度落實不到位，致使機械設備完好率降低。施工企業在設備管理使用上常常是重使用輕保養，雖然實行定人定機制度，卻忽視了機械設備保養制度對人的活動的制約性，沒有能明確落實到人。操作人員只是注重使用，對出現的問題不能及時處理；另外，在機械設備出現故障需要維修時，許多維修人員責任心不強，應付差事，不從根本上解決故障問題，從而造成設備故障的不斷擴大和發展。當出現問題時，操作與維修人員往往互相推卸責任，不能意識到問題的重要性。這不僅影響施工的質量和進度，也增加了修費用、運轉費用，致使機械設備的使用壽命和安全性降低。

（三）機械設備使用不規范，加速機械設備磨損老化。由于部分操作人員對施工技術、設備使用知識所知甚少，尤其是短期聘用人員的技術素質低，不注重具體的施工條件和作業方法，一味的趕工期、搶進度，使機械設備一直處于超負荷，或帶”病”作業狀態，甚至違章操作等狀況，從而加速了機械設備的磨損老化。此外，在工程項目結束后，設備不能按規定進行認真的保養、維護和大修，被調配到新的工程項目后，機械設備常常出現故障。既花費了較大精力與高額費用進行整修，又嚴重貽誤了正常施工工期。

四、鐵路施工企業機械設備維護管理

以CD-08475淺談對鐵路設備的維修

（一）設備概況

CD08-475型道岔搗固車是一種對鐵路線路、道岔養護施工的專用大型養路機械。該車在道岔維修中采用科學的三線起道、四線搗固作業原理，有4個搗固裝置，由滑移回轉裝置和伸縮旋轉裝置實現鐵路線路、鐵路道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側枕下道碴搗固和枕端道碴夯實作業。利用車上測量系統，可以對作業前、后線路的軌道幾何參數進行測量及記錄，并可通過控制系統，實現按設定的軌道幾何參數進行作業.

主要技術參數：外形尺寸（長×寬×高）：32200mm×3080mm×3790mm軌距：1435mm ，轉向架心盤距14000mm，從動轉向架心盤距材料小車軸距，5050mm 材料車前后軸距，6000mm轉向架固定軸距，1800mm整機質量，99.5t發動機額定功率，348kW最高自行速度，90km/h 最高聯掛速度，100km/h 緊急制動距離：≤400m（在平直道上速度為80km/h時）最小運動半徑，180mm最小作業半徑：180mm作業走行速度，0～4km/h作業效率， ≤35min（搗固12號單開道岔）>500m/h（在枕距1840根/公里的平直軌道上）岔區作業寬度，最小1750mm、最大3300mm作業精度縱向水平，≤4mm（10米弦長內測量前后高低差）橫向水平，±2mm正矢，±2mm（20米弦長在中點測量誤差）最大搗固深度，580mm（鎬尖距軌頂面）最大起道量，150mm最大撥道量：

（二）加強機械設備前期管理

在進行施工機械設備選型配置過程中，應嚴格遵循“技術先進、經濟合理、生產適用”等技術原則。在符合使用安全、效率高、環保、節能等技術指標要求的前提下，要充分考慮機械設備使用的可靠性、維護保養可行性和便利性。改造或更新機械設備時，要建立完善的檔案管理資料。企業購置單臺價值在50萬元及以上的施工機械設備，須以正式文件資料報集團公司相關部門進行審批后，方能購買。所有購置的施工機械設備相關資料必須建立完善的檔案管理制度，便于后期進行設備維修時查找。

（三）加強機械設備保養工作

設備的保養是保證設備技術狀況良好，運行安全可靠的重要技術措施，應重點抓好以下環節 ：1）要根據實際運轉小時、行駛里程和操作手冊中明確的保養規定，嚴格組織實施；2）保養實施情況應及時記入《司機日志》和《設備履歷書》；3）要根據設備保有量，配備一定數量的專職保養維修人員。

五、施工中的保養措施

（一）工程機械作業要柔和平順

工程機械作業應避免粗暴，否則必然產生沖擊負荷，使工程機械故障頻發，大大縮短其使用壽命。作業時產生的沖擊負荷，一方面會使工程機械結構早期磨損、斷裂、破碎，另一方面又使液壓系統中產生沖擊壓力，沖擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作使油溫上升。

（二）減少不安全因素，提高機械設備的性能

影響機械設備的使用性能的因素是多方面的，因此，需要盡可能的減少施工過程中的安全隱患，保證施工正常有序進行。首先針對已經陳舊老化的機械設備要做好更新和維護工作，一旦存在安全隱患就要立即停用。此外，還需要加強對施工設備的基礎管理和維護，保證設備的安全運行。機械設備投入使用前需要熟悉其變裝使用說明以及注意事項，并且對設備的質量安全進行核查，檢驗合格后投入使用。對機械設備應該進行定期保養和檢驗，一旦發現問題要立即糾正和維修。

（三）要注意氣蝕和溢流噪聲

在工程機械作業中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現“氣蝕”噪聲，應查明原因排除故障后再使用。如果某執行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。

（四）嚴格執行交接班制度

交班司機停放工程機械時，要保證接班司機檢查時的安全和檢查方便。檢查內容有液壓系統是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、液壓油箱油位是否正確等。此外，常壓式液壓油箱還要檢查并清潔通氣孔，保持其暢通，以防氣孔堵塞造成液壓油箱內出現一定的真空度，致使液壓油泵吸油困難或損壞。

六、結束語

綜全文所述，機械設備是一個施工團隊的核心力量，這些機械設備的使用性能和使用狀態對鐵路建設中起到了決定性的作用，所以我們必須要做好機械設備的維護和保養工作，提高這些設備的穩定性和安全性，讓它們能夠更好的為整個鐵路施工團隊服務。

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