電控發動機故障檢修

摘 要：現代汽車發動機的控制電腦EFG 中均設置了故障自診斷功能模塊，它在汽車運行過程中對汽車內傳動系統，控制系統等各部分工作狀態進行自動檢查和監測，不僅能夠解決汽車電控系統的安全性和存儲記憶并自行找出汽車故障，還能夠實時提供汽車各種運行參數并實行連續監控。

關鍵詞：電控發動機；故障；診斷；

中圖分類號：G718.1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-03-000138-01

由于電控發動機的技術含量高，因此對維修人員的技術要求較高。在過去大部分靠經驗來排查故障的方式，現在就遠遠不夠。現代汽車維修人員，必須加強維修技能的提升，特別是對計算機技術，電子電路的熟悉，以及對電控發動機的故障排查，一定要有的科學方法。下面介紹一些電控發動機故障診斷須注意的問題。

一、電控發動機的故障診斷

由于電控發動機相對化油器式發動機要復雜得多，因此人們在對電控發動機進行檢修時，往往無處下手。其實，對電控發動機進行檢修，應系統地、科學地對故障現象進行綜合分析，檢查，判斷，準確地確定出故障具體部位和原因，再進行修理。故障檢修方法及內容方法主要內容了解故障現象并確認故障產生的時間、現象、條件，是否檢修過，車型及生產廠家、生產年代等初步檢查測量檢查真空管、各導線、元件等有無明顯損壞和松動，各處有無泄漏，檢查電源電壓、點火系、燃油壓力等了解電控系統查閱說明書等，熟悉該系統特性，選擇解碼器電控系統測試并確認調取故障碼及數據流，確定故障回路，并進一步檢查測量確定故障具體原因及部位修理并確認修理成功修理完后，清除故障碼，再次檢查測試。

（一）了解故障現象并確認：故障產生的時間、現象、條件，是否檢修過，車型及生產廠家、生產年代等。

（二）初步檢查測量：檢查真空管、各導線、元件等有無明顯損壞和松動，各處有無泄漏，檢查電源電壓、點火系、燃油壓力等。

（三）了解電控系統：查閱說明書等，熟悉該系統特性，選擇解碼器

（四）電控系統測試并確認：調取故障碼及數據流，確定故障回路，并進一步檢查測量確定故障具體原因及部位

（五）修理并確認修理成功：修理完后，清除故障碼，再次檢查測試

二、系統測試前檢查

首先通過問、看、聽、試等，了解掌握故障現象的特點，確定故障癥狀。確定故障現象后，應對車輛進行初步目測檢查，以消除一些一般性的故障原因，并檢查電源系統和機械部分。電控系統的正常工作，離不開電源系統提供的適宜的電源，如果電源系統提供給電控系統的電源不正常，即使電控系統本身無問題，也不能正常工作。同時發動機工作都必須具備燃料供給、壓縮和點火三個環節，當這三個環節有問題時，同樣會引起發動機故障，而這些故障也常常被誤認為是電控系統引起的。因此在查找電控系統故障之前，應首先確認電源系統和機械部分工作正常。在檢查電源系統時，人們往往只注意蓄電池，容易忽略發電機，特別是發電機輸出的交流成分。如果發電機產生的交流電壓值過高，會使發電機二極管損壞，產生電磁干擾，擾亂電子信號，因此為了穩妥，還應檢查交流發電機二極管脈沖。其方法是將數字萬用表調到AC 檔，負極測頭良好搭鐵，正極測頭與發動機的蓄電池端直接連接，啟動發動機，此數不應大于14.5 V。對點火系，最好采用示波器對次級電壓波形進行分析，以方便、快捷地確定點火系統工作是否正常。氣缸密封性可通過檢查氣缸壓力確定，但此項檢查不很方便。采用啟動電流或電壓降法測試，其精度又不高，準確性差。在通常情況下可暫不檢查此項。燃油系統主要應檢查燃油系統壓力是否正常，燃油質量是否符合標準及空氣供給情況。

三、電控系統測試

電控系統的工作方式都是相似的，但每個系統都有其特性，在測試電控系統前應充分了解被測系統，熟悉其性能、特點、工作方式等。可查閱原廠說明書、故障碼、故障檢測流程圖，以及電腦插頭片腳作用圖解、診斷插座片腳作用圖解、測試標準等。測試電控系統時，應首先預熱發動機，以使電控系統進入工作范圍和閉環狀態。對于大多數車輛來說，若故障指示燈（CHECK ENGINE）有故障，電控系統不能進入閉環狀態或解碼器無法利用，所以在調取故障碼時，應首先檢查故障指示燈。打開點火開關（不啟動發動機），指示燈應亮，否則應先排除指示燈故障。故障碼可利用電控系統的故障自診斷系統來獲取，但對不產生故障碼部分，利用自診斷系統就不能判斷其是否正常。使用解碼器，既能調取故障碼，又可通過觀察數據流參數，對各部分工作是否正常進行分析，確定發生故障部分。要注意的是，對電控系統來說，一般導線（特別是搭鐵線）破損、連接不良所引起的故障比元件本身問題引起的故障要多。所以從解碼器或自診斷系統獲取信息所確定的故障部分，并不能確定就是某一個元件，而應是該元件所在的整個回路或支路，這時，再對該回路或支路進行檢查、測試，以確定產生故障的具體部位和原因。可利用示波器測試元件的輸入輸出信號波形，或用汽車專用萬用表檢查測試輸入輸出信號（電壓、電流、頻率等），元件本身電阻值，元件、線路是否導通，線路（特別是搭鐵線路）電壓降等，搭鐵線路電壓降不得大于0.1 V，否則應檢查接頭并排除。例如，奧迪100 型轎車（V6 發動機）出現故障碼00555，該故障碼表示氧傳感器信號不清，這并不能肯定就是氧傳感器本身有問題。實際上引起該故障的原因很多，既可能是氧傳感器本身，也可能是線路、加熱器及其繼電器等的問題。因此應對這些部位逐項進行檢查測試，找出具體部位和原因。

四、修理

修理時應首先關斷點火開關，若是更換元件，應對新元件進行檢查測試，以確保新元件正常。另外要注意，沒有故障現象說明沒有故障。因此在開始作業前，一定要先確認故障現象，然后確定出故障部位及原因，再進行修理。有的回路或支路故障不止一個，第一個故障排除后，第二個故障才顯現出來，這時要對該回路或支路再次進行檢修，直至確認修理成功為止。

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