我是路虎我怕誰？

行駛中熄火

馬先生于2012年6月27日在蘇州購買路虎神行者2高配版車型，2013年9月6日中午12：40，馬先生正常開車去高鐵站，大約13：30左右到目的地。然后停車休息。14：00左右再次啟動車輛就無法啟動。車輛儀表盤亮電池紅色符號，顯示不是電瓶沒電導致。

無奈之下求助道路救援被拖到徐州捷潤路虎4S店檢查維修。路虎4S店的專業人員進行初步檢查后判斷是車輛無法供油，懷疑是油箱、燃油泵有問題。經過油箱拆解，發現汽油濾清器油色有些異樣，燃油泵排線有燒黃的跡象，就確定是油泵燒壞。4S店給出的結論是：車輛無法啟動，檢查燃油泵燒壞（因燃油過臟，導致油濾和油泵堵塞，造成油泵燒壞，無配件）。

讓馬先生難以接受的是，這輛路虎神行者2還在保修期內，但4S店卻要求其自費7200元進行維修。馬先生隨后也致電給路虎中國售后服務部門，工作人員答復卻與經銷商一樣，因為油品問題造成的配件損壞由客戶自己承擔維修更換費用。

記者調查發現，此前國內已經發生多起捷豹路虎車輛存在燃油泵燒壞導致車輛無法啟動情況。

2012年11月20日，晚上開車回家的徐先生險些因他駕駛的路虎攬勝發動機曲軸斷裂發生交通事故。兩年前，徐先生在蘇州世之元店購買了路虎3.0攬勝，至事發前車輛行程為9萬公里。當時的蘇州世之元還只是展示店，因此家住上海昆山的徐先生每次都是在較近的上海世貿4S店進行維修和養護。

徐先生表示，據上海世貿4S店為徐先生在英國做的檢測報告顯示，車輛的發動機曲軸斷裂是因為發動機本身的質量問題所致。上海世貿4S店為徐先生提供了更換發動機和發動機質保后延一年的解決辦法，這個解決方案被徐先生拒絕。

上海世貿4S店方面告訴徐先生，如果不滿意此方案，他需要去找出售給他車輛的蘇州世之元4S店進一步處理此事。于是徐先生輾轉將車送去了蘇州。2013年2月10日，蘇州世之元4S店告訴徐先生，他們會在一周內為徐先生解決問題。一周過后，沒聽到任何回音的徐先生再次來到4S店。

徐先生把問題車輛也帶到了4S店門口，車上還張貼著\"百萬豪車不如三萬奧拓\"等維權字樣和橫幅。在蘇州反復協商5天之后，路虎車主徐先生表示，他和4S店已達成統一意見，解決方案如下：更換發動機并延保，另外4S店賠償車主3萬元整。

這起維權案雖暫告段落，但是當我們百度搜索“路虎發動機”等關鍵詞時，還是發現了與這起事件類似的投訴，維權事例，作為消費者花費重金買來的不僅僅是一輛代步汽車，他們看中的是高端品牌與品牌相符的質量，安全與服務。高端汽車在遭遇質量問題后的維權，并不如我們想象中的容易。

剎車頻失控，檢測無問題

提起攬勝，王先生聲音里滿是無奈和傷心，“我是2011年4月6日在天津汽車工業銷售深圳南方有限公司買的路虎攬勝，售價為988000元，包牌及保險等費用合計1376026元。本來是件很開心的事情，可是想不到的是路虎攬勝剎車系統頻頻出問題?！?/p>

說到剎車失靈的事故，王先生表示那兩次場景還歷歷在目，后怕地直拍胸口。2011年6月15日上午11點左右，路虎攬勝的剎車失控。在這之后，天津汽車工業銷售深圳南方有限公司南方4S店于2011年6月20日進行了檢測，答復是“車質量沒有問題，剎車系統沒問題”可沒想到之后剎車間斷性失控情況經常出現，路虎 4S店給的都是剎車沒問題的結果。

2012年12月3日上午又發生一次較大事故，王先生告訴記者，自己真是弄不明白，剎車明明已經出現問題了，為什么檢測就是沒問題。但這次事故之后，他就再也不敢開那輛昂貴的攬勝了。

王先生表示自己做事嚴格認真，開了各種車三十余年，從未發生過這樣的事。自己的路虎攬勝剎車系統問題太嚴重了，希望通過投訴達到召回目的。路虎因為剎車問題在其他國家也進行過召回，同樣是進口車輛，路虎對中國的消費者的態度不免讓人心生惱火。把有變成是無，路虎還真是技藝高超的大魔術師，虛偽的面孔下滿是對中國消費者的敷衍。

發動機故障不斷

日前接到北京一位路虎車主投訴，反映他購買的一款路虎神行者2，自購車的第二天開始就一直問題不斷。車主張先生表示，問題車經4S店維修人員多次檢查修理，故障一直不斷。眼看這輛車的三年質保期已到，故障仍時常發生，這讓車主既憤怒又無奈。

車主張先生在投訴中稱：“我2010年12月從北京惠通陸華4S店購買了神行者2，購車的第二天在跑高速時發現儀表盤的警告燈顯示發動機故障，隨即聯系購車時的銷售，該銷售讓觀察數日后，給聯系了進店修理并換了相關配件。數日后此故障再次出現。兩年來反復多次修故障至今不斷。”

“沒工夫和他們浪費時間和精力了，在網上看到溫州一相同故障的路虎車主打條幅拉病虎游街，問題便得到了解決，這就是路虎。我是一個比較低調的人，不愿意為了這種事情去傷害誰。但路虎中國如果一直推脫，我也不排除會使用類似的辦法，我要求路虎同樣給我一個說法?！?/p>

張先生表示本以為路虎是可信賴的世界品牌，質量和服務會和價格一樣。所以，即使購車就有故障，他起初總相信能解決，但直到今天也沒解決、沒說法。期間向路虎中國反映，得到的答復是肯定能修好，讓他找經銷商。但經銷商找了無數次，修而復始，故障依舊。我們不禁懷疑，路虎經銷商是否沒有能力修好問題車輛，而路虎中國對此也是三緘其口。

方向盤定身

據江女士介紹，出問題的路虎攬勝運動版是2012年9月26日，她在西溪路上的浙江路德行捷豹路虎4S店購買的，事發時，汽車僅行駛了200公里。

10月6日中午，江女士和老公一起去購物，汽車由江女士老公駕駛，當汽車行駛到地下停車庫時，方向盤突然無法轉動，情急之下，采取緊急制動先把車停了下來。

“當時，汽車瞬間沒了助力，方向盤也掰不動，我以為是方向盤鎖住了呢，下車一看，地上一攤油，我估摸著是哪里漏油導致的汽車故障。”江女士的老公與記者談起了當時的情況。膽戰心驚的江女士撥打了4S店的服務電話，工作人員于當天下午把汽車拖回了4S店檢測。

“檢測后，他們維修師傅說是方向機漏油導致的故障，還說要給廠家打報告”江女士說。沒過幾天，4S店通知江女士，汽車需要更換方向機，而且配件需從英國進口，還需要一定的維修周期。

江女士對4S店只肯維修的方案并不買賬，要退換車輛，在雙方糾紛無法解決的情況下，江女士又給路虎廠家售后服務熱線打了電話，希望得到一個合理的解釋，接線員告訴他會將情況反映給廠家，最終廠家回復依舊是只修不退換車。

服務意識淡漠

由于此次選題主要涉及路虎的售后服務方面，因此記者也走訪了北京的路虎4S店。凜冽的寒風并沒有驅散消費者看車的熱情，記者看到的情況是大多數人自己在車中試駕，只有少數的幾個重點客戶有銷售人員接待，陪同。記者走進店中，前臺無人歡迎，準備試乘車輛依舊無人招待，直到記者尋找工作人員開口詢問，才有銷售人員為記者拿來所試乘車輛資料。當記者表示今天不想訂車，希望進一步了解后，銷售人員在3分鐘之內借故脫身。

如果說路虎是區別對待消費者，那路虎對車主的態度又是否達標呢？上海有一位到4S店安裝導航的車主向記者氣憤道，“從來沒有碰到過服務態度如此之差的汽車銷售服務店”。這位不愿意透露姓名的路虎車主告訴我們，自己事先打電話預約了要安裝導航，但是到店里之后接連詢問了3位工作人員，都沒有得到去哪個窗口辦理的確切答復。而裝好導航之后，竟然沒有人為他講解如何使用，只有一本說明書，供自己研究。而據該車主介紹買車之前完全不是這個態度，正是這種心理落差才讓他更加氣憤。服務意識淡漠到如此程度，不得不說是路虎的“企業文化”對員工滲透之深。

沒有統一的的規范，售后服務跟不上，在中國這個汽車業發展逐漸走向平緩的國度，路虎是誓死要“吃老本”了。新車ABS出問題，ABS泵兩次調貨均不匹配，開了一個月的車在4S店放了兩個月都沒有修好，并且過程中并未提供備用車服務，種種案例說明，薄弱的技術力量和拖沓的售后服務，將成為路虎在中國的致命傷。

維權之難

北京車主李先生于2012年6月中旬買了一輛路虎發現者4，9月2日和9月24日兩次在行駛中毫無征兆突然死火，然后無法再啟動，這時新車才行駛了五千公里左右。本以為是小概率事件，就讓當地路虎指定的4S店檢查維修，第一次告知是油路堵塞，要自己花錢才給清冼。9月24日，這種情況再次發生。

兩次與路虎售后服務中心溝通，讓車主對路虎的售后徹底失望。車主表示，這根本不像一個世界級品牌車企應有的基本服務素質和水準。尤其對用戶安全十分兒戲，而且疑點重重，第一次說是油路有問題，但是拖回去后說能打著火，第二次也是這樣，拖回去后也是說能打著火，能行車。因此車主懷疑第一次4S店根本沒有檢查出存在的問題，為敷衍了事，以油路堵塞為理由，而根本性的質量問題卻沒有檢查出來。當車主堅決提出換車時，4S店才說油泵壞了，已換油泵，修好了。

李先生表示，在多次溝通當中，路虎售后一直沒有給出一個合理的解釋，也沒檢查報告。更過分的是他們沒有投訴登記，只用電話跟你辯解，好像對付這類問題早有準備不留憑證，并像踢皮球一樣相互推脫責任。如此重大的質量問題，一直沒有一個負責人和他溝通。李先生表示，已經對這輛車徹底失去了信心，以后根本不敢用這輛車出遠門，更別提越野了。因此，李先生強烈要求退車或者換車，但路虎方面斷然拒絕。二次故障后，李先生無數次在路虎中國投訴中心投訴，至今無一次正面回應。

在眾多的案例中，路虎中國對待問題車輛，最常用的手段就是推諉扯皮。首先沒有權威檢測，或出現事故，絕不承認問題；其次，如果問題明顯則表示給予維修，然則保修期有限，而維修期無限，一定要堅持到車輛出保修期；再次，只要事情沒有鬧得人盡皆知，廠商斷不會直接接觸消費者，那些精力有限的車主就只能“啞巴吃黃連”了。三包條例的出臺對一些汽車企業起到了一定的震懾作用，但對于路虎來說，沒有嚴厲的懲罰機制，路虎依舊可以我行我素。

維修保養價格高

豪華汽車的維修保養費用較高，這是眾所周知的事情。但路虎的保養費用如此之高，卻是非路虎車主難以想象。

分別有北京、貴州、新疆三個地區的車主都向記者反映了本地區保養價格相對其他豪車品牌要高。貴州的方先生表示他的5.0L路虎發現者4小保3000元左右，中保5000元左右，大保10000元左右，而當地的奧迪Q5和寶馬X5小保不過1300元左右，6萬公里的大保也不過6000元左右。北京地區的崔先生則表示他的神行者2每次小保是1700元左右，中保6000元左右，而大保則高達14000。以此來看，一輛路虎的汽車在行駛生涯中所花費的保養費用就遠遠高于其他豪華品牌的車型。

那這些費用都高在了哪些地方，經過統計和調查，我們發現路虎汽車在配件和工時方面，都比同級的豪車品牌要貴。進口并不是配件和工時費用如此之高的理由。進口奧迪、雷克薩斯配件與工時的費用也遠遠趕不上路虎。售后費用的虛高，也說明路虎對中國市場還存在著單純撈金的思想，并沒有真正尊重中國消費者，以期達成共贏。