發力氫燃料汽車 國標正在制定

2014北京國際車展上，豐田和上汽不約而同推出了氫燃料電池概念車，成為本次展會一大亮點，也再度引發了外界對氫能源電池車的關注。近日，國際氫能學會副主席、清華大學教授毛宗強表示，我國正在制定多項氫能國家標準。

氫燃料電池車并不是一個新鮮事物，多年以來，歐美日等地在政府大力扶持下，在氫燃料汽車研發方面均取得了一定成就，包括奔馳、通用、豐田等巨頭企業更是紛紛布局。業內普遍認為，2015年或將成為市場化元年。毛宗強向記者透露，截至目前，全國氫能標準化技術委員會歸口管理的國家標準共計24項，其中已經發布8項，正在制定16項。

編輯點評 | 新能源汽車中的電動汽車已上軌道，作為另一大分支的氫燃料汽車也應該有所作為，大力發展。畢竟把雞蛋都放在一個籃子里還是有風險的。

福特：重劃在華版圖 深化江鈴合作

近兩年，憑借多款新車型的持續熱銷，長安福特在國內市場上強勢崛起，但顯然，福特在中國市場的圖謀并不止于此，而其發力的下一站很可能就是江鈴汽車。

繼2013年6月出席江鈴位于江西南昌的小藍基地落成投產儀式之后，福特汽車全球總裁及首席執行官艾倫·穆拉利再次來到中國，為江鈴在北京車展上“站臺”，此行的主要任務就是擴張“一個福特”版圖，而推進與江鈴汽車的全面合作則是其中重要一環。福特“1515戰略”的最終目標是在華實現2015年6%的市場占有率，江鈴則要借助福特的資源開拓乘用車市場，雙方不謀而合的利益訴求讓福特加注江鈴汽車變得順理成章。

編輯點評 | 拉攏江鈴汽車簡單，但要做大江鈴，讓其成為自己躋身一線陣營的有力支撐，福特在產品、技術方面的資源配給必不可少。

產業轉移 北汽將落戶黃驊

京津冀一體化政策出臺以來北京企業外遷成為人們關注焦點。近日，北汽集團董事長徐和誼也明確表示，北汽集團已經做了規劃，將北京總部建設成為技術創新、銷售服務和高端產品制造中心，將旗下汽車制造廠整體移至滄州黃驊。此前一直有傳言，北京現代第四工廠將落戶西南地區。不過，北京汽車行業協會會長安慶衡日前分析，“北京現代新建工廠或者零部件廠，肯定會在京津冀地區。”因為將北京現代第四工廠放在黃驊，對于北汽集團的整體發展來說也將更加有利。

“總部在北京，生產到河北”已經成為北京企業外遷的共識。根據《北京市2013年？2017年清潔空氣行動計劃》，2014年北京計劃調整退出300多家污染企業。

編輯點評 | 京津冀產業協同發展，路徑已是日益清晰，等到這些重污染企業都搬離了北京，北京的藍天就指日可待了。

本田：東本廣本或將共享平臺

綜合外電報道，本田計劃未來兩年內將在華銷售的車型數量翻倍至20款左右，以追趕通用、大眾等歐美競爭對手。為此，本田將推進在華合資企業之間共享車型平臺和其他零部件。

根據《日本經濟新聞》等媒體披露，未來兩年內，本田希望通過采用標準化通用零部件，在中國打造更多新車產品。路透社和《日經》等外媒透露，本田的新策略在于讓在華不同的業務部（即東本和廣本）共享底盤平臺和其他核心零部件，通用化的零部件可以根據不同客戶的需求進行針對化改進。通過上述措施，本田可以免于再研發新平臺底盤，便能夠開發更多新車型。

編輯點評 | 相對于大眾、通用在中國的步伐，本田在華的步伐一直不夠“積極”，近兩年來才開始逐步追趕，希望它能夠“亡羊補牢”吧。

北汽與西門子合力 打造電動車動力總成

近日，中國北汽集團和德國西門子發布聯合聲明，雙方將建立合資企業“北京西門子汽車電驅動系統有限公司”，為新能源車打造驅動系統，以推廣電動車。

北京西門子汽車電驅動系統有限公司將生產用于電動車的電驅動動力總成，包括電動馬達和電力電子設備等。新設備將用于北汽S、C和L系列車型中。全新電驅動系統涵蓋更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的電動馬達，以及與之匹配的逆變器。

根據規劃，今年年內產品開始應用于樣車，并實現小批量生產。預計到2015年，位于北京的新工廠將實現量產，實現完全產能后每年可制造逆變器100，000臺。

編輯點評 | 西門子在電動汽車方面的研究具有深厚的歷史，此次與北汽的合作，必將推動北汽新能源再上一個臺階。

北京：35家保險公司推車險理賠承諾

日前，北京保險行業協會組織在京經營車險的財產保險公司研討制定，推出了《北京保險行業車險理賠服務承諾》（以下簡稱《服務承諾》），5月1日開始正式實施。

《服務承諾》從接報案、查勘定損、索賠處理、信息查詢、投訴糾紛等與消費者有密切關系的環節著手，提出了十項承諾。《服務承諾》通過簡潔明了的承諾形式明確了行業車險的基本理賠服務標準，在京35家經營車險的保險公司都承諾要認真執行《服務承諾》。行業將通過數據公示、現場檢查等方式，督促各保險公司以實際行動履行好服務承諾。

編輯點評 | 承諾容易，實踐難行，車險理賠向來是車主們的“心病”，行業自律很重要，希望這35家保險公司真能說到做到。

“新吉利”全新品牌戰略發布

日前，吉利汽車在北京發布全新品牌戰略，宣布將采用全新品牌架構和標識，未來三個子品牌帝豪、全球鷹、英倫重新回歸“新吉利”旗下，以統一形象征戰市場。新LOGO以帝豪LOGO為基礎，融入了原有吉利LOGO的藍色。吉利控股集團副總裁、銷售公司總經理孫曉東表示，新LOGO就像男人的腹肌，充滿活力，預示著全新的吉利汽車將繼續保持活力和奮進。據悉，過渡期內，現有子品牌及其所屬產品仍在吉利母品牌下進行推廣，全新產品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統一的新標識。

編輯點評 | “多生孩子打群架”的時代已經走遠，自主品牌也看到集中優勢力量的好處，希望統一形象后的吉利能多學習奇瑞，早日推出拳頭產品。