你的公務(wù)機(jī)是否該入“外籍”

是否為你的公務(wù)機(jī)選擇了一個(gè)合適的“國(guó)籍”，會(huì)直接關(guān)系到你購(gòu)買、維護(hù)公務(wù)機(jī)的成本，以及你使用公務(wù)機(jī)的便捷性。

根據(jù)國(guó)際民用航空公約規(guī)定，每一架飛機(jī)和每一個(gè)人一樣，都必須有一個(gè)“國(guó)籍”。按行話說，它需要在某一個(gè)國(guó)家注冊(cè)。一個(gè)人是否入外籍，也許會(huì)牽扯到民族感情問題。一架飛機(jī)是否入“外籍”，所涉及的卻是非常實(shí)際的利益。例如，你的飛機(jī)加入哪個(gè)“國(guó)籍”能幫你省下上千萬(wàn)美元的稅款？加入哪個(gè)“國(guó)籍”每年能為你節(jié)省數(shù)十萬(wàn)美元的保險(xiǎn)金？停留在哪個(gè)國(guó)家能令你的飛機(jī)在飛行中左右逢源？

正是因?yàn)橐患茱w機(jī)的“國(guó)籍”決定了這么多的實(shí)際問題，所以在你購(gòu)買公務(wù)機(jī)的同時(shí)，就應(yīng)該思考它該成為“中國(guó)公民”，還是從一開始就加入“外籍”。為了向你清晰地展示二者利弊，闡明在美國(guó)、歐洲等不同國(guó)家、地區(qū)注冊(cè)飛機(jī)各自有何優(yōu)劣，本刊將為你詳細(xì)解析飛機(jī)的“國(guó)籍”問題，告訴你如何為你的公務(wù)機(jī)選一個(gè)合適的“國(guó)籍”。

為什么有人給飛機(jī)入“外籍”？

從真金白銀的角度考慮，私人飛機(jī)機(jī)主確有一些理由將飛機(jī)注冊(cè)到外國(guó)。例如從美國(guó)購(gòu)買一架灣流650，這架飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)的關(guān)稅、增值稅合計(jì)為飛機(jī)價(jià)格的22.85%。如果你將它直接注冊(cè)在美國(guó)，你就能因此節(jié)省上千萬(wàn)美元。僅此一項(xiàng)，就足以令許多公務(wù)機(jī)擁有者動(dòng)心。

當(dāng)然，節(jié)約并不止這一項(xiàng)。在美國(guó)、歐盟及英屬開曼群島、維爾京群島等離岸管轄地，因?yàn)楹娇毡ｋU(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)達(dá)，保險(xiǎn)公司堅(jiān)持投資公務(wù)航空保險(xiǎn)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，最終使得投保人漁翁得利。所以公務(wù)機(jī)在這些地區(qū)注冊(cè)，每年能為機(jī)主節(jié)省一大筆保險(xiǎn)金。

飛機(jī)加入“外籍”會(huì)不會(huì)影響它在國(guó)內(nèi)的使用呢？按照國(guó)內(nèi)的法規(guī)規(guī)定，“外籍”飛機(jī)可以在國(guó)內(nèi)連續(xù)飛8個(gè)航段，然后必須離境。若想繼續(xù)在中國(guó)飛，就需要再次申請(qǐng)入境。

為何飛機(jī)都愛“入籍”美國(guó)？

世界上多數(shù)人的移民首選地都是美國(guó)，全球公務(wù)機(jī)的“入籍”首選地也是美國(guó)。對(duì)于公務(wù)機(jī)購(gòu)買、使用，美國(guó)的吸引力究竟在哪兒？

首先，全球八大主流公務(wù)機(jī)制造商都在美國(guó)設(shè)有制造、裝配廠。這意味著你在美國(guó)購(gòu)買灣流、達(dá)索、龐巴迪、巴西航空、波音的許多機(jī)型時(shí)，完全無(wú)需考慮關(guān)稅這回事，因?yàn)樗鼈兌际恰懊绹?guó)制造”。其次，在美國(guó)注冊(cè)流程簡(jiǎn)潔，只需要4～6周，而中國(guó)最少也要6～8個(gè)月。而且美國(guó)公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，花同樣的錢，飛機(jī)在美國(guó)會(huì)得到更好的養(yǎng)護(hù)。

因?yàn)槭澜绻珓?wù)航空運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)幾乎都是以美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本，所以將公務(wù)機(jī)注冊(cè)在美國(guó)，在世界各地飛行時(shí)更易于對(duì)接。

入“美籍”的困擾：

中國(guó)人不能以自然人的身份在美國(guó)注冊(cè)公務(wù)機(jī)。機(jī)主只能通過與銀行、信托機(jī)構(gòu)簽訂委托協(xié)議，以這些公司的名義為飛機(jī)注冊(cè)。而且美國(guó)聯(lián)邦政府要求銀行、信托機(jī)構(gòu)定期向主管部門披露委托人的情況。

為何有人將飛機(jī)注冊(cè)到離岸群島？

正如國(guó)內(nèi)很多著名企業(yè)將公司注冊(cè)到開曼群島、英屬維爾金群島等地一樣，有些公務(wù)機(jī)機(jī)主也會(huì)將飛機(jī)注冊(cè)到開曼群島。之所以如此，原因極其簡(jiǎn)單——避稅！

在這些離岸群島，除了只收取部分產(chǎn)品的進(jìn)口稅、工商登記稅、旅游者稅等幾個(gè)簡(jiǎn)單稅種外，幾十年來沒有開征過個(gè)人所得稅、公司所得稅、資本利得稅及不動(dòng)產(chǎn)稅。

對(duì)于從事運(yùn)營(yíng)的公務(wù)機(jī)，將它們注冊(cè)到這些島嶼，幾乎可以規(guī)避掉全部運(yùn)營(yíng)稅費(fèi)。對(duì)于完全自己使用的公務(wù)機(jī)，不僅購(gòu)買時(shí)可以免去全部關(guān)稅，而且持有、轉(zhuǎn)賣都不用付任何稅款。

“入籍”避稅天堂的困擾：

在許多避稅天堂，如巴哈馬、英屬維爾京群島，它們都與中國(guó)簽署了情報(bào)交換協(xié)議，你的私人財(cái)產(chǎn)一定程度上在政府的監(jiān)視中。

“入籍”歐盟

在歐盟注冊(cè)，好處不言而喻：公務(wù)機(jī)在歐盟成員國(guó)之間的飛行比較自由，從英國(guó)到拉脫維亞，從希臘到瑞典，你的私人飛機(jī)可以自由穿越不同民族文化與自然風(fēng)光。不論是頻繁穿梭于歐盟各國(guó)之間進(jìn)行商務(wù)洽談，還是無(wú)憂無(wú)慮定居歐洲的逍遙客，一架歐盟“國(guó)籍”的公務(wù)機(jī)能將大半個(gè)歐洲變成你的后花園。

此外，在德、法等國(guó)，機(jī)場(chǎng)設(shè)施、飛機(jī)托管服務(wù)的水準(zhǔn)一點(diǎn)也不遜于美國(guó)。

入籍“歐盟”的困擾：

在歐盟地區(qū)，你必須面臨高額的增值稅，而且歐洲的航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)相比世界其他地區(qū)更高，對(duì)公務(wù)機(jī)的燃油以及排放量有明確要求，這意味著你的飛機(jī)會(huì)在這方面受到許多限制。

Brian T Richards

飛機(jī)注冊(cè)專家，Registe rAnAircraft有限公司總監(jiān)，該公司致力于為機(jī)主在全球?qū)ふ疫m合他的公務(wù)機(jī)的注冊(cè)地。

沒有“通用型”最佳注冊(cè)法

該不該把飛機(jī)入外國(guó)籍，其實(shí)并無(wú)“正確”答案。因?yàn)槊總€(gè)人購(gòu)買飛機(jī)的用途以及運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)不一樣。飛機(jī)將用于何種用途、以及飛機(jī)大多數(shù)情況下將在哪里運(yùn)行是決定你選擇飛機(jī)注冊(cè)地的兩大前提。

為飛機(jī)選擇注冊(cè)地，最基本的前提是看你在哪個(gè)地區(qū)飛行的頻率高，因?yàn)樽?cè)的“屬地性”決定著飛機(jī)在這個(gè)國(guó)家運(yùn)行的便利性。

大多數(shù)中國(guó)人把飛機(jī)注冊(cè)到國(guó)外，是因?yàn)槎愂盏脑颍鋵?shí)國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)17%的增值稅在流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)可以通過銷項(xiàng)稅抵消，并且公務(wù)機(jī)的折舊成本可以對(duì)沖公司的利益，減少企業(yè)所得稅。你可以通過專業(yè)的飛機(jī)注冊(cè)公司，來幫你完成這些工作。

雖然公務(wù)機(jī)的“國(guó)籍”可以改變，但這是個(gè)需要花大量時(shí)間和費(fèi)用的過程。所以最好在一開始就深思熟慮，做出明智選擇。