探究豐田車ABS故障及其排除策略

摘 要：90年代初，我國從不同渠道進口了大批豐田車，其中還安置了ABS系統(tǒng)，當(dāng)ABS發(fā)生故障時，會使整個汽車的常規(guī)制動系統(tǒng)受到影響，因此在故障檢修中要將ABS系統(tǒng)和常規(guī)制動系統(tǒng)相結(jié)合。本文則主要針對因磁極與齒圈的端間隙過大，左前輪傳感器安裝不到位及設(shè)夾緊套表面生銹等現(xiàn)象引起ABS故障警告燈長亮等故障，并分析其故障排除策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：豐田；ABS故障；排除策略；

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-05-00291-01

目前，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)為了提高駕駛安全性能，安裝了ABS系統(tǒng)，此系統(tǒng)也稱為防抱死制動控制系統(tǒng)，保證汽車在進行緊急制動時可根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速來調(diào)整制動管路壓力的大小，控制汽車的滑移率和車輪邊滾邊滑的狀態(tài)，避免因車輪抱死出現(xiàn)交通事故現(xiàn)象。因此，探究此系統(tǒng)相關(guān)部件檢修和常見故障對車輛安全使用起著重要的現(xiàn)實意義。

一、ABS系統(tǒng)工作原理

防抱死制動系統(tǒng)ABS（Anti-lock Braking System），可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上，只是多增加了一條子控制系統(tǒng)來防止車輪完全抱死，比普通制動系統(tǒng)的剎車裝置制動效果更優(yōu)。它的組成有四大部分：制動壓力調(diào)節(jié)器、車輪速度傳感器、電控單元、ABS報警燈。通常車輪速度的變化信號由四個輪速傳感器來進行檢測并將檢測信號傳送至電控單元ECU。 之后計算處理傳感器所傳送來的信號，根據(jù)計算結(jié)果向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出控制指令。ABS系統(tǒng)控制中心是電控單元，它能對4個車輪的速度信號進行連續(xù)檢測，計算處理后選擇合適的時間向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令。液壓調(diào)節(jié)器可以控制分泵的液壓，是ABS系統(tǒng)的執(zhí)行裝置，四個車輪之所以不出現(xiàn)完全抱死的現(xiàn)象，完全是液壓迅速發(fā)生變化的作用。

有時在制動時，判斷車輪是否出現(xiàn)抱死狀態(tài)，可通過ABS來觀察每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，之后關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，保持制動力不變。如果車輪繼續(xù)抱死則打開常閉輸出電磁閥，由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路這個車輪上的制動壓力會迅速下降，避免了因制動力過大導(dǎo)致車輪完全抱死，使制動狀態(tài)始終處于最佳點，不僅制動效果最佳，行車也處于安全狀態(tài)。ABS系統(tǒng)還有輔助制動系統(tǒng)功能，電控系統(tǒng)會在出現(xiàn)故障時自動切斷ABS功能并點亮ABS故障警告燈，此時汽車仍然可以按常規(guī)制動系統(tǒng)的功能工作，只有在出現(xiàn)緊急制動、制動力大到車輪趨于抱死時ABS系統(tǒng)才會進入工作狀態(tài)。

二、ABS系統(tǒng)主要部件檢修

（一） ABS系統(tǒng)電腦的更換。觀察ABS系統(tǒng)工作情況，可將正常的電腦代替原車電腦來鑒別是否存在故障。更換電腦時，關(guān)閉點火開關(guān)，把電腦上的各種線束插頭拆下并換上正常電腦，之后在正常電腦上插上所有線束插頭，接通點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，如系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，ABS燈和紅色制動燈都會有所顯示。

（二）ABS系統(tǒng)泄壓。通常ABS系統(tǒng)的泄壓有以下幾種方法：關(guān)閉點火開關(guān)后反復(fù)踩制動踏板，踩踏次數(shù)在20次以上，不斷增加踏板力度，當(dāng)明顯感覺不到踩踏板的液壓助力時則表示ABS系統(tǒng)泄壓完畢。而需要泄壓時只在修理以下部件：蓄壓器、制動液油箱、后輪分配比例閥、電動泵、液壓控制單元中的任何裝置、壓力警告和控制開關(guān)等。

（三）車輪速度傳感器的調(diào)整。傳感器工作不良大多數(shù)原因是插頭臟污，空氣隙沒有達(dá)到相關(guān)要求，應(yīng)及時對其調(diào)整恢復(fù)至正常狀態(tài)。完成傳感器的調(diào)整可在傳感器的端面用紙墊片貼緊。當(dāng)汽車運行時，紙墊片會隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)自然消失。以坦孚式ABS系統(tǒng)為例調(diào)整前輪速度傳感器，首先，升舉汽車，把前輪輪胎和車輪裝置給拆卸下來并擰松螺栓。拆卸傳感頭可通過盤式制動器擋泥板孔，將其中泥垢清除干凈，在傳感器的端面用厚度大約1.3m紙墊片貼緊，擰松傳感器支架固定襯套的螺旋并旋轉(zhuǎn)襯套，制造出一個全新的鎖死凹痕面，在整個安裝過程中確定紙墊片是否完全無損的貼在傳感器斷面上，之后推動傳感器軒向齒圈頂端移動，擰緊禁錮螺旋來使傳感頭定位，最后把拆卸的零件和相關(guān)設(shè)備安裝復(fù)位，啟動發(fā)動機，觀察是否存有故障，ABS故障指示燈不亮則表示傳感器良好，系統(tǒng)正常。

三、豐田車ABS典型故障和排除

以豐田佳美為例，此汽車配有2.2L自動變速器，經(jīng)事故后修車后，ABS系統(tǒng)失靈，不能發(fā)揮正常作用，當(dāng)車速在100km/h時，產(chǎn)生緊急制動和車輪抱死現(xiàn)象，繼而出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。故障診斷：關(guān)閉點火開關(guān)后觀察儀表盤上的ABS報警燈實際工作情況，雖然常亮，當(dāng)啟動發(fā)動機或發(fā)動機產(chǎn)生故障時，會與發(fā)動機故障指示燈同時熄滅。由此可看出，故障點可能存在于ABS控制單元或人為改動了ABS報警燈電路。故障排除：首先人工讀取故障碼，拉出檢查連接器中的Wa和Wb斷路銷后再短接E1和TC，關(guān)閉點火開關(guān)，此時正常ABS報警燈會閃爍故障碼，但ABS燈無反應(yīng)。如果短接E1和TE1，發(fā)動機故障燈和ABS報警燈會同時閃爍且頻率相同，說明已經(jīng)改動ABS報警燈電路。拆下儀表發(fā)現(xiàn)線束上的ABS報警燈的控制線已人為斷開并將此線連接到發(fā)動機故障燈的線路上。將線路恢復(fù)原位時，ABS報警燈常亮，而不亮的是發(fā)動機故障燈，如果再繼續(xù)人工讀碼會閃出一連串的故障碼，把故障碼清楚后再讀碼會只剩下一個故障碼。關(guān)于右后輪速傳感器故障，首先將其傳感器插頭給拆下，觀察是否為斷路狀態(tài)可運用萬用表測量，本著以修為主的原則，用壁紙刀削開導(dǎo)線接頭處和傳感器線圈，測量兩根導(dǎo)線后重現(xiàn)焊接安裝，最后關(guān)閉點火開關(guān)讀碼，踩踏制動板，需5s內(nèi)8次以上，清除故障碼后，取下短接線并返回短路銷，打開點火開關(guān)，ABS報警燈不滅后啟動發(fā)動機試車，此時ABS工作正常。

四、結(jié)語

總之，關(guān)于豐田車ABS故障在診斷和排除時一定要遵循相關(guān)流程，不能在出現(xiàn)故障時，盲目拆卸系統(tǒng)零件，基礎(chǔ)檢查是不可少的，也是保證下一步故障判斷的前提。總的來說，ABS故障的主要問題多發(fā)生在車輪速度傳感器及其接頭方面，因各種因素造成故障的出現(xiàn)，所以，要加強日常維修和保養(yǎng)，提高系統(tǒng)使用壽命。

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