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英國為何空氣好

前年，兒子受派去英國工作，稍后，兒媳和孫子也過去了，他們一再讓我們過去看看。去年十月八日，我們老夫妻抵達伯明翰的一個小鎮，在英國實實在在感受了一把好空氣。

在國內遇到霧霾天，連窗也不敢開。在英國兒子家早晨開窗，空氣甜絲絲的。在國內遇到下雨，第二天鞋子上面會有污漬，在英國雨天行走，第二天鞋子干凈如初。在英國一個月，兒子“坐騎”不見清洗過，依舊干干凈凈。

那么，英國人為何空氣好？本人略述一二。從大的方面說，英國很早就完成了工業革命，應該是消除空氣污染的重要原因。英倫三島走遍，幾乎見不到工廠的身影了?？促Y料得知，英國金融業的收入會占到國民經濟收入的一半以上。英國地貌多為丘陵緩坡，公路兩旁以草地為主，樹木為輔，極少見到裸露土地，沒有裸地，風就沒有塵土可吹。在英國，沒有見到一輛屁股冒黑煙的車。英國人不用明火燒菜，用的是電磁爐，炒菜吃得少，所以排油煙機用得也少。沒有空調，冬天家里都是用暖氣片取暖，那是用電的。走過小鎮的每家每戶，家家門口后院都種了草坪，有的還種了花，沒種草坪的也會在裸土上鋪了一層大小差不多的石子，看不到一點裸土。

另外，英國空氣好，和氣候也有關，英國屬于溫帶海洋性氣候，風多雨多，空氣中的塵埃會被雨水沖下，雨水還會帶來負氧離子，好空氣也就是必然的了。

吃拉面之前先填表

一蘭拉面是日本最有名的拉面連鎖店，它的設計主題就是：看啊，這么小的空間擠了那么多的人，你看我牛不牛？跟古代趕考似的，顧客們一人一個隔間埋頭苦吃。吃拉面之前還要填表，跟小學生考試一樣。你要什么口味，要多辣，要不要蔥、蒜，面要多硬，全都自選，還有日、中、韓、英多種不同語言的菜單以供選擇。至于面的味道，呃，豬肉味真的很重！讓人懷疑是不是一碗面放了一頭豬進去。

美國：醫生要學會和病人聊天

國內醫生醫術精湛，但我在國內醫院看病時總有種“快餐化”的感覺。在美國醫院感受到更多的是耐心與體貼。后來，我了解到，在美國，醫生們都要接受醫學人文教育。

醫學人文教育包括宗教、法律、歷史、人類學、心理學等多個學科。其中，80%以上的美國醫學院在學生剛入學期間就設有醫患溝通課，把醫患溝通放在非常重要的位置。學生需要了解基本的溝通方式，通過良性互動解決患者在心理上的困擾，進一步提高治療效果。醫生為了緩解緊張的氣氛，可以從患者感興趣的話題談起，慢慢打破沉悶的氣氛，讓患者對醫生產生親近感。例如，聊聊體育、音樂或是患者自己的故事。

醫生在問診的過程中，搭建起了良好的溝通平臺，在獲取病患反饋的同時，與患者充分交流，與他們打成一片。耐心聽，允許患者提出疑惑，理解他們的困難，讓患者不僅在身體上得到治愈，在心理上也得到慰藉，覺得看病、住院不是個“苦差事”。

英國火警演習動真格

我在英國利物浦大學留學期間，真正感受到英國人對安全意識的重視。

一天深夜，刺耳的火警聲把我從睡夢中驚醒。室友大喊：“火警響了，快撤離。”說完就拉著我跑到樓下空地，同學們聚在一起，宿管員有條不紊地清點人數。

幾分鐘后，兩名消防員扶著一位睡眼惺忪的學生走出宿舍樓，她睡得太死，沒聽到警報聲，消防員立即用消防斧破門而入，將其轉移到安全地帶。20分鐘后，消防隊領導說這是一次演習，希望提高大家的安全意識。令我驚奇的是，大家沒有抱怨，安靜地回到宿舍。

后來了解到，根據規定，無論火警是否屬實，一旦警報響起，所有人必須馬上按規定路線疏散，確保安全。

德國老師教歷史可能用不到教材

每個人來自不同的省，而德國的教育權下放在各省自治，因此有些差異，但是在七嘴八舌的爭相發言里，我發現兩個共同的特點，一是，在他們的歷史教學方式里，教科書不重要。一是，歷史教學是開放式的。

如果這一個課是1870年的普法戰爭，那么老師在上課前要求學生讀的會是很多第一手資料，譬如俾士麥首相的演講原文，要學生從演講稿中探討當時普魯士的外交策略，從而分析普法戰爭的真正原因。除了了解德國觀點之外，學生必須知道法國觀點，老師可能用計算機圖片放映當時法文報紙上的時事諷刺漫畫、評論、或者畫家筆下的巴黎街頭圖像。在分析戰爭本身，老師可能出示一張他帶來的1870年普魯士的經濟發展指針圖，用來解釋當時的“新科技”——譬如鐵路的廣泛使用和新制大炮的威力——如何使普魯士在戰場上占了上風。法國本身貧富之不均、工人階級之不滿、社會壓抑已久的不安定，老師可能用當時法國的生產指數和土地分配的圖表來說明。

也就是說，在整個講課的過程里，教科書非但不是唯一的教材，而且不是核心的教材，甚至可能根本沒用到。

韓國紅綠燈改了急脾氣

在韓國街上走路，最大的感覺就是放心，既不會有攢夠人就過馬路的情形，也不會發生汽車右拐不讓行人的情況，大家按信號燈各行其道。

韓國人以急性子著稱，過去的交通燈也是“急脾氣”。常有行人走到一半變成紅燈的狀況，讓人措手不及。但現在，韓國的行人信號燈周期己有了很大改善，一般行人都有充分的通過時間，在紅燈亮起前，所有行人都可穿過馬路。原因在于，信號燈的時間是根據道路的寬度決定的，基本是按照一米一秒的比例確定綠燈時間，成年人正常步行速度為1.2米/秒，兒童、青少年和腿腳不便的老人可能會在最后幾步遇上紅燈，但根據韓國法律規定，車輛有保護行人的義務，所以，司機會等待行人通過完畢再啟動。

我特別到一處雙向八車道的路口“蹲守”。計時發現，行人綠燈的時長為40秒，而八車道寬度約30米，最慢1.3米/秒就能通過，老人和兒童通過的時間綽綽有余。綠燈快要結束時，行人會自覺停止通行，等待下一次綠燈。偶爾有人在綠燈快結束前跑過，會點頭向等待的司機致謝。交通燈“急脾氣”的改觀，也讓行人能更從容地過馬路了。