刮板輸送機溜槽耐磨處理應用

摘要：溜槽是刮板輸送機的主要部件，在加工工藝和材質不變的情況下，對溜槽進行耐磨處理，可以極大的提高其使用壽命，明顯增加企業經濟效益。

關鍵字：溜槽；刮板輸送機；耐磨處理工藝；高效

1、前言

隨著高產、高效礦井的發展，采煤工作面使用大功率采煤機和重型刮板輸送機，使工作面的產量和效率大大提高，是機械化采煤的發展趨勢。刮板輸送機在當前采煤工作面的作用不僅是運送煤，而且還是采煤機的運行軌道，因此它成為現代化采煤工藝中不可缺少的主要設備。刮板輸送機能保持連續運轉，生產就能正常進行。否則，整個采煤工作面就會呈現停產狀態，使整個生產中斷。溜槽是刮板輸送機的主體，是刮板輸送機運輸的承載部件。溜槽的使用壽命，直接影響到工作面的正常生產。因此，對刮板輸送機溜槽進行耐磨處理，延長其使用壽命，具有十分重要的意義。

2、溜槽磨損情況

同發礦井首采面工作面選用卡特彼勒公司生產的PF6/1142刮板輸送機，最大功率為2×1050KW；輸送機鏈條采用DKB42×146，KA=165；刮板間距為876mm（每6個鏈節）。輸送機溜槽在沒有進行耐磨處理的情況下，過煤量僅100多萬噸時，溜槽已經磨損嚴重，基本不能使用。直接影響了礦井的高效生產。

在PF6/1142刮板輸送機溜槽出井后，我們對溜槽磨損部位進行了測量，其中最大磨損深度近達14mm?，F就刮板輸送機中部槽磨損情況，取三個測點進行測量，具體數據如表1所示：

3、耐磨處理工藝

礦井第二個綜采工作面仍然選用卡特彼勒公司生產的PF6/1142刮板輸送機，最大功率為2×1050KW；輸送機鏈條采用DKB42×146，KA=165；刮板間距為876mm（每6個鏈節）。刮板輸送機在投入使用前，對刮板輸送機溜槽進行了耐磨處理。具體工藝工序及技術標準如下：

（1）對中部溜槽進行磨損失效分析，并根據失效分析結果選擇耐磨材料。

（2）除漆除垢處理

對刮板溜槽進行堆焊的部位利用電動工具進行機械除漆除垢處理，減少雜質滲入，提高焊接質量。

（3）堆焊

①預熱

在進行堆焊前，對施工部位及焊材進行熱處理加工，使之保持在一定溫度。

②打底

使用專用打底焊材對所需耐磨處理的部位堆焊過渡層，以中和調節中板基體母材與耐磨層的硬度差距，緩釋應力，防止出現斷層脫落現象。

③保溫

焊后，將溜槽打底處理后的部位進行保溫處理，使之保持在恒定焊接溫度。

④耐磨處理

a對于犁溝磨損的鏈道部位，采用“自溶合金熔融堆焊法”的特殊工藝，利用多種焊材的高耐磨性進行耐磨堆焊處理。

b對于中板過煤面及刮板磨損部位，使用高耐磨焊材進行堆焊，形成魚鱗狀網格磨層。

c對于碾壓式磨損的特殊部位，采用特殊工藝，利用特殊焊材進行抗碾壓耐磨處理。

d對于多種磨損機理共同作用的特殊磨損部位，利用多種耐磨焊材各自不同的耐磨機理，采用多道工序，先后進行耐磨堆焊處理。

（4）打磨

對于焊后余渣及凸起部位，用角磨機打磨堆焊后的表面（特殊部位需打磨破口），直到刮板實驗順利通過為止。

（5）耐磨處理技術標準

①刮板機頭機尾及過渡槽

主要處理中板上表面易磨損部位，每隔面堆焊4道耐磨層。鏈道部位堆焊并覆蓋2道耐磨層，堆焊平均厚度不低于3mm，平均寬度不低于45mm；其他易磨損部位堆焊并覆蓋2道耐磨層（稱之為輔鏈道），堆焊平均厚度2～4mm，平均寬度不低于45mm。

②刮板機中部溜槽

a主要處理上表面及底板上表面兩端（向中部延伸長度不少于450mm）易磨損部位。

b鏈道部位堆焊并覆蓋2道耐磨層，堆焊平均厚度2～4mm，平均寬度不低于40mm。

c中板上表面及底板上表面兩端（向中部延伸長度不少于450mm）在堆焊鏈道的基礎上堆焊魚鱗狀網格耐磨層，堆焊區域保證覆蓋整個易磨損部位，平均厚度不低于3mm。（見圖1）

③刮板機變線槽及特殊槽

主要處理中板上表面及底板上表面兩端（向中部延伸長度不少于450mm）易磨損部位，每隔堆焊4道耐磨層。鏈道部位堆焊并覆蓋2道耐磨層，堆焊平均厚度不低于3mm，平均寬度不低于45mm；其他易磨損部位堆焊并覆蓋2道耐磨層（稱之為輔鏈道），堆焊平均厚度2～4mm，平均寬度不低于40mm。

4、結語

耐磨處理后的刮板輸送機溜槽在同等工況下，和沒有耐磨處理的溜槽相比使用壽命能延長1.5～2.5倍，處理后的溜槽母體部位不因磨損而至中途報廢，節省大量設備重置資金和拆卸安裝費用，大幅度減少了返修工作量，同時增加了生產時間，顯著提高經濟效益。

作者簡介：程繁（1985-），山西朔州人，助理工程師，2010年畢業于太原理工大學，學士學位，現在大同煤礦集團同發東周窯煤業有限公司機電部從事煤礦機電工作，電子信箱：chengfan85@163.com