淺析工程機械節油問題

摘要：工程機械節油是一個很重要的課題，牽涉的因素也很多，因此如何節約燃油不能只局限在某一點或某一方面。應通過正確的分析，了解和掌握工程機械節油的駕駛操作技術和車輛使用方法，并加以應用，才能達到工程機械使用中節油的目的。

關鍵詞：工程機械；節油；選型；保養；維護；操作

目前我國市場上生產和使用的工程機械，很多都存在著功率低、技術差、耗油重等問題，不能較好地達到環保、節能、高效地要求。因此，若要達到工程機械節油的目的，就要通過工程機械選型、日常保養、維護和操作中不斷積累經驗，采取有效措施降低燃油消耗。

1. 工程機械的選型

在工程機械機型選擇方面，要選擇動力性好、作業性能穩定、適應性好、機具結構及設計合理、技術成熟、調整維修方便、配件市場充足、具有良好的市場售后服務的機型，要選擇經國家和行業主管部門鑒定，獲得生產實踐檢驗，綜合效益好的節能型機型，從而達到提高工作效率、降低油耗的目的。

2 .工程機械的保養

機車在運行時，由于不停地運轉操作、顛簸震動，可能造成燃油連通部件（如油箱開關、油管接頭、柴油濾清器及高壓油管等）出現松動而漏油，因此有必要保持良好的檢修習慣，這不僅是為了安全行車，而且可以減少油耗，提高經濟效益。同時，機車由于長期運行，一些精密部件（如缸套活塞組件、配氣機構和燃油系列等）會磨損，從而導致機車功率下降，油耗上升。因此，做好機車的技術保養，確保技術狀態良好是節約用油的重要因素之一。

2.1新車磨合。新購買的工程機械必須根據說明書進行空車磨合試運轉。不得一出廠就進行負荷作業，新車磨合要注意控制車速，盡量減少急加速、急減速。

2.2檢查輪胎氣壓。輪胎氣壓偏低會引起滾動阻力增加，造成機車牽引負荷增大油耗增加。此外，要定期檢查輪胎的磨損是否均勻，如發現輪胎偏磨或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業修理廠咨詢修理，否則會增加工作阻力增加油耗。

2.3定期清洗濾清器。車況良好的柴油機可省油15%到20%。對于空氣濾清器、柴油濾清器、機油濾清器，每行駛5000公里以上配件都需要更換。因為，空氣濾清器堵塞會引起氣量減少，導致柴油燃燒不充分，降低燃油效率，而柴油濾清器的阻塞也會使發動機供油異常，功率下降，油耗增加。

2.4加機油需要適量。要注意機油標尺所標示的刻度，機油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至會影響發動機效率。同時，要按季節和作業環境來確定更換機油的周期。

2.5使用潔凈的柴油。柴油必須經過48小時以上的沉淀方可使用。使用沉淀后的清潔柴油，可以保證發動機供油系統以最佳工作狀態供油，不僅提高發動機噴油泵柱塞偶件和噴油閥偶件的工作可靠性與經濟性，同時能有效地延長偶件的使用壽命。

2.6防止燃油滴漏。定期對發動機進行耗油技術檢測，堅決杜絕燃油滴漏現象的發生。油箱開關、油管接頭、柴油濾清器及高壓油管等處的柴油滲漏現象應及時檢修，否則在機車運行時，由于震動滲漏會越來越嚴重，造成不必要的油耗。

2.7保證各部位軸承潤滑良好。在裝配時不能過緊或過松，要使之運轉自如；過緊過松都會增加工作阻力，使油耗增加，同時要隨時緊固各連接部位螺釘。據測定，如發動機支架和變速箱之間的螺釘松動，油耗就會增加。

3. 工程機械的日常維護

柴油機使用一段時間后，會因缸套活塞組件、配氣機構和燃油系精密偶件磨損而導致功率下降、油耗上升，因此要及時檢修并排除故障，以恢復其正常的技術狀態。

3.1嚴防燃油滴漏

對發動機應經常進行目測檢查，并定期實行耗油技術檢測，一旦發現應及時處理。嚴防燃油滴漏，不僅是為了減少耗油量，更是為了安全行車。

3.2調整供油提前角。供油過早和過遲都會使柴油得不到充分燃燒而冒黑煙增加油耗，因此要及時調整供油提前角。

3.3確保噴油器霧化良好。噴油器有滴油或霧化不良現象會使柴油得不到充分燃燒而增加油耗，要及時調整噴油壓力，確保柴油霧化良好。

3.4經常檢查和調整氣門間隙。氣門間隙過大或過小會影響充氣量。據測定，氣門間隙過大，油耗會增加15%～20%，因此要經常檢查和調整氣門間隙。如果發動機因齒輪、凸輪軸磨損而引起配氣相位角減少，要適當減少氣門間隙，以彌補配氣相位角的減少。凸輪軸磨損嚴重要及時更換，否則不僅功率下降，而且增加油耗。

3.5不得帶病作業。要根據柴油機排煙顏色判斷其技術狀態，如出現柴油機在工作中持續異常冒黑煙、藍煙、白煙，均屬不正常現象，說明柴油機帶病作業。應根據不同情況查明原因，采取措施并及時加以解決，否則不僅使發動機功率下降，而且增加油耗。

3.6確保多缸機工作均衡，不能“瘸腿”。據測定，如果四缸機有一缸不工作或工作不良，可增加15%～20%的油耗。因此，如果出現多缸機有一缸工作不正常，應及時檢查原因并加以解決，確保各缸工作均衡，減少油耗。

3.7制動回位要好、不拖滯。要經常檢查制動系統的工作狀態，這不但可以確保行車安全，同時也可以減少油耗。因為如果制動回位不好、有拖滯現象，說明制動器處于半制動狀態，增加工作阻力，導致油耗增加。

3.8燃油的添加。工程機械的動力燃油大多數是柴油。實踐證明，使用沉淀的清潔柴油，不但可以更好地提高發動機偶件的工作安全性與經濟性，而且還能有效地延長偶件的使用壽命。加油前柴油經過48h以上沉淀后使用較佳。在加油前要擦干凈油箱，除去油箱周圍的灰塵垢后，再打開油箱蓋；最好使用軟管加油，這樣可使燃油借助自重流入油箱，或用手油泵加油。

4 .培養工程機械操作人員良好的駕駛習慣

4.1盡量保持勻速行駛。盡量減少緊急加減速和急轉彎，不要猛加油門，要提高到同樣的速度，猛加油門比緩加油門費油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升。在可能的情況下盡量保持發動機轉速在1500～2000轉之間保持勻速行駛，這是發動機最經濟的工作狀況。

4.2選擇最佳時機換檔。就是發動機轉速處于1500～2000轉之間換檔，杜絕高檔起步，低檔高速，低檔高速行駛往往使油耗超過正常值的45%。

4.3減少怠速狀態。適度熱車是個好習慣。但長時間的原地熱車將增加油耗，建議讓車慢速行駛一段距離來完成熱車。

4.4出車不超載不空跑。機車超速行駛會增加前進阻力、空氣阻力，造成不必要的耗油。因此要正確選擇工作負荷，做到不超載、不超速、不空跑。

結語：除了上述原因之外，氣候條件、環境狀況、管理水平、操作手素質、燃油品質等也對油耗產生影響，因此要不斷探索節能降耗新途徑。