中國有沒有底特律？

冰凍三尺非一日之寒，底特律市的破產早有端倪，這是美國汽車產業調整的必然趨勢，也是問題長期積累的結果

最近一段時間，國內媒體對美國汽車城底特律市申請破產一事議論紛紛。其實，冰凍三尺非一日之寒，底特律的破產早有端倪，這是美國汽車產業調整的必然趨勢，也是問題長期積累的結果。

美國是全球汽車保有量最多的國家，3億人口擁有2.8億多輛汽車，被稱作車輪上的國家。美國的汽車工業也很發達，在很多年里一直雄踞全球最大的汽車生產國和消費國。直到2010年，這一桂冠才被中國奪走。

美國三大汽車公司通用汽車、福特汽車、克萊斯勒的總部都在底特律。底特律曾經有過輝煌的時期，一度成為美國第四大城市，也是美國汽車制造業最為集中的地方。那時，一提到汽車就會想到底特律，而一年一度在底特律舉辦的國際車展，也是世界汽車產業的風向標。

我曾于2008年初到美國參觀底特律車展，展館的氣氛還算熱鬧。但是，進入市區，隨處可見成片的住宅空無一人，大門被木板釘住。街上的行人也很少。許多之前從事汽車制造和研發的人員已經撤離底特律。

一個朋友前幾年在底特律福特汽車公司總部工作了幾年，他告訴我底特律的生活極其單調、無聊，暮氣沉沉，一點沒有朝氣。

底特律市在上世紀五十年代全盛時期，人口達180萬，如今只剩下70萬人。城市人口大量出走和汽車企業關閉、撤離，是底特律市衰落的主要原因。

據外電報道，底特律市負債超過180億美元，包括92億美元的養老金缺口和醫療負債。嚴重入不敷出。財政狀況的惡化來自于稅收來源的減少，而稅收來源的減少又和人口的銳減密切相關。從2000年到2010年，底特律的人口就減少了25萬人。

底特律的興衰和美國汽車工業的發展密切相連。底特律市的發展主要依賴汽車這一單一產業，汽車興則底特律興，汽車衰則底特律衰。

在上世紀60年代初，如果你是個工程師，你希望留在底特律工作。但是，從上世紀70年代開始，美國汽車工業遭到了日系汽車的挑戰，位于底特律的汽車工廠不再招聘那么多的工人。

隨著日本、韓國企業大舉進軍美國市場，美國汽車三大的競爭力急劇下降，不得不進行調整。特別是國際金融危機沖擊下，美國汽車三大中有兩家破產重組。重組的重要內容就是關閉工廠裁減員工。福特汽車在金融危機到來之前，就開始大刀闊斧地關閉北美的工廠。這些措施進一步加劇了底特律市的衰落。

由于美國汽車工業成本過高，許多汽車產能，外遷到了成本相對較低的國家，比如巴西、墨西哥和中國，特別是中國。汽車生產基地的外遷，帶走了當地的就業機會，減少了當地政府的稅收和消費，這也是底特律市陷入財政危機的重要原因。

有文章警示國內汽車產業過于集中的城市，要避免類似底特律市的衰落。從國內汽車產業布局來看，這種擔心是多余的。目前國內汽車產業布局相對比較合理，沒有一個城市像底特律那樣對汽車太過依賴。就拿被稱作中國汽車城的長春來說，總部在長春的一汽，其生產布局已經全國化，在吉林市、成都市、廣東佛山等地都建有自己的生產基地。

至于國內其他產業過于集中的城市，則要從底特律的破產汲取教訓。前些年，國內一些過于依賴資源的城市，隨著資源的枯竭，城市發展陷入困境。不過，也有一些類似城市已經開始未雨綢繆。大慶市是石油城，在石油資源沒有枯竭之前，大慶市已開始引進一些汽車制造等產業，避免產業單一化。

底特律申請破產保護后，美國汽車三大紛紛表示不會撤離底特律，而且要為底特律的復興作出努力。通用汽車公司在發給媒體的聲明中表示：底特律破產事件不會影響通用汽車的日常運營和業務前景。底特律是通用汽車的家，我們關心這個城市以及在這里工作和生活的人們。一個健康的汽車工業將在底特律復興過程中起到重要作用，通用汽車將全力以赴。

愿底特律能順利渡過危機。