大國技術：方向正確就不怕路遠

這一期的《財經國家周刊》里，有兩組深度報道，涉及的產業領域都值得深入解剖。

一個是12月4日正式發牌的4G，另一個是李克強總理親自“推銷”的高鐵。

通信是虛擬信息的中樞神經，鐵路是現實物流的鋼鐵動脈，它們都是一個大國必須牢牢掌握的“大國重器”。

執器需有方。唯有在產業關鍵環節提綱挈領，才能真正掌握主動，否則，一旦別人釜底抽薪，再龐大的產業都會瞬間土崩瓦解。

越是龐雜的技術體系，必須的依賴環節越多，而高度分散的全球產業分工和技術分工，已經否定了任何一個國家通吃整個產業鏈的可能。從標準、技術、材料到制造，在每一個環節，都有不同的對手在相互協作與制約。

4G和高鐵值得注意的另一個共同特點是：技術都源自海外，經過吸收與再創新，形成了中國自己的核心競爭力之后，再出海進行技術和標準的反向輸出。

因此，它們的發展道路上，都曾經歷了大量的質疑：投入到技術吸收與再創新的數以千億、萬億元人民幣的龐大投資是否值得？是不是政治工程、面子工程？為何不用別人最好的技術？

這些問題忽略的一個問題是，“大國技術”永遠不能只算眼前的經濟賬。

拿別人的東西，永遠需要代價，最大的代價，是只能按照別人的游戲規則行事。

所以，我們可以先跟著別人走，但一定要一路追趕，最后參與甚至主導游戲規則制定。

我們的優勢是龐大的市場規模，超車的機會則在于技術的迭代變革。只要我們利用本土市場的戰略縱深一路貼身跟隨，就能在每一次變革到來時，拉近差距甚至找到彎道超車的機會。

這才是“大國技術”應有的“頂層設計”。

通信、高鐵已經開花結果，而在大飛機、裝備制造、芯片、操作系統等仍在跟隨的領域，大家也不妨對“中國制造”少一些質疑，多一點支持。

方向正確就不怕路遠，機會總會來的。