舊瓶新酒

根據權威定義，汽車內飾（Automotive Interior）主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品。國內所說的汽車內飾，來自于英文的Interiors System。由于這一部分汽車零部件具有一定的裝飾性，業內目前通常的翻譯都叫做“汽車內飾”。但是從英文“Interiors”可知，這部分零部件所涉及到的功能性、安全性、以及工程屬性是非常豐富的。

20世紀60年代初期，在中國第一汽車制造廠轎車分廠，汽車造型設計師賈延良設計了具有中國文化氣質的主席檢閱車大紅旗CA770以及當時風靡全國的北京吉普BJ212。但之后，這些被稱之為中國的經典設計，卻一直沒有得到延續。

2013年3月，中央美術學院交通工具設計系邀請中國汽車設計前輩賈延良和劉安（80年代首位與國際接軌的中國時裝設計師），及第一代BJ212的設計者魏忠印，共同設計創作了新一代北京吉普212與大紅旗的一比一內飾設計，以賈延良在20世紀60年代為毛澤東設計的主席檢閱車CA770作為設計的原型車，結合中國文化及現代設計語言，設計出適用于當代實用性及審美的新一代CA770和BJ212。

汽車內飾的開發是僅次于車身的一項重要工藝。車身的設計工作量最大，其次就是內飾系統的設計，車身外觀覆蓋件的設計排在最后，這可能是普通人或非業內人士沒有想到的。汽車內飾系統是汽車車身的重要組成部分，內飾系統的設計工作量通常會占到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都有一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。新一代CA770和BJ212的設計團隊除了賈延良、劉安、魏忠印，還有大量中央術院交通工具設計系的學生。

根據駕車人的習慣去做進一步的人性化設計，是新一代CA770和BJ212汽車內飾設計的重點。賈延良曾說：“要想設計好，一定要考慮周全，不光要考慮到外觀，還要考慮主席的個人習慣?！泵飨矚g抽煙和吐痰，在設計CA770的時候，設計師在車里就特別準備了一個車載痰盂和大型的煙灰缸。

汽車內飾的設計流程按部就班。前期是車型品牌調研，找出世界各國的總統座駕，進行設計尺寸、技術的比較，了解和研究原型車CA770的設計語言及設計細節；接著就是創意草圖繪制，在A3紙上通過黑白稿的形式表現出來（新一代CA770和BJ212團隊一周的草圖要求為100張）；第三步，效果圖繪制，統一評審和篩選創意草圖后，將初步的設計方案進行馬克筆效果圖繪制，再進一步通過彩色的效果圖去研究初步的色彩及材料搭配；第四步，設計四視圖繪制，進行側視、前視、后視、頂視四個視角平面圖的繪制，準備下一步的模型制作；第五步，電腦3D數據模型制作，以設計用國際統一的專業汽車建模軟件Alias進行設計數模的制作，渲染最終效果圖；最后，進行一比一全比例真實模型的制作，這一步對設計團隊的手工能力要求很高，結構木質支撐、金屬支撐、泡沫填充與造型及包制皮料均為純手工制作。

中國傳統文化是新一代CA770大紅旗內飾著力考慮的設計元素來源。CA770的后排座只有一個座位，其靈感源自古代的龍椅。IP儀表的靈感則源于古代建筑的屋檐，杯架等細節同樣來源于古時的造型元素，在內飾部分的材料選用上，設計師更是采用了中國古代皇家鐘愛的琉璃等元素。從功能上看，前排為司機駕駛員與警衛的座位。后排為主席專座，兩邊設有冰柜、煙灰缸和各種電子旋鈕、儲物臺等。前后排中間有一面隔墻（用于隔音），獨立的顯示屏，小座位（隔墻兩邊有兩個可折疊小座位）。

新一代BJ212的設計則偏重于實用性。BJ212的定位為軍用，舒適度及美感并不是設計重點，重量、便捷、安全、功能、通過性等因素才是這款車所要具備的基本素質。因而新的設計傾向于輕量化、便捷化設計，適當地減少了外觀美感。從外觀來看，北京吉普212和普通的民用吉普并無太大差別。

但BJ212內飾的差別則比較大，會增加很多軍用設施，以便于作為輕型吉普在戰時的實用性：一，IP擁有民用和軍用兩個版本，避免受到戰場上的電子脈沖干擾，同時減輕整車重量；二，座椅采用一體式可調繃帶座椅，以降低生產成本及工序、減輕重量、方便拆卸和更換、透氣；三，中控臺前端兩個橫向擋桿，用來控制前后驅及四驅的切換和控制車載絞盤的轉速及扭力，中控臺后端的屏幕用于操控無人機；四，車內座位下面的空間都設計為醫療設備、工具、武器彈藥的儲物箱；五，車內門板會有槍械卡槽和軍用掛網（用來掛水壺、手雷、彈夾等小型軍用物品）。

相當長的一段時間內，對于花費大量精力設計汽車外觀的制造商來說，汽車內飾只是一個缺少重視的后續問題。如今汽車內飾越來越趨向于數字化和高科技，造型方面則愈加簡潔、工整，新一代CA770和BJ212無疑正是如此。私人用車市場的快速增長使得人們逐漸開始關注個性化的汽車內飾，CA770和BJ212的再設計，則讓汽車的“個性”有所突破。