高校交通類成人教育專業(yè)實(shí)踐教學(xué)需求定位及質(zhì)量提升研究

摘要：在當(dāng)前成教轉(zhuǎn)型與交通行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，高校交通類成人教育“專才性”的人才培養(yǎng)是適應(yīng)市場(chǎng)需求的較好模式。分析我國(guó)目前高校交通類成人教育專業(yè)“返校流”、“再教育”的主體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變狀態(tài)，探討其在在校學(xué)習(xí)期間實(shí)踐教學(xué)的問(wèn)題與不足，研究該特殊群體的實(shí)踐教學(xué)需求特性，提出高校成人教育交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量提升策略，對(duì)推動(dòng)高校交通類成人教育的繼續(xù)化、全民化、終身化發(fā)展有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：成人教育；實(shí)踐教學(xué)；需求定位；質(zhì)量提升

作者簡(jiǎn)介：李利華（1979-），男，湖北紅安人，長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，講師；周和平（1971-），男，湖北監(jiān)利人，長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，副教授。（湖南 長(zhǎng)沙 410114）

基金項(xiàng)目：本文系湖南省教學(xué)改革研究項(xiàng)目“新形勢(shì)下高校成人教育交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新模式的研究與實(shí)踐”（項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)：湘教通[2012]401號(hào)）的研究成果。

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）22-0174-03

進(jìn)入21世紀(jì)10年代以后，受政策導(dǎo)向、社會(huì)需求、行業(yè)結(jié)構(gòu)變化等多種因素的影響，我國(guó)高校成人教育在行業(yè)定位、受教育對(duì)象、開(kāi)展模式等方面都出現(xiàn)了巨大的變化，原先“掃盲式”的教育目標(biāo)已開(kāi)始朝“返校再學(xué)習(xí)”以及專業(yè)水平提升的“再教育”模式轉(zhuǎn)變，其教育的目的更加社會(huì)化、更要求符合崗位及工作的需求。在此前提下，具有行業(yè)及專業(yè)優(yōu)勢(shì)的高校在成人教育方面都在尋求新的轉(zhuǎn)變與發(fā)展模式。交通行業(yè)作為當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，存在廣泛且巨大的社會(huì)需求，大量本身已從事交通行業(yè)工作、具備一定社會(huì)經(jīng)歷的相關(guān)人員都在選擇更高質(zhì)量、更專業(yè)的繼續(xù)學(xué)習(xí)與再教育，從而構(gòu)成當(dāng)前高校成人教育的主體，行業(yè)及社會(huì)需求的變化勢(shì)必影響高校教育方式的變革。

在新的轉(zhuǎn)變時(shí)期，如何有效對(duì)接全民終身教育，突出實(shí)踐，打造可持續(xù)發(fā)展的成人教育體系成為教育界研究的重點(diǎn)課題。一方面，由于當(dāng)前高校成人教育的主體專業(yè)偏向于高校的優(yōu)勢(shì)特色專業(yè)與具體的社會(huì)實(shí)踐需求領(lǐng)域，表現(xiàn)為其成人教育的行業(yè)優(yōu)勢(shì)及專業(yè)性。如近年來(lái)隨著我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展迅速，交通類專業(yè)社會(huì)需求擴(kuò)大，大量從事交通行業(yè)建設(shè)與管理的社會(huì)人員返校重新接受成人專業(yè)教育，以交通運(yùn)輸工程、土木工程、建筑學(xué)等為優(yōu)勢(shì)重點(diǎn)學(xué)科的高校在交通類成人教育專業(yè)的招生與建設(shè)上在不斷擴(kuò)充，以對(duì)接巨大的社會(huì)需求。另一方面，由于當(dāng)前我國(guó)成人教育普遍受到社會(huì)“歧視”，大眾化的觀點(diǎn)都認(rèn)為高等成人教育“成色淺、質(zhì)量低、效果差”，以致于出現(xiàn)了高校成人教育的“否定論”與“消亡論”，教學(xué)質(zhì)量及實(shí)施效果被看做是衡量成人教育事業(yè)社會(huì)需求以及環(huán)境適應(yīng)性的尺碼。因此，在當(dāng)前的發(fā)展格局下，要適應(yīng)整體成人教育事業(yè)轉(zhuǎn)型的需求，帶有巨大社會(huì)及行業(yè)實(shí)踐需求特色的高校成人教育專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)至關(guān)重要，特別是在交通運(yùn)輸行業(yè)，作為目前具有廣泛社會(huì)及行業(yè)需求的成人教育類專業(yè)，其教學(xué)質(zhì)量更多的體現(xiàn)在“實(shí)踐”領(lǐng)域，社會(huì)需求更為具體化、現(xiàn)實(shí)化。如何結(jié)合交通行業(yè)的需求特色，建立適應(yīng)性的實(shí)踐教學(xué)體系，以提升其成人教育人才培養(yǎng)質(zhì)量，是一項(xiàng)重要的研究課題。

一、高校成人教育交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

1.高校交通類成教專業(yè)受教育群體結(jié)構(gòu)變化

高校成人教育是一種繼續(xù)教育模式，在當(dāng)前時(shí)期，其開(kāi)展的目的是為了實(shí)現(xiàn)成教事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)施終身教育并形成全民化。成人教育交通類專業(yè)人才培養(yǎng)順應(yīng)行業(yè)和時(shí)代發(fā)展需求，其教育目標(biāo)是依托高校資源及學(xué)科優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)能夠從事交通行業(yè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理的工程類專業(yè)人才，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)教育的持續(xù)發(fā)展，交通專業(yè)學(xué)習(xí)的終身化。受多種因素的影響，當(dāng)前高校交通類成教專業(yè)受教育群體結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)展變化，其主要特征表現(xiàn)為：

（1）“返校流”與“再教育”群體占據(jù)主導(dǎo)。在教育、交通行業(yè)需求及發(fā)展變化的環(huán)境下，高校交通類成教專業(yè)的學(xué)生主體已經(jīng)演變?yōu)椤胺敌Ａ鳌迸c“再教育”群體，大量已經(jīng)從事交通行業(yè)實(shí)際工作與社會(huì)實(shí)踐的社會(huì)人員，已經(jīng)感受到了全民素質(zhì)提升、自身已有專業(yè)知識(shí)不能滿足其未來(lái)工作與行業(yè)發(fā)展的需要，不得不選擇“返校”，進(jìn)行“再學(xué)習(xí)，再教育”，其目的是為了接受更新、更專業(yè)、更好的交通行業(yè)理論知識(shí)與技能。

（2）具備一定的交通行業(yè)社會(huì)閱歷及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。以“返校流”為主體的高校交通類成教專業(yè)受教育學(xué)生，來(lái)源于交通行業(yè)的社會(huì)實(shí)踐，大多從事本行業(yè)工作已有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，因此具備一定的行業(yè)社會(huì)閱歷及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，“返?！敝蟮摹霸俳逃逼涓嗟男枨笤谟趯I(yè)知識(shí)與技能，由于該群體在新一輪的受教育過(guò)程完成后，基本都會(huì)返回已有的工作崗位或交通行業(yè)上班，在校期間的學(xué)習(xí)成果對(duì)其而言是要能夠迅速在實(shí)踐中得到應(yīng)用的，教學(xué)效果與自我水平提升成為他們的追求目的，實(shí)踐教學(xué)領(lǐng)域成為其最為看重與關(guān)注的環(huán)節(jié)。而由于其本身又具備一定的社會(huì)實(shí)踐認(rèn)識(shí)，因此在具體的實(shí)施過(guò)程中，實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展必須要多方面考慮。

（3）專業(yè)技能與水平參差不齊，起點(diǎn)差異大。具備一定社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的“返校再教育”成人教育學(xué)生由不同年齡、不同層次、不同基礎(chǔ)及專業(yè)素養(yǎng)的多元化群體組成，這些學(xué)員盡管各自都有一些社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)技能，但其表現(xiàn)特征為水平不一致、參差不齊，各自接受新一輪“再教育”的起點(diǎn)也不盡相同，都期望在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中更新與提升自己，但每個(gè)個(gè)體對(duì)實(shí)踐教學(xué)的具體需求存在巨大差異。

2.高校交通類成教專業(yè)實(shí)踐教學(xué)目前存在的問(wèn)題

在全民終身教育發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，盡管各高校都在針對(duì)交通類成教專業(yè)的需求特性進(jìn)行研究與分析，也非常重視該類專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，在教學(xué)上更是出現(xiàn)了大量的特色與經(jīng)典模式，但受特殊環(huán)境及多種因素的影響，當(dāng)前高校成人教育交通類專業(yè)的教學(xué)（尤其是實(shí)踐教學(xué)）也存在大量的問(wèn)題，主要表現(xiàn)為：

（1）重視程度不夠。主要體現(xiàn)為以下三個(gè)方面：

一是交通類成人教育實(shí)踐教學(xué)照搬普通統(tǒng)招生模式，且更為簡(jiǎn)單應(yīng)付式的實(shí)施。由于高校交通類成人教育專業(yè)的設(shè)施都是在學(xué)校特色專業(yè)的基礎(chǔ)上形成的，高校設(shè)置交通類的成人教育專業(yè)是由于其本身在統(tǒng)招生中這類專業(yè)就是一種強(qiáng)勢(shì)專業(yè)，其交通類成人教育的師資與本部都是共享的，在實(shí)施過(guò)程中，大多采用照搬模式，教師在實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展中很少會(huì)去研究成人教育學(xué)生的特殊性，相反將其看做一個(gè)“弱勢(shì)”群體，簡(jiǎn)化實(shí)踐教學(xué)、應(yīng)付實(shí)踐教學(xué)。

二是交通類成人教育實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展方式較單調(diào)，沒(méi)有過(guò)多的區(qū)分這些群體內(nèi)部間的差異性。以“返校流”為主體的交通類成教學(xué)生存在較大的個(gè)體基礎(chǔ)及技能的不均衡性，對(duì)實(shí)踐教學(xué)的需求也是多元化的，而在實(shí)際中，基本上是統(tǒng)一的模式展開(kāi)，忽視了個(gè)體需求的差異性。

三是實(shí)踐教學(xué)在整個(gè)教學(xué)體系中長(zhǎng)期受到忽視。教學(xué)體系是一個(gè)完整教育過(guò)程的體現(xiàn)，由理論課堂教學(xué)與實(shí)踐實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)兩部分組成。實(shí)踐環(huán)節(jié)主要包括實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)實(shí)踐、設(shè)計(jì)論文等，其重點(diǎn)要求學(xué)生能夠?qū)⒗碚撝R(shí)轉(zhuǎn)化為動(dòng)手實(shí)踐能力提升，盡管高校成人教育中設(shè)置了大量的實(shí)踐環(huán)節(jié)學(xué)分與時(shí)間安排，但由于成人教育學(xué)生的主體來(lái)源于實(shí)踐領(lǐng)域，大部分實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)都是由學(xué)生自己回原工作崗位學(xué)習(xí)，系統(tǒng)性、雙方的結(jié)合性不強(qiáng)，過(guò)于放任，而交通行業(yè)本身具有理論、技術(shù)與實(shí)踐的統(tǒng)一性，在某些領(lǐng)域理論與實(shí)踐結(jié)合的要求非常嚴(yán)密。任課教師布置實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，由學(xué)生獨(dú)立、分散、缺乏聯(lián)系性的實(shí)踐實(shí)習(xí)鍛煉，其結(jié)果往往是簡(jiǎn)單隨意的一份實(shí)習(xí)報(bào)告，幾乎沒(méi)有任何質(zhì)量要求，效果較差。出現(xiàn)這種局面的根本原因在于忽視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)行業(yè)認(rèn)識(shí)不到位。

（2）高校優(yōu)質(zhì)資源難以對(duì)接成人實(shí)踐教學(xué)。具體表現(xiàn)為：

一是師資資源難以利用，很多高校在交通行業(yè)具備大量的優(yōu)質(zhì)師資，他們行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、學(xué)術(shù)成果高，但受各種因素的影響，這些群體在強(qiáng)制性的規(guī)定下會(huì)給本部交通類專業(yè)學(xué)生指導(dǎo)和教學(xué)，而在成人教育中幾乎難以得到體現(xiàn)。

二是實(shí)踐教學(xué)資源缺乏對(duì)接。高校成人教育交通類專業(yè)的開(kāi)設(shè)是建立在高校已有的交通行業(yè)優(yōu)勢(shì)與學(xué)科資源的基礎(chǔ)上的，一般普通高校在交通領(lǐng)域具備一定的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)、實(shí)踐平臺(tái)與資源，如優(yōu)質(zhì)的實(shí)踐實(shí)習(xí)教學(xué)基地、校企合作模式、良好的實(shí)驗(yàn)室資源、專業(yè)競(jìng)賽與獎(jiǎng)學(xué)金等，在統(tǒng)招交通類專業(yè)大學(xué)生教學(xué)上都會(huì)得到很好的利用，在校統(tǒng)招大學(xué)生有大量的學(xué)習(xí)與鍛煉機(jī)會(huì)，其實(shí)踐教學(xué)可以順利開(kāi)展。而對(duì)于成人教育交通類專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，往往很難得到相應(yīng)的機(jī)會(huì)，優(yōu)質(zhì)實(shí)踐教學(xué)資源難以共享，導(dǎo)致同樣為交通類專業(yè)學(xué)生，統(tǒng)招生的培養(yǎng)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成教生。

（3）實(shí)踐教學(xué)模式單一，更新速度滯后。體現(xiàn)為兩個(gè)方面：

一是教學(xué)理念、方式、教材等更新速度慢，滯后于行業(yè)及教育需求。一方面交通作為一個(gè)先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性行業(yè)，其發(fā)展也是日益更新與變化的，大量的交通行業(yè)理論、技術(shù)和方法也是隨著實(shí)踐和時(shí)間的變化迅速更新的；另一方面由于高校交通類成人教育實(shí)踐教學(xué)師資配置主要為青年教師、年齡偏大的老教師，其中青年教師存在社會(huì)實(shí)踐閱歷不足、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)欠缺的問(wèn)題，而教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的老教師，由于年齡偏大，且可能有一定時(shí)期沒(méi)有具體從事交通行業(yè)的科研、實(shí)踐工作，存在知識(shí)老化的問(wèn)題。因此，對(duì)于快速發(fā)展與變化中的交通行業(yè)，教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不豐富或更新速度滯后都會(huì)直接影響到成人教育的實(shí)踐教學(xué)效果與質(zhì)量。

二是教學(xué)模式的單一化，直接影響學(xué)生興趣度。在既定的教學(xué)結(jié)構(gòu)體系中，教學(xué)模式和方法關(guān)系到整體教學(xué)效果的好壞。目前大多高校成人教育交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式過(guò)于單一化，難以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，影響教學(xué)質(zhì)量的提升。

二、高校交通類成教專業(yè)實(shí)踐教學(xué)需求特性

在當(dāng)前高等成人教育轉(zhuǎn)型發(fā)展、交通行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，高校成人教育交通類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)應(yīng)該同時(shí)對(duì)接成教與交通這兩個(gè)層面的發(fā)展，既要體現(xiàn)成人教育的獨(dú)特特性，也要滿足交通行業(yè)的發(fā)展需求，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1.行業(yè)與專業(yè)的依賴性

以“返校流”為主體的高校交通類成教專業(yè)學(xué)生“再教育”之后會(huì)“返崗”，這部分群體受教育后最終還是要返回交通實(shí)踐行業(yè)工作，在校期間的實(shí)踐教學(xué)是其最為看重的環(huán)節(jié)。因此，他們的實(shí)踐教學(xué)需求具有極強(qiáng)的交通行業(yè)及專業(yè)依賴性。高校交通類成教專業(yè)實(shí)踐教學(xué)應(yīng)該重點(diǎn)突出在交通行業(yè)領(lǐng)域，結(jié)合交通行業(yè)不同專業(yè)的分工，培養(yǎng)“工程師”類的專業(yè)成教人才。

2.專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)的合理規(guī)劃與配置

“返校流”的高校交通類成教專業(yè)學(xué)生懂一些交通行業(yè)的基本技術(shù)、技能，但缺乏系統(tǒng)性的理論與實(shí)踐知識(shí)，且每個(gè)個(gè)體需求的層次、起點(diǎn)都存在差異性，其成人教育過(guò)程實(shí)際上是一種“素質(zhì)”與“知識(shí)技能”提升的繼續(xù)教育需求。受教育者不單是為了一紙文憑，更重要的是怎樣將自身已有的行業(yè)技能專業(yè)化、深度化。因此在其“返?！敝R(shí)重構(gòu)的過(guò)程中更期望能夠得到專業(yè)的、全面的、系統(tǒng)的理論與實(shí)踐高度結(jié)合的鍛煉，教育過(guò)程更重要的是要平衡其知識(shí)結(jié)構(gòu)。

3.適應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)模式與方法的需求

高校成人教育交通類專業(yè)學(xué)生群體具有其自身的特殊性，學(xué)生追求的實(shí)踐教學(xué)效果在于能夠“返崗”即用，從學(xué)校學(xué)到的知識(shí)技能應(yīng)該在一個(gè)較短時(shí)期內(nèi)就能在生產(chǎn)實(shí)際中得到應(yīng)用，不能像應(yīng)屆統(tǒng)招生那樣需要過(guò)渡與實(shí)習(xí)期。因此，交通類成人教育學(xué)生更期望在實(shí)踐教學(xué)模式和方法上具有針對(duì)性與適應(yīng)性。

三、高校交通類成教專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提升策略

在當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)下，以“返校流”為主體的高校交通類成教專業(yè)人才具有巨大的社會(huì)及行業(yè)需求市場(chǎng)。高校作為教育實(shí)施機(jī)構(gòu)，在這類人才的培養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)將實(shí)踐教學(xué)作為最核心的環(huán)節(jié)，從培養(yǎng)定位、教學(xué)計(jì)劃與管理、教學(xué)實(shí)施與方式等方面，以適應(yīng)新形勢(shì)下的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)與行業(yè)特定需求，合理、有效的構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量提升與保障體系。

1.正確定位高校交通類成教專業(yè)學(xué)生群體認(rèn)識(shí)與實(shí)踐教學(xué)需求，打造合理的實(shí)踐教學(xué)體系結(jié)構(gòu)

正確與合理定位是基礎(chǔ)，高校交通類成教專業(yè)人才實(shí)踐教學(xué)的培養(yǎng)應(yīng)結(jié)合實(shí)際市場(chǎng)需求，要符合三個(gè)方面的要求：一是抓住當(dāng)前交通類成人教育受教育者的群體特殊性，了解其“返校學(xué)習(xí)→返崗服務(wù)”的學(xué)習(xí)流程走向與動(dòng)機(jī)，有計(jì)劃、有層次、有目的的進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)定位。二是對(duì)接整個(gè)教育行業(yè)的發(fā)展背景，特別要緊扣成人教育的轉(zhuǎn)型需求，充分考慮當(dāng)前社會(huì)對(duì)高校成人教育的需求模式及認(rèn)可狀態(tài)，在實(shí)踐教學(xué)設(shè)置定位時(shí)要結(jié)合整體成教的轉(zhuǎn)型需求。三是對(duì)接交通行業(yè)的發(fā)展大背景，高校作為成人教育的實(shí)施主體，在交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中要發(fā)揮自身的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，要考慮交通行業(yè)的時(shí)變性需求，人才培養(yǎng)為交通行業(yè)服務(wù)的針對(duì)性目的要明確。因此，在高校成人教育交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的打造過(guò)程中要緊密圍繞“轉(zhuǎn)型狀態(tài)下返校繼續(xù)教育交通行業(yè)專業(yè)工程師”的理念進(jìn)行設(shè)置與定位。

2.合理配置和整合高校交通類成人教育師資與實(shí)踐教學(xué)優(yōu)勢(shì)資源，著實(shí)為成人教育服務(wù)

一方面，在師資結(jié)構(gòu)改善上，要體現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)”特征，不能還是采用以青年與年齡偏大教師為主體的模式，要大力引進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、科研能力較強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)師資，實(shí)行“指導(dǎo)制”，由他們帶領(lǐng)與指導(dǎo)青年教師教學(xué)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)效果。另一方面，由于當(dāng)前設(shè)置交通類成教專業(yè)的高校都是在其較強(qiáng)的交通學(xué)科及專業(yè)、優(yōu)質(zhì)實(shí)踐教學(xué)基地、實(shí)驗(yàn)室資源、專業(yè)競(jìng)賽及獎(jiǎng)學(xué)金等平臺(tái)的基礎(chǔ)上開(kāi)展的，這些都是優(yōu)質(zhì)的實(shí)踐教學(xué)基礎(chǔ)資源，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)成人教育類學(xué)生的開(kāi)放。事實(shí)上，交通行業(yè)時(shí)變性的理論與知識(shí)、高水平的實(shí)踐教學(xué)資源在這些平臺(tái)中都能夠得到體現(xiàn)，目前的關(guān)鍵在于整體社會(huì)及高校在成人教育中的理念改變，“返校返崗”特性的交通類成教學(xué)生不一定所有的實(shí)踐教學(xué)資源都需要與統(tǒng)招生同樣享受，但由于其大都受過(guò)社會(huì)實(shí)踐的洗禮與鍛煉，本身的主觀能動(dòng)性與實(shí)踐認(rèn)知性比統(tǒng)招生要強(qiáng)，在有效的優(yōu)質(zhì)實(shí)踐教學(xué)機(jī)遇與資源的開(kāi)放下，可以更好地加強(qiáng)其對(duì)理論與實(shí)踐知識(shí)的學(xué)習(xí)積極性，提升整體的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。如交通類成人教育也可以設(shè)置“專業(yè)導(dǎo)師制”、“企業(yè)導(dǎo)師制”、“實(shí)踐競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)制”等，以促進(jìn)這些特殊群體的自我學(xué)習(xí)。

3.改善實(shí)踐教學(xué)方法與理念，提升成人教育學(xué)生學(xué)習(xí)積極性

實(shí)踐教學(xué)是在理論教學(xué)的基礎(chǔ)上開(kāi)展的，受多方面原因的影響，當(dāng)前我國(guó)高校成人教育的教學(xué)整體重視度不夠，其有限的管理力度與重心幾乎全部投入到理論教學(xué)過(guò)程中，實(shí)踐教學(xué)基本上是“放任自由”的狀態(tài)，教學(xué)質(zhì)量與效果很差。高校成人教育交通類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)模式大都采取教學(xué)與指導(dǎo)教師布置任務(wù)書(shū)，讓學(xué)生“返崗”或根據(jù)自身的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷分散完成任務(wù)，缺指導(dǎo)、教學(xué)模式及方法單調(diào)。而實(shí)際上，由于以“返校流”為主體的交通類成教專業(yè)學(xué)生本身具備一定的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷和能力，在“返?！逼陂g的實(shí)踐教學(xué)學(xué)習(xí)過(guò)程中并不需求導(dǎo)師長(zhǎng)時(shí)間的、自始至終的、手把手的教導(dǎo)，只需要一種多途徑的、實(shí)時(shí)點(diǎn)撥的引導(dǎo)。

可以從兩個(gè)方面著手進(jìn)行合理規(guī)劃與設(shè)置：一是多元化的實(shí)踐教學(xué)模式與方法，不要千篇一律，實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)等都由同一教師、同一模式開(kāi)展的方式肯定是不行的，同時(shí)在具體開(kāi)展過(guò)程中可以針對(duì)這些起點(diǎn)與專業(yè)素養(yǎng)存在差異性的學(xué)生實(shí)施“點(diǎn)到點(diǎn)”的實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)，根據(jù)學(xué)生已具備實(shí)踐專業(yè)技能的不同設(shè)計(jì)不同的實(shí)踐教學(xué)題目、內(nèi)容、指導(dǎo)方法與過(guò)程等。二是合理的實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)方式，指導(dǎo)教師沒(méi)有必要從頭到尾在實(shí)習(xí)場(chǎng)地、實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)，也不能只關(guān)注“布置任務(wù)”與“結(jié)果驗(yàn)收”，應(yīng)該是一種持續(xù)性的實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展模式，重在“點(diǎn)撥、引導(dǎo)”。

4.構(gòu)建長(zhǎng)期有效的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，保證質(zhì)量與效果

成人教育實(shí)踐教學(xué)整體質(zhì)量欠佳、社會(huì)認(rèn)可度較低還與高校成教管理機(jī)構(gòu)的實(shí)踐教學(xué)督導(dǎo)與監(jiān)控力度不強(qiáng)有關(guān)，而且在我國(guó)目前表現(xiàn)為一種全面缺失的狀態(tài)。從整體上看，高校交通類成教專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與跟蹤體系是一項(xiàng)涉及到校內(nèi)導(dǎo)師、校外導(dǎo)師、管理機(jī)制與體制、學(xué)生、社會(huì)實(shí)踐基地等多方參與的系統(tǒng)，質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)該從多方面著手展開(kāi)。

一是學(xué)校優(yōu)質(zhì)實(shí)踐指導(dǎo)教師責(zé)任制。首先高校必須保證科研水平高、實(shí)踐工程能力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)師資能夠?qū)崒?shí)在在的投入到交通類成教專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中，并在此基礎(chǔ)上，樹(shù)立教師的責(zé)任心，不能是一種形式上的投入，而是要平等對(duì)待成教生與統(tǒng)招生，優(yōu)質(zhì)的實(shí)踐教學(xué)師資對(duì)成人教育應(yīng)具備“質(zhì)量教學(xué)、同等教學(xué)”的責(zé)任心。

二是校外企業(yè)實(shí)踐導(dǎo)師引導(dǎo)制。學(xué)校實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生一般都會(huì)返回到交通行業(yè)的實(shí)際崗位開(kāi)展，應(yīng)該實(shí)行“雙重導(dǎo)師制”的實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)模式，校內(nèi)與校外導(dǎo)師合理分工，各盡其責(zé)。

三是學(xué)校管理統(tǒng)籌制。高校應(yīng)該建立成人教育與專業(yè)學(xué)院的統(tǒng)管、協(xié)調(diào)體系，不能出現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教師對(duì)待統(tǒng)招生與成教生的兩重標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)構(gòu)建成人教育的專業(yè)教師實(shí)踐教學(xué)考核體系，與統(tǒng)招生對(duì)接，充分發(fā)揮高校教務(wù)、質(zhì)量評(píng)估部門的統(tǒng)籌作用，平等對(duì)待。

四是學(xué)生自我實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的提升?！胺敌！崩^續(xù)教育的成教生應(yīng)在實(shí)踐教學(xué)學(xué)習(xí)過(guò)程中將自己在實(shí)踐中已具備的專業(yè)技能與教學(xué)過(guò)程中的知識(shí)培養(yǎng)糅和，發(fā)揮主體能動(dòng)性與創(chuàng)造性的實(shí)踐學(xué)習(xí)。

五是實(shí)踐教學(xué)資源的功能誘導(dǎo)性。不管是校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)資源，還是校外或企業(yè)實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)所，要緊密連接成人教育交通類學(xué)生的素養(yǎng)與現(xiàn)實(shí)特性，在建設(shè)與教學(xué)過(guò)程中要能夠使學(xué)生相信這些資源確實(shí)能夠提升自己，能為己所用。

四、結(jié)語(yǔ)

成人教育面臨轉(zhuǎn)型期，其繼續(xù)教育、全民終身教育的發(fā)展特征已明顯形成，交通行業(yè)處于一種持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的黃金期，高校交通類成教專業(yè)的社會(huì)需求及人才培養(yǎng)也發(fā)展到特定時(shí)期，其實(shí)踐教學(xué)決定整體人才的培養(yǎng)質(zhì)量，在今后的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前高校交通類成教專業(yè)受教育群體的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換狀態(tài)，以實(shí)踐教學(xué)效果與質(zhì)量作為重點(diǎn)，引導(dǎo)高校成人教育、交通行業(yè)的和諧、持久、穩(wěn)定發(fā)展。

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（責(zé)任編輯：孫晴）