上汽發布inkaNet3.0車載系統開啟車聯網時代新體驗

最新版本的inkaNet3.0系統在操作、安全和智能導航等方面進行了巨大的升級，大幅提升了用戶使用操作的體驗

《投資者報》記者 王川

285期

2013.10.28

近期，上汽發布了最新的inkaNet3.0人機交互系統，這款“車聯網”產品可以做到95%的操作讓駕駛員的視線不離前方，并且新系統的功能更加強大。

早在2010年4月的北京車展上，上汽集團董事長胡茂元向中國聯通董事長常小兵的第一次握手，就向大家示意了上汽和聯通的戰略合作。雙方合作的意義并不止于上汽、聯通的強強聯合，更是開啟了整個國內，甚至是國際車聯網市場的新篇章。同時，搭載第一代上汽inkaNet的榮威350的上市，打破了只有高端車型才配備車載智能行車系統的傳統，使得車載智能行車系統成為尋常百姓家也可以享用的“科技饕餮盛宴”。

inkaNet系統作為上汽集團智能網絡行車系統的代表，自推出以來，不斷進行著升級和優化。相比上一代inkaNet2.0系統，最新版本的inkaNet3.0系統并沒有增加更多的功能，而是在操作、安全和智能導航等方面進行了巨大的升級，大幅提升了用戶使用操作的體驗。

在新款榮威350搭載的最新inkaNet3.0系統上，最簡便的使用辦法就是用語音命令對系統進行操作。在任意操作界面下只需按下方向盤上的語音鍵，就可以進行人機對話。通過語音命令可以實現導航、撥打電話、發送短信、播放音樂視頻、收聽廣播以及呼叫客戶中心等大部分功能。

目前流暢的客戶體驗，是所有產品追求的目標。上汽inkaNet 3.0主CPU采用了世界先進的飛思卡爾的iMX.53平臺， 在同行業內該CPU算是一款豪華級的CPU，主頻達到1Ghz以上，同時系統架構內存、內部存儲空間擴大1倍，提升系統開機以及運行速度。

這種優化系統架構配置硬件以后，上汽inkaNet 3.0可讓客戶直接感受其速度的提升。例如觸摸感受和速度得到的巨大提升，后臺系統在運行多程序上速度也得到了巨大提升，運行效率提升200%以上。同時通過行業內的產品測評對比，上汽inkaNet 3.0的觸屏切換時間小于0.5秒，SYNC為2秒，iDriv e為0.5秒，安吉星不支持，由此可見，上汽inkaNet 3.0的客戶直接體驗感受高于其他產品的體驗效果。

伴隨著硬件體系的提升，在產品的語音指令識別上面，上汽inkaNet 3.0反應速度更快。因為該系統在語音識別上采用了基于本地語音識別和云端識別相互結合的方式。

上汽在本地化語音設計上調查了上百個區域和不同客戶群的語言特點，例如本地語音常用功能，導航、音樂、收音機、查詢、電話、發短信等語音功能在該系統上有充分的展現，從而徹底做到了解放駕駛員的雙手，提升駕駛安全性。

更值得一提的是，上汽inkaNet3.0配備了分辨率高達800×480 的LCD顯示屏，可播放1080P高清視頻等多類視頻。同時，上汽inkaNet3.0還考慮到“拇指一族”乘客的需求，實現3G網絡、藍牙2.1和WiFi三網覆蓋，乘客可以免費共享流量，刷微博、聊微信、看視頻無所不能，享受移動信息生活，讓長途行車和路途中的偶爾停車時間不再難熬。

作為車載影音系統的核心部分，導航系統的性能提升同樣顯而易見。上汽inkaNet3.0的路況顯示不僅效果好，信息準確，信息更新頻率更是高達1分鐘1次。通過實時路況更新，能夠幫助車主主動規避擁堵、精確預判行車時間。

另外，實時的前方路況播報也讓車主擁有了自己的私人交通電臺，隨時掌握最新路況信息。據了解，上汽inkaNet3.0的實時路況支持城市已經增至最多27個，覆蓋全國各大城市，輕松解決大城市里最令車主煩惱的擁堵問題。

上汽在車載智能行車系統領域之所以取得如此高的成績，與上汽多年來在這一領域的戰略架構密不可分。

2011年，上汽集團執行副總裁、乘用車公司總經理陳志鑫在“世界為緣”的全球汽車論壇上就曾經做過預言：“融入世界、改變世界，是一個中國汽車企業的責任，也是對中國汽車在走向全球化的道路上，如何避免走彎路，如何走得更加踏實和穩健的一個探討。毫無疑問，汽車產業的全球競爭格局，正處在一個新的變革周期的序幕階段，變革才剛剛開始。而推動這場變革的其中一個要素就是信息科技的進步和普及所帶來的消費者行為的變革。”