“窮游”：成長必需還是盲目跟風(fēng)

這個夏天，廣西師范大學(xué)大三女生陳悅發(fā)現(xiàn)，身邊加入“窮游一族”的朋友突然多了起來。

一年前，22歲的陳悅獨自一人通過沿路搭順風(fēng)車的方式，歷時29天“窮游”西藏。這段經(jīng)歷被她寫成日記發(fā)在“徒步旅行群”后，不少朋友坐不住了。今年暑假，她的7名同學(xué)、好友受其影響，也踏上“窮游”之旅，有搭車進藏的、有騎行川藏線的，還有坐順風(fēng)車去云南的。

日漸興起的“窮游熱”

陳悅和她身邊的同學(xué)，只是近年來大學(xué)生“窮游熱”的一個縮影。每到假期，就會有大批學(xué)生選擇用這種“勇敢上路、簡樸出行”的方式，開啟一段與夢想有關(guān)的旅程。

據(jù)上海VIVA旅行家俱樂部負(fù)責(zé)人開鵬程介紹，上海有至少50家與其類似的青年旅行組織，大部分都是近兩年才興起的。這些旅行組織，每年每家均有1000人左右的“窮游”參與規(guī)模。“‘窮游’過程里的每一天，都會給人新鮮感，這會讓人上癮。”開鵬程說。

在旅游社交網(wǎng)“撿人網(wǎng)”的官方微博上，每天都有數(shù)十條“‘窮游’求同伴”的信息。比如：“我打算一路‘窮游’昆明、大理、麗江、香格里拉、西雙版納，女漢子一枚，大二。”“我開學(xué)大二，計劃‘窮游’搭車去西藏，為期一個月，求同伴一起搭車。”

媒體上，對各類“窮游達(dá)人”的報道也層出不窮。記者注意到，僅今年暑假期間，就有《90后大學(xué)生靠蹭“順風(fēng)車”35天“窮游”六省市》、《石家莊大學(xué)畢業(yè)生“窮游”4國僅花3300元》、《8名大學(xué)生玩“窮游”千里，到長沙游玩4天零花費》等多篇報道，為這股大學(xué)生“窮游熱”立下存照。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下“窮游”主體人群，主要集中在80后、90后，“個性”、“獨立”、“向往自由”等特征在他們身上體現(xiàn)得尤為明顯，而這恰恰與“窮游”文化契合。

林嘉麗今年畢業(yè)于廣東科貿(mào)職業(yè)學(xué)院，她并沒有選擇馬上就業(yè)，而是和父母提出希望先用兩年的時間出去“窮游”，看看外面的世界。“其實也和父母一起出去旅行過，但無非是到了景點拍個照，走馬觀花地看一圈。這樣的旅行不是我要的。”林嘉麗說。

征得父母同意后，北京、上海、廈門、海南、浙江、山東、江蘇等地先后成了她的“窮游”目的地。她還通過搭順風(fēng)車的方式從云南進藏，歷時40天，花費3000元。

之所以選擇“窮游”作為自己的旅行方式，林嘉麗認(rèn)為，在搭車途中遇到的人和聽到的故事，能給自己帶來啟發(fā)。“在一個完全陌生的環(huán)境，你可以放下你的膽怯，去試著對過往的車輛招手。回來之后，身邊的人會覺得你很了不起。這種成就感‘很贊’，這是其他旅行方式所不能收獲到的。”林嘉麗的想法，代表了許多80后、90后“窮游族”的心聲。

事實上，國內(nèi)日漸興起的“窮游熱”并非新鮮事物。早在上世紀(jì)50年代，美國就出現(xiàn)過大量年輕人走出家門，在公路上伸出拇指、搭車旅行的盛況。像美國上世紀(jì)50年代著名的公路小說《在路上》，即講述了一群青年學(xué)生沿途搭車或開車橫越北美大陸感悟生命的過程。

“20世紀(jì)50年代美國經(jīng)濟水平快速發(fā)展，推動了人們對物質(zhì)的追求。在這種社會氣氛下，一批作家通過作品來表達(dá)對這種社會潮流的反感。他們通過不斷地冒險旅行，體驗各種新奇事物，來表達(dá)他們對生活的熱情渴望。當(dāng)下‘窮游’受到中國年輕人的追捧，或許也與中國社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段有關(guān)。”廣西師范學(xué)院研究生董興生認(rèn)為。

而一些與“窮游”相關(guān)的書籍暢銷市場，更是催生了職業(yè)窮游者的出現(xiàn)。知名旅行者谷岳《搭車去柏林》一書在國內(nèi)走紅后，去年9月，他又和伙伴們一起，嘗試“不帶一分錢的國內(nèi)旅行”，用紀(jì)錄片的方式呈現(xiàn)在網(wǎng)上。“雖然紀(jì)錄片加入了一些隱形的商業(yè)廣告，但這并不重要。這個片子讓我們看到‘窮游’的艱辛和浪漫，讓我們感到幸福和希望，足夠了。”網(wǎng)友“空谷”評論道。

旅行不能過度消費公眾愛心

“窮游”的誘惑，刺激著越來越多的年輕旅行者走出家門。與此同時也有人認(rèn)為，一些人加入“窮游”大軍有盲目跟風(fēng)之嫌。在沒有做好充分準(zhǔn)備的情況下，這樣的行為，是對自己的生命安全不負(fù)責(zé)任，是在消費公眾的愛心。

上海險峰戶外運動俱樂部領(lǐng)隊陳俊認(rèn)為，“窮游”旅行成本較低，雖然比較適合收入不高的年輕人實現(xiàn)旅行夢想，但卻不能帶來美好的旅行感受，而且存在較多意外因素和較高的危險性。“‘窮游熱’需要適當(dāng)剎剎車了。”陳俊說。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少有“窮游”經(jīng)歷的旅行者甚至都沒有在出發(fā)前為自己買一份人身意外傷害保險。此外，在搭車過程中，車主和搭車者間幾乎沒有任何安全協(xié)議，一旦發(fā)生事故，責(zé)任很難認(rèn)定。就此，豆瓣網(wǎng)友“骨頭叔”建議，司機在搭人前應(yīng)當(dāng)做好兩件事，一是核對身份證，二是簽訂免費搭車協(xié)議，萬一出車禍，車主不用承擔(dān)連帶責(zé)任。

除此之外，在“窮游”過程中蹭車、蹭吃、蹭住等舉動被競相復(fù)制模仿，這也被認(rèn)為是在“過度消耗沿途民眾有限的資源和愛心”。豆瓣網(wǎng)友“John”在《窮游的意義在哪里？》一文中發(fā)出尖銳批評：“你一路搭車，蹭吃蹭喝蹭住，然后為了在岡拉梅朵吃一頓藏餐，拍一張小清新的照片，向朋友吹噓，這樣的做法是不道德的。”

今年暑假，廣西南寧小伙子楊卓錦采用“眾籌”的方式，完成自己從北京出發(fā)、跨度達(dá)3000多公里的騎行之旅。記者在其新浪微博上看到，每天他都能收到數(shù)十元至數(shù)百元不等的捐款，其中最大一筆捐款達(dá)400元。他的這一舉動，被媒體形容為“化緣旅行”后引發(fā)爭議。對此，他回應(yīng)道：“如果你真心想做一件事情，全世界都會幫你。大部分捐款的都是我的朋友和同學(xué)，別人愛怎么說就讓他們說去吧。”

“在不影響他人和社會的情況下，‘窮游’是值得提倡的旅行方式。但如果要搭車要蹭吃蹭喝蹭睡，就要三思而后行了。”陳俊認(rèn)為，社會和媒體要多宣傳正面知識，比如告訴大家，正確的“窮游”，是住青年旅社，坐客車，不破壞環(huán)境，教年輕人用更積極安全的方式出行。年輕人應(yīng)該多出去游歷世界，但一定要明白：旅行是自己的事情，不能過度消費公眾的愛心。