幸福承載者

大，有可為

試駕之前，記者做了許多功課，從外觀到配置上對格銳都有了初步的了解，但數字上的展示不足以使記者建立起對格銳的立體印象，直到真正地見到格銳，它給記者帶來的沖擊怎一個”大”字可以表述。

格銳整體外形看起來氣勢十足，六邊形進氣格柵呈現了現代家族經典元素，圓潤穩重，充分體現了亞洲的審美理念，尾部造型仍然中規中矩，與全新勝達極為相似的尾部設計也凸顯了現代汽車的家族式設計理念，樣式完全不同的尾燈輪廓是區別全新勝達與格銳的最明顯特征，顯然增大了的尾燈更加大氣、穩重，也相當符合格銳的大氣質。

現代格銳經由現代汽車“流體雕塑”造型設計締造，體現出一副沉穩大氣的外觀面貌，車身尺寸達到了4915mm*1885mm*1695mm，這樣的超大尺寸更賦予了車內超乎想像的駕控空間。相比全新勝達，格銳的軸距增加了100mm，這似乎并不能給予格銳第三排空間帶來飛躍式的變化，但現代設計師巧妙地把車尾部的面積與空間都相應地增大，使得格銳比全新勝達長出了225mm，這樣的數據為二三排腿部空間分別提供了1050mm及800mm的長度空間，這樣不僅能讓內部空間有著較大程度的改觀，而且車身設計也盡可能地協調，并不會給人笨重的感覺。

此外，除了全景天窗可以擴大第三排乘客的視野以外，現代格銳的后角窗采用了廣角玻璃的設計，空間的釋放與視野的開闊讓格銳的第三排也相當愜意舒適。而另一個尊重后排乘客的設計當屬格銳6座版，第二排只設計了兩個座椅，增加了第二排乘客的舒適性同時，又提高了第三排乘客的通過性.這種人性化的設計很快就獲得了同行記者的認可。相比與格銳是“近親”的全新勝達，何止是大一點點。

幸福的基礎

大車身也給予360度全景超大天窗提供了可能，這讓本就十分寬闊的內部空間有了更多的延展性，似乎給人一種無拘無束的感覺。格銳在內飾設計上采用了現代家族目前流行的“T型”中控臺設計，做工更加細膩，布局相對合理，特別引人注目的是中央位置的8英寸超大屏幕影音導航系統，分辨率很高，畫面清晰流暢，由于顯示面積的增大，使得操作也更加便利，除了更顯大氣之外，也凸顯了格銳的科技感。其他配置上格銳也是相當齊全，很多先進的配置，在格銳身上基本都能找到。儀表盤中央的彩色液晶顯示屏可以顯示里程、油耗、以及音響等信息，方向盤上除了常規的控制鍵之外，還可以通過一個按鈕調節轉向的力度，駕駛者可以按照自己的習慣設置方向盤的轉向力度，十分的人性化。對于配置的最大亮點莫過于格銳配備的Blue Link系統了，這套系統具有緊急救援、秘書、遠程控制車輛、車輛關懷、安全及安防等5項主要功能，使用起來非常方便。通過后視鏡下方的按鈕和手機客戶端都可以啟動Blue Link系統。這套基于網絡的語音服務系統在服務內容上與通用的安吉星、豐田的G-BOOK大同小異，格銳車主可輕松將汽車、智能手機與服務中心無線連接，為行車提供各種服務，凸顯豪華車品質。但在服務價格上占據絕對的優勢，一年600元的服務費對消費者來說絕對不是一個負擔。同時，格銳還標配了無鑰匙一鍵啟動功能，電動行李箱一鍵開啟功能，可以說格銳在車內配置上完全達到了一款豪華SUV的標準。

夠用就好

對于大尺寸SUV而言，不僅需要強壯的外形來彰顯車主的氣魄，更重要的是要擁有能夠滿足全路況要求的強大動力和技術支持。

進口現代格銳配備了三種強勁動力系統——R2.2T CRDi柴油發動機以及Lambda Ⅱ3.0L V6 GDi/3.3L V6 GDi汽油發動機。其中R2.2T CRDi柴油發動機已在現代品牌其它車型有過出眾表現，依靠柴油技術的超低油耗與大扭矩平臺的先天優勢，這款發動機在3800轉時最大功率145kW，在1800轉至2500轉之間即可輸出436Nm的峰值扭力。而兩款Lambda Ⅱ汽油動力系統則代表現代汽車在傳統動力領域的研發實力與超凡技術水平，其中3.0L V6 GDi發動機，其最大功率194kW，最大扭矩306Nm，3.3L V6 GDi發動機最大功率210kW，最大扭矩337Nm。記者試駕的3.0L車型，配備了V6自然吸氣發動機，6擋手自一體變速器配合智能適時四驅系統，格銳配備的6擋手自一體變速器十分平順，在城市道路上行駛它總是盡可能地在第一時間升擋，以此達到節省燃油的目的。但是在切換到手動模式時，這款6擋手自一體變速器表現就差強人意，對于駕駛者的升降擋操作反映總是慢半拍。在底盤調教方面，前麥弗遜式后多連桿的懸掛配置，很明顯更加偏重舒適性，車輛行駛在北京汽車露營公園內的沙石路上，路面上細碎的波動被懸掛過濾很大一部分，能傳遞到方向盤上的路面信息很少。再加上比較輕盈模糊的轉向，可以判斷格銳并不是一款體驗駕控樂趣的車型。

行駛過程中，格銳的車內乘客基本聽不到外面的噪音。作為一款現代高端SUV這樣的隔音效果很符合這款產品的定位。靜謐的空間也極大的增加了格銳的舒適性。駛上高速，記者深踩油門，這款3.0L自然吸氣發動機，所爆發出的動力效果并沒有想像中劇烈。車速攀升速度雖然沒有預想中迅速，卻也在正常范圍之內，考慮到格銳的車身自重，與其整體的舒適化設計，這種動力表現也就可以理解了。這并不代表格銳“肉”，而是動力恰好夠用而已。

在保證動力輸出的同時，格銳還特別為駕駛員提供了不少人性化的輔助配置，使其能夠游刃有余地操縱這臺龐然大物。格銳配備了創新性的柔性轉向系統，可根據路況的不同靈活設置正常、舒適、運動三種不同的助力模式，滿足不同車主形式各異的駕駛習慣，并在各級路況下給出理想化的操控選擇。此外，格銳還裝備了智能泊車系統，能夠自動測量車距，其自動化技術將城市車位空間狹小的苦惱一掃而空。

幸福的保障

無論是主動安全還是被動安全，進口現代格銳都做到了無微不至的全方位保護。格銳的預防安全系統更堪稱豪華，同級別車型中獨有的LDWS車道偏航提醒系統，利用位于前擋風玻璃上方的傳感器識別路況，當駕駛員因疲勞或走神而將座駕駛離航線時可自動報警，從而回歸安全路線；ATCC轉彎牽引力控制系統，在車輛轉向時可自動對前后車輪驅動力進行動態分配，從而減少車輛在轉彎時因用力過猛或轉向不足產生事故的風險；VSM車輛穩定管理系統，在遇到各級路面，左右車輪抓地力不同時，該系統能夠主動調節轉向系統，保持行駛軌道，維持車輛穩定性。

同時，格銳還搭載了豪華車型中一貫配備的TPMS胎壓監測系統以及配備Autohold功能的電子駐車系統，進一步強化了安全系數和行車便利性。被動安全方面，格銳采用前排雙氣囊、前排側氣囊及前后貫穿一體式側氣簾的全方位設計思路，并在此基礎上采用超高強度鋼板締造的安全防線，帶給駕駛員及乘客更多安全感。