難掩的弊病

要修車得刷故障碼

剛跑了36000公里，高速上行駛就出現動力不足，油耗偏高，轉速過高，定速巡航不穩，車身嚴重抖動等異常現象。“車開了都不到一年的時間，就出現這些狀況，很傷腦筋”田先生描述著自己的遭遇。

無獨有偶，類似的情況也曾經發生在楊先生身上，相對于田先生的遭遇有過之而不及。“早就聽說過指南者三元門事件，當初買車的時候也經過了多方咨詢，4S店的銷售人員保證三元催化器已經得到改進，絕對不會出現問題。如果真出了問題，一定會免費進行處理。”楊先生說買車時著實進行了一番心理斗爭。但是面對銷售人員信誓旦旦的保證，他還是動了心。這個決定確定了以后常來修車的基調，現在修車已經成為壓在他心頭一塊大石頭。

車開了一年的光景，出現油耗升高、加速無力的現象，經過4S店檢測，確定需要清洗油路和三元催化器。“按照店里說的進行了清洗，當時車輛的性能得到了改善”楊先生以為之后不會再出現類似的問題了，結果卻讓他始料不及。這之后不到一年的時間，指南者再次出現油耗急劇升高、加速無力、上坡困難等癥狀，而車輛的行駛里程剛到70000公里。

“二進宮”的楊先生決定致電克萊斯勒客服中心，想要官方的態度。客服一會說三元催化器堵塞不在質保范圍內，一會又說能夠質保索賠，前提是要刷出故障碼，和廠家相應的故障碼一致才能質保。能質保當然是好，令人無奈的是盡管三元催化堵塞明顯，已經嚴重影響到正常使用。但是儀表盤故障燈并沒有亮，刷不出來故障碼。“刷不出故障碼，就不給賠償。廠家和4S店異口同聲，只能自己支付更換三元催化器的費用5000多元。”

“3年8萬公里的質保形同虛設，買車的時候承諾得非常好，‘出了問題就換’，成了另外一套說辭”楊先生怎么都想不明白，三元催化器如果在質保范圍內，為什么還要自己掏腰包。

油品質量問題

烏魯木齊的劉先生也遇到過這樣的情況，車輛提速無力，油耗增大。保養的時候檢查車輛，發現三元催化器堵塞。“和克萊斯勒客服溝通過，說讓我等待，到了約定的答復時間，還是沒有任何解決辦法。我再次打給客服，客服說需要和經銷商聯系，其實他們就是在推諉。”劉先生先后與客服溝通了好幾次，每次的答復都不一樣，最讓他接受不了的是，4S店和克萊斯勒的客服都將責任歸為中國的油品質量不好。

“質保期內出現三元催化器堵塞問題，說中國的油品質量不好，那就請指定一個合格的加油站，我們都去那里加油。”面對他們的說辭，劉先生難以接受。

被低配的限量版

現在汽車的配置錯落有致，可以滿足不同層次的需求。然而以低配冒充高配的事情卻發生在汽車銷售上，更讓人難以置信的是，銷售人員理直氣壯地承認欺騙了銷費者，但拒絕承擔責任。這看似不可能發生的事情是北京李先生的親身經歷。

“當年買車的時候，克萊斯勒JEEP指南者有運動版和限量版兩款，價格相差3000元。我當時有些猶豫不決，畢竟對車不是特別了解。銷售人員拿著兩款車型的配置單進行介紹，并極力推薦限量版，說這款車的安全配置高。在他們的極力推薦下，我選購了限量版。”

李先生買到了配置高的產品，原本應該是個完美的故事，但是后來他偶然得知自己這款限量版車型的配置跟宣傳單上配置相差甚遠，“經過檢查發現，缺少胎壓監測、座椅安全氣囊等安全行車配置，我直接找到了4S店，奇怪的是，他們承認配置不全，但是他們不承擔責任。”李先生說到這些的時候一副無奈的表情。

李先生詢問4S店有沒有解決問題的辦法，“他們要求我補簽一個自愿放棄該配置的合同，還說到哪里告都行。”

掛羊頭賣狗肉的不止這一家，還有泉州克萊斯勒的一家經銷商。張先生的經歷和李先生驚人相似，經銷商的做法也是如出一轍，所不同的是，如果張先生簽署一份放棄配置的合同，店里會補償3000元該店的抵用。