巔峰之戰

一向穩扎穩打的斯柯達在今年一口氣推出國產昕銳、引進原裝進口車Yeti和原裝進口車Superb旅行版等多款新車，相比五年三個車型的斯柯達，今年斯柯達的腳步可以說是突飛猛進了。一向走高端范兒的大哥昊銳在看到明銳、昕銳等小弟都更新換代的時候，終于自己也坐不住了。中高級車的市場早就是超負荷、白熱化的競爭，今年中高級車的市場也是開啟了更新模式，誰能贏得這場巔峰之戰，就在須臾之間，細節決定成敗，高手過招，就在點滴之間。在中高級車的競爭市場中，無論是講出身、論外形還是看內在的實力，New Superb速派絕對有決戰紫禁之巔的資格。

擺身份

論出身，斯柯達的Superb絕對擁有高貴的血統和足夠的家底，百年斯柯達造車精華和大眾汽車集團先進技術是它可以炫耀的資本。誕生于1934年的Superb是斯柯達旗下歷史最為悠久的產品之一，當第一輛Superb推出的時候，六缸發動機，41kW的最大功率，轟動一時。

幾經沉浮，Superb可以說一直凝結了斯柯達最高的造車品質和精神，也是斯柯達長達百年造車歷史中最富傳奇色彩的一筆。2001年，Superb就曾經通過大眾進口和中國消費者見過面，但是被更多人認識、熟知的還是2008年引入，2009年國產的第二代Superb，也就是昊銳。昊銳維持了歐版原汁原味的風格，沒有進行太多的改動，加上出色的配置，較高的性價比，很快就在中級車市場上站穩了腳跟，在眾多中級車來來去去改款換代的時候，它自巋然不動，一直銷售到今日。

講眼緣

當你第一眼看到改款昊銳的時候肯定會發現它同現款車型之間的明顯差異，源自斯柯達品牌全新設計語言無處不在，水晶切割設計和隱藏在各處的四葉草造型讓New Superb速派更加時尚雅致，將自身簡約、大氣穩重的風格發揮地淋漓盡致。

具體體現在New Superb速派的前臉上，大量采用橫向線條，增加前臉的橫向擴張感，使得前臉看起來更為大氣穩重，直瀑式的格柵相比上一代的昊銳要窄了許多，但是棱角更為分明，格柵頂部的車標也更換成了更為簡潔有力的斯柯達新標識。發動機蓋上的V形線條則更加鋒利、立體，與車輛整體風格相呼應。前大燈不僅加入了時下流行的LED日間行車燈，造型上也做了相應的改變，少了一些圓滑的曲線，多了利落的線條。而霧燈則被一條下格柵貫穿，整體感更強。前大燈和霧燈的組合造型，遠觀像一個四葉草造型，無形中給前臉造型增加了一些活力和時尚。

平直的腰線從前大燈開始通貫車身直至尾燈，雖然使得車輛更顯修長與優雅，但相比前臉的變化，車側的視覺感還是略顯老氣。還好這樣的氣氛沒有延續到車尾，車尾燈加大了尺寸而且和尾部線條一氣呵成，形成了一個漂亮的立體面，光導式全LED尾燈將大眾雙扣式C型尾燈造型顯得更加絢麗奪目。尾部車牌位置也從下保險杠移到了行李箱中央區域，更好地保證了保險杠的整體性，帶來飽滿圓潤的視覺效果，也讓尾部設計更有空間層次感。

總體來說，改款昊銳朝著年輕化的方向在努力，在外觀很多細節方面我們確實可以看到這種進步，沉穩簡約是New Superb速派最大的優勢，當然也有可能是最大的劣勢。

享尊貴

進入New Superb速派的內部，也能感受到它的改變，和外觀的設計語言相同，全新浮盾式四幅方向盤采用了新的配色和品牌Logo，同時優化了多功能按鈕的布局，在實用的前提下，也給人尊貴的感覺，原先有些老氣的桃木色木紋飾板被采用鋼琴烤漆的深色實木飾板所替代，顯得更加有時尚感，鍍鉻飾條的加入，也讓內飾的氣氛更加年輕。作為一款中高級車，New Superb速派內部的奢華感體現在它精致的做工上，New Superb速派的方向盤、擋把和手剎均采用真皮包裹，雙針交錯的縫制工藝顯得簡潔時尚，而且握感舒適、手感極佳，操控便利。

由于New Superb速派的車身尺寸并沒有改變，長 4834mm、寬1817mm、高1462mm，軸距為2761mm，因此內部的乘坐空間也和上一代昊銳沒有區別。合理的布局優勢實現了車內空間最大化的效果，在體驗過程中，后排座椅的傾角設計給人十分貼心的感覺，讓后排的頭部空間更加寬敞，每位乘員都能享受到寬敞自在的空間舒適感。座椅在材質上面，New Superb速派提供了Nappa真皮座椅、打孔真皮與Alcantara拼接、高級織物座椅、高級真皮座椅等供不同需求的消費者選擇，個人還是比較喜歡打孔真皮拼接的座椅，舒適度不錯而且看起來更為時尚，只是打理、清洗起來麻煩了一點。

生活，一向是斯柯達造車的初衷，為了打造更為舒適、尊貴的乘車環境，New Superb速派還配備了許多實用性的配置，例如前排通風座椅、前后排都具備可獨立調節溫度的電加熱功能、雙溫區全自動空調、AQS空氣智能監控系統等等。值得一提的還有New Superb速派全車擁有的細致豐富的儲物空間設計，每一處都是一個驚喜，可以滿足你各種儲物需求。除了常規的儲物空間，還有副駕駛員座椅下儲物盒，后門車頂的衣帽鉤，為商務人士提供便利，而門板內隱藏式的雨傘收納盒和全新設計的B柱衣帽掛鉤，更是十分實用且貼心的設計。

雖然內部空間的改變較少，但是New Superb速派通過高檔次的內飾材質和人性化的設計為消費者營造尊貴舒適、獨具品位的駕乘環境。

看實力

體驗過New Superb速派的硬件，那就要看看它的動力表現了，此次New Superb速派提供了經過優化的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種動力選擇，匹配高性能的DSG雙離合變速器、Tiptronic 6擋手自一體變速器和5擋手動變速器。此次試駕我們分配到的是一款2.0TSI的車型，正好可以體驗一下旗艦車型的表現。

和上一代昊銳相同，New Superb速派的起步干脆利落，輕踏油門，車輛就會適當地竄出，但這個竄出是很“溫柔的”，不會有強烈的推背感，深踩油門，充沛的動力無需等待，轉速達到5100轉時即可輸出最大功率147Kw，280Nm的最大扭矩在發動機轉速為1700轉時即可產生。2.0TSI車型搭載的是6擋DSG濕式雙離合變速器，隨著轉速的飆升，動力持續不斷地輸出，擋位的更換根本感覺不到，順暢細膩，毫無頓挫。

記者還駕駛著速派進行了繞樁，New Superb速派的車身懸掛依然是走舒適性路線，前麥弗遜式，后四連桿式的懸掛，讓速派在繞樁過程中并不會出現過多的車身搖晃，不拖泥帶水。靈敏的轉向操控感和精準的指向也讓New Superb速派在繞樁項目中提供了一定的駕駛樂趣。

準確的操控、清晰的路感以及TSI發動機澎湃的動力依然是New Superb速派可以引以為傲的優勢，而偏向舒適性的駕乘感受更是眾多中高級車所追求的。

表誠意

如果上面這些“能力”還不足以讓New Superb速派成為巔峰之戰的勝者，那么眾多的科技配置和安全保障絕對會使速派的優勢提升不少。

在昊銳超級別的諸多配置上，此次New Superb速派還配備了升級版的PLA2.0智能泊車輔助系統，升級后的智能泊車不僅可以實現狹小位置的水平停車，更有垂直泊車功能，還并具開車出庫的功能，幫助車主在狹小空間里將車輛駛出。

安全部分也是New Superb速派不會忘記的地方，6安全氣囊，燃爆預緊式安全帶，ESP電子車身穩定系統、新一代WOKS安全頭枕、胎壓檢測系統、HHC坡道輔助系統成為了全系標配，同時還可以選配疲勞駕駛提醒、大燈清洗和AFS隨動轉向系統等功能都進一步提升安全性。

此外，為了順應節能環保的大趨勢，New Superb速派還推出了Greenline車型，帶有Start-Stop發動機啟停系統和制動能量回收系統的Greenline車型，將車輛的能源做到更有效合理的分配使用，可以降低燃油消耗和尾氣排放，也更加綠色環保。