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很難想象，一個(gè)汽車強(qiáng)國的消費(fèi)者只有用驢、牛拉車，錘子砸車，哄鬧車展才能解決質(zhì)量維權(quán)糾紛。

距離10月1日《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》正式實(shí)施還有不到一個(gè)月的時(shí)間了，近日，《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍與三包憑證》等186項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)被批準(zhǔn)，使汽車三包再次成為公眾討論的焦點(diǎn)。對于汽車三包，業(yè)內(nèi)著名評論員認(rèn)為，這是實(shí)現(xiàn)中國汽車強(qiáng)國夢的發(fā)力點(diǎn)。

“經(jīng)銷商不要再幼稚了，的確，三包規(guī)定有其不完善的地方，但這并不代表供應(yīng)商、經(jīng)銷商可以不遵守，經(jīng)銷商玩‘花活’只能把自己玩死。”

日前公布的《家用汽車產(chǎn)品三包主要零件種類范圍及三包憑證》對汽車三包中的一些焦點(diǎn)問題進(jìn)行了解讀。至此，汽車三包法規(guī)體系的神秘面紗終于慢慢揭開，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊對此認(rèn)為。

“你是否會(huì)愿意為一輛5萬元的車買一塊10萬元的車牌？限制政策等于鼓勵(lì)汽車消費(fèi)檔次提升。”

《華爾街日報(bào)》日前發(fā)表評論稱，中國越來越多城市推行限購政策，限購政策可能使得購車者放棄低價(jià)品牌，尤其是中國本土自主品牌，通用中國總裁蘇瑞博（Bob Socia）如是說。

“外資已經(jīng)形成八國聯(lián)軍，跨國22家大小公司，帶來170個(gè)世界知名品牌，合資企業(yè)的利潤外方占95%，中方只有5%。當(dāng)前中資的自主企業(yè)已經(jīng)陷入了合資跟外企的重重包圍之中，已被逼到墻角。”

在中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主辦的“紀(jì)念中國汽車60周年——中國自主汽車發(fā)展論壇”上，原中國汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理李剛“炮轟”合資制度。

“在全球化的新形勢下，合資合作面臨著國內(nèi)外環(huán)境變化的新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇。在新的轉(zhuǎn)型升級階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)還需要在一個(gè)更加開放的環(huán)境中保持良好的發(fā)展。”

近日國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛在采訪中表示中國汽車產(chǎn)業(yè)還需要在一個(gè)更加開放的環(huán)境中發(fā)展，他認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)30年的合資讓我們學(xué)到了很多，也受到很大的爭議，馮飛對于合資合作持肯定的態(tài)度。

“中國汽車市場整體上競爭激烈，其它任何國家的消費(fèi)者都沒有如此眾多的汽車品牌可以選擇。”

大眾中國總裁兼CEO海茲曼日前在接受媒體采訪時(shí)，表達(dá)了他對中國市場的看法，他認(rèn)為中國的汽車消費(fèi)市場競爭激烈程度已經(jīng)堪比世界上任何一個(gè)國家。

“這樣一來燃油消耗限值強(qiáng)制性的法規(guī)就會(huì)失去意義，你雖然把及格線劃得很高，但是考試本身過于容易，這有什么用呢？”

日前，有媒體報(bào)道稱中國大部分車型的官方油耗都存在虛假，其中13款豪華車的中國官方油耗比美國環(huán)境保護(hù)署公布的實(shí)測油耗平均低了15.7%。對此業(yè)內(nèi)評論員認(rèn)為我們現(xiàn)行的油耗測試標(biāo)準(zhǔn)太松、與實(shí)際使用情況太脫節(jié)。

“‘新聞’還是那個(gè)新聞——國內(nèi)乘用車市場上的多數(shù)車型，其標(biāo)稱的油耗數(shù)字與用戶使用中的實(shí)際數(shù)字、甚至與國外同款車的標(biāo)稱數(shù)字，普遍要低，有的還低得離譜；‘毛病’還是那些毛病——一是企業(yè)集體弄虛作假，二是政府長期監(jiān)管不力。”

國家汽車工業(yè)主管部門公布的供消費(fèi)者參考之用的汽車油耗數(shù)據(jù)，最近被媒體提出了質(zhì)疑，對此，汽車評論分析員宏常非撰文評論。

數(shù)字

66%

長城前七月銷量大增

近日，長城發(fā)布了7月銷售數(shù)據(jù)，共計(jì)銷售汽車60115萬輛，在傳統(tǒng)車市淡季再次突破月銷6萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長6%。前7月長城SUV銷售22.3萬輛，同比增幅高達(dá)66%。

52萬輛

起亞在華銷售目標(biāo)上調(diào)

日前，起亞汽車宣布由于今年上半年在華業(yè)績表現(xiàn)突出，上調(diào)2013年全年銷量目標(biāo)。起亞汽車今年在中國市場原設(shè)定的全年銷售目標(biāo)為50萬輛，現(xiàn)在上調(diào)4%至52萬輛。

458輛

查扣在京假出租車

日前，從北京市交通執(zhí)法隊(duì)獲悉，假出租車非法運(yùn)營的情況時(shí)有反彈，今年上半年就查扣了假出租車458輛，這個(gè)數(shù)字比去年同期增加了72.18%。

5%

自主利潤率不及合資零頭

日前公布的《財(cái)富》500強(qiáng)名單中，入圍的中國汽車企業(yè)有7家，但是利潤率均不到5%，利潤率最高的上汽也僅為4.3%，兵裝集團(tuán)、廣汽和吉利利潤率均不足1%。而其他車企比如大眾和現(xiàn)代利潤率均超過10%，分別達(dá)11.3%和10.1%。

4.77億

2012年上海公車消費(fèi)

近日上海市2012年三公費(fèi)用公布，市級行政事業(yè)單位等用當(dāng)年財(cái)政撥款開支的因公出國（境）經(jīng)費(fèi)、車輛購置及運(yùn)行費(fèi)、公務(wù)接待費(fèi)支出，合計(jì)9.59億元，其中車輛購置及運(yùn)行費(fèi)4.77億元，減少0.48億元。

815分

客戶滿意度下降

近日，據(jù)J.D.Power亞太公司2013年中國售后服務(wù)滿意度研究SM（CSI）顯示，中國授權(quán)經(jīng)銷商售后服務(wù)的總體客戶滿意度從2012年的832分下降至815分。自主品牌滿意度下降最大，2013年得分為751分，與去年相比下降了31分。

14.3萬輛

寶馬5系Li存轉(zhuǎn)向隱患

近日，從國家質(zhì)檢總局了解到，華晨寶馬宣布對在2009年8月24日至2012年8月31日期間生產(chǎn)的14.3萬輛寶馬5系進(jìn)行召回，原因是車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在安全隱患。華晨寶馬將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向器的供電線插頭，以消除安全隱患。

70億歐元

歐盟批準(zhǔn)援助PSA

據(jù)悉，法國政府對PSA金融機(jī)構(gòu)的援助項(xiàng)目日前在歐盟獲批。因此，標(biāo)致雪鐵龍金融銀行將獲得價(jià)值70億歐元（約合93億美元）的貸款援助。

185億美元

底特律破產(chǎn)負(fù)債

美國“汽車之都”底特律日前提出破產(chǎn)保護(hù)申請，底特律負(fù)債現(xiàn)估計(jì)為大約185億美元。如果聯(lián)邦政府介入援助，估計(jì)需要200億美元。由于負(fù)債數(shù)額巨大、債權(quán)人數(shù)以千計(jì)，底特律破產(chǎn)之后，完成財(cái)政重組可能需要數(shù)年時(shí)間。

77.31%

廣汽乘用車逆市增長

從廣汽集團(tuán)官網(wǎng)獲悉，1—7月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售503582輛，同比增長16.38%。其中，廣汽乘用車?yán)塾?jì)銷售53016輛，同比增長77.31%。

27%

自主車型購買意向上升

J.D.Power亞太公司近日發(fā)布的2013年中國新車購買意向研究顯示，考慮購買自主品牌車型的意向購車者比例從2012年的20%，增至2013年的27%。在二、三線城市中自主品牌車型的意向率分別達(dá)到了28%和42%。