路遙知馬力

常規(guī)項(xiàng)：

舒適性：（每20分得一顆星，10分為半顆星）

主副駕駛座舒適性（好10、不錯(cuò)5、差0）

后排舒適性（好10、不錯(cuò)5、差0）

座椅包裹性（好10、不錯(cuò)5、差0）

座椅柔軟程度（適中10、太軟5、太硬0）

座椅高度（可調(diào)5、合適3、太低0）

頭枕調(diào)節(jié)范圍（全方位5、可前后3、只可上下0）

內(nèi)飾選材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）

駕駛氛圍（溫馨柔和5、嚴(yán)肅冷峻3、沉悶凌亂0）

駕駛視野（視野開(kāi)闊視點(diǎn)高5、不見(jiàn)車頭視線平3、A柱盲區(qū)視線低0）

頭部空間（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）

腿部空間（前排伸展：后排超過(guò)一肘10、后排超過(guò)兩拳5、后排不足兩拳0）

空調(diào)效能（迅速制冷制熱動(dòng)力不減5、正常制冷制熱油耗顯著增加3、制冷制熱影響動(dòng)力0）

行駛噪音（環(huán)境靜謐隔音好5、高速行駛風(fēng)噪大3、平時(shí)行駛噪音大0）

轉(zhuǎn)向力度（可變速比5、或輕或重但準(zhǔn)確3、路感模糊有曠量0）

懸架調(diào)校（可變阻尼10、柔軟適中舒適8、扎實(shí)路感清晰5、松散有異響或極度堅(jiān)硬0）

音響效果（8個(gè)以上揚(yáng)聲器專業(yè)品牌5、帶音頻輸入的立體聲3、只能滿足正常聽(tīng)音0）

方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍（電動(dòng)多方向5、手動(dòng)上下3、固定不可調(diào)0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：駕駛座帶腰靠、駕駛座加熱、駕駛座按摩、駕駛座通風(fēng)、真皮打孔、方向盤(pán)加熱、后排空調(diào)出風(fēng)口、空氣凈化或花粉過(guò)濾裝置、電動(dòng)天窗、全景天窗、后窗遮陽(yáng)簾、DVD影音功能、定速巡航）

便利性：（每15分得一顆星，7分為半顆星）

行李箱容積（大于500升10、大于300升5、小于100升0）

底盤(pán)離地間隙（高通過(guò)性10、滿足日常行駛5、通過(guò)性太差0）

行車電腦信息量（全功能5、帶油耗測(cè)算3、僅有里程記錄0）

儀表盤(pán)辨識(shí)性（好5、不錯(cuò)3、差0）

中控臺(tái)布局（簡(jiǎn)潔且集成度高5、操作分區(qū)標(biāo)示清晰3、布局凌亂互相干擾0）

人機(jī)交互性（界面友好操作簡(jiǎn)便5、界面比較清晰易懂3、功能簡(jiǎn)單無(wú)人機(jī)交互可言0）

后排座椅靈活性（能分開(kāi)放倒5、能放倒與后備箱貫通3、不能放倒0）

車內(nèi)杯架數(shù)量（含車門(mén)部位）（6個(gè)以上且每個(gè)獨(dú)立座位都有5、4個(gè)以上3、2個(gè)以下0）

車內(nèi)小儲(chǔ)物空間（6個(gè)以上5、3個(gè)以上3、兩個(gè)以下0）

扶手箱與手套箱（空間大且能提供肘部支撐5、僅能簡(jiǎn)單支撐或設(shè)置不到位3、無(wú)扶手箱0）

后備箱或尾門(mén)開(kāi)口（開(kāi)口大且隨意5、搬放需注意或尾門(mén)受車后空間限制3、開(kāi)口不合理0）

停車便利性（車身靈巧停車便捷10、車身適和標(biāo)準(zhǔn)車位5、車身臃腫軸距長(zhǎng)0）維修便利性（網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)10、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋大中城市5、網(wǎng)點(diǎn)太少僅一線城市0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：電動(dòng)座椅、帶記憶功能座椅、多功能控制方向盤(pán)、USB或音頻輸入、全尺寸備胎、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、倒車影像、自動(dòng)停車、觸摸屏、互動(dòng)交通服務(wù)、帶加熱電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)尾門(mén)或后備箱、第二直流電源、車載交流電源）

動(dòng)力性：（每4分得一顆星，2分為半顆星）

加速性能（0～100公里/時(shí)加速時(shí)間）（10秒以內(nèi)5分、10～15秒3分、15秒以上0分）

載重和爬坡能力（扭矩）（超過(guò)200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）

彎道操控性（轉(zhuǎn)向車身無(wú)明顯側(cè)傾5、轉(zhuǎn)向柔和有少許側(cè)傾3、轉(zhuǎn)向車身側(cè)傾明顯0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：渦輪或機(jī)械增壓器、自動(dòng)擋帶手動(dòng)模式或運(yùn)動(dòng)模式、帶換擋撥片、帶空氣動(dòng)力套件）

經(jīng)濟(jì)性：（每10分得一顆星，5分為半顆星）

氣缸數(shù)量（混合動(dòng)力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油標(biāo)號(hào)（93或92—5、97或95—3、98—0）

變速箱擋位數(shù)量（純電動(dòng)車10、6擋以上自動(dòng)8、5擋自動(dòng)或手動(dòng)5、4擋3）輪胎尺寸（195以下5、195～215—3、225以上0）

整車重量（1.2噸以下10、1.2～1.5噸5、2噸以上0）

城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）

120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）

60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：可變氣門(mén)正時(shí)，全鋁發(fā)送機(jī)，DSG、CVT或AMT，太陽(yáng)能天窗、分區(qū)控溫自動(dòng)空調(diào)、節(jié)能輪胎、輕質(zhì)輪轂、鋁材車身或部分覆蓋件、經(jīng)濟(jì)駕駛習(xí)慣提示、智能啟停系統(tǒng)、制動(dòng)力回收、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）

安全性：（每6分得一顆星、3分為半顆星）

高速行駛穩(wěn)定性（好10、不錯(cuò)5、差0）

剎車性能（好10、不錯(cuò)5、差0）

安全氣囊數(shù)量（6個(gè)以上5、2個(gè)以上3、沒(méi)有0）

燈光配置（遠(yuǎn)近光氙氣加LED尾燈5、透鏡大燈加高位剎車燈3、普通燈泡0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：ESP、自動(dòng)開(kāi)啟大燈、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)雨刷、大燈清洗裝置、日間行車燈、后視鏡轉(zhuǎn)向燈、胎壓監(jiān)控、防爆輪胎、變速箱雪地模式、前剎車盤(pán)帶通風(fēng)孔、兒童安全座椅鎖扣、風(fēng)擋玻璃投射儀表或多功能后視鏡、車道偏離警示、主動(dòng)式剎車）

車型加權(quán)項(xiàng)：

旅行車（分?jǐn)?shù)加入便利性中）：

尺寸與空間（全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3）

座椅布局多變性（好5、不錯(cuò)3、差0） 座椅移動(dòng)便利性（好5、不錯(cuò)3、差0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：車頂行李架、行李箱隔板、第三排臨時(shí)座椅、第三排全尺寸座椅、電滑動(dòng)側(cè)門(mén)、后門(mén)雨刷、后兩排座椅放平）

戶外車（分?jǐn)?shù)加入便利性中）：

越野能力（好5、不錯(cuò)3、差0） 底盤(pán)剛性（好5、不錯(cuò)3、差0）

（加分項(xiàng)（每項(xiàng)加1分）：電控四驅(qū)、帶低速四驅(qū)模式、差速鎖、兩把以上差速鎖、輪胎壓力控制系統(tǒng)、電動(dòng)絞盤(pán)、外置備胎保護(hù)裝置、越野輪胎、高亮度射燈、防刮保險(xiǎn)杠或包圍、車頂可拆卸、非承載式車身、自動(dòng)陡坡緩降、越野模式選擇、全景攝像頭）

商務(wù)轎車：

排量（分?jǐn)?shù)加入動(dòng)力性中） （4.0以上或3.0以上增壓5、2.0或1.8增壓以上3、2.0以下0）

軸距與尺寸（分?jǐn)?shù)加入舒適性中）（軸距超過(guò)3米5、軸距超過(guò)2.8米3、軸距不足2.7米0）

做工精致程度（分?jǐn)?shù)加入舒適性中）（好5、不錯(cuò)3、差0）

前沿技術(shù)應(yīng)用（分?jǐn)?shù)加入舒適性中）（每項(xiàng)加1分）

（加分項(xiàng)（分?jǐn)?shù)加入舒適性中，每項(xiàng)加1分）：后驅(qū)或四驅(qū)、空氣懸架、電子手剎、前排座椅全方位調(diào)節(jié)、后排獨(dú)立影音系統(tǒng)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、車載保溫箱、車內(nèi)氛圍燈、夜視系統(tǒng)、駐車預(yù)熱、）

評(píng)測(cè)指標(biāo)共分5大項(xiàng)，每項(xiàng)最高得6顆星，最終評(píng)分每顆星折合4分得出最后車輛評(píng)定分?jǐn)?shù)，滿分為120分。

（為保證最終分值的可比性，對(duì)售價(jià)為50～80萬(wàn)人民幣的車型以及售價(jià)低于50萬(wàn)人民幣的原裝進(jìn)口車型的最終得分乘以0.9系數(shù)，對(duì)售價(jià)超過(guò)80萬(wàn)人民幣的車型的最終得分乘以0.85系數(shù)）

2009年，我們開(kāi)始用車輪丈量祖國(guó)的大好河山，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了用超長(zhǎng)的試駕距離，評(píng)測(cè)車輛綜合性能的選題制作方式；

2010年，我們創(chuàng)造性地將駕車旅行沿途的風(fēng)土與第一手的旅行資訊，融入原本枯燥無(wú)味的車輛試駕報(bào)告中去，制作成了精美的專題別冊(cè)，為熱愛(ài)駕車旅行的讀者提供隨身的出行指南；

2011年，我們的《路遙知馬力》年度車型評(píng)選在行業(yè)中獨(dú)樹(shù)一幟，成為中國(guó)汽車媒體中唯一采用長(zhǎng)距離試駕的方式，以車輛的實(shí)際綜合表現(xiàn)作為基準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定車輛優(yōu)劣的頒獎(jiǎng)體系；

2012年，我們的試駕總里程已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)公里，長(zhǎng)途試駕車型達(dá)到了100款，創(chuàng)紀(jì)錄地為讀者和汽車生產(chǎn)廠家提供了客觀公正、直觀和有實(shí)用價(jià)值的第一手資料；

2013年，我們建立了全國(guó)首個(gè)車輛長(zhǎng)途試駕媒體數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)微博、官方網(wǎng)站及與多家網(wǎng)絡(luò)媒體合作分享圖文及視頻的方式，與讀者共享我們的汽車旅行故事；

今天，經(jīng)過(guò)歷時(shí)一年精心準(zhǔn)備的“1000KM+”正式上線，每輛車駕駛超過(guò)1000公里，不僅僅是對(duì)讀者的承諾，也是對(duì)生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)，我們終于能夠?qū)㈤L(zhǎng)途試駕的點(diǎn)點(diǎn)滴滴數(shù)字化和量化，能讓一輛車更加鮮活地呈現(xiàn)在讀者面前。故事剛剛開(kāi)始，傳奇仍在繼續(xù)……

進(jìn)口三菱 歐藍(lán)德

2.4升四驅(qū)精英GT 7座版

舒適性 ★★★★☆

+：全新三菱歐藍(lán)德在性格上發(fā)生了改變，少了倔強(qiáng)，多了成熟；少了激進(jìn)，多了穩(wěn)重，從使用者的角度出發(fā)，它更加適合家庭使用。無(wú)論是高大的車身、厚重的座椅、寬大的空間，還是人性化的多功能配置，都為它爭(zhēng)取了不少分?jǐn)?shù)。

-：整體設(shè)計(jì)進(jìn)行了革新，但在選材用料上卻有些落后，在中控臺(tái)和門(mén)板部分依舊使用了少許塑料材質(zhì)裝飾。同時(shí)在高速行駛中，由于體積的龐大，對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的控制有待提高。

動(dòng)力性 ★★☆

+：運(yùn)動(dòng)式方向盤(pán)和深色內(nèi)飾為駕駛者營(yíng)造了不錯(cuò)的氛圍，鋁合金換擋撥片同樣沿襲了三菱的品牌基因，并且換擋的反應(yīng)和速度達(dá)到了很高的水平。

-：畢竟是2.4升排量的家用SUV，急加速和極限操控的表現(xiàn)很一般。

經(jīng)濟(jì)性 ★★☆

+：6擋CVT變速箱對(duì)駕駛平順度和燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的幫助，并且歐藍(lán)德還配置了節(jié)能駕駛模式，對(duì)于噴油量和換擋時(shí)機(jī)有很好的控制。

-：即便歐藍(lán)德在經(jīng)濟(jì)性上已經(jīng)大做文章，但是車身的自重和風(fēng)阻所導(dǎo)致的高油耗仍是城市SUV的通病。

安全性 ★★★★★★

+：在主動(dòng)安全方面，歐藍(lán)德實(shí)現(xiàn)了超越，帶主動(dòng)剎車式定速巡航在高速行駛時(shí)可以減少隱患。在低速行駛時(shí)該系統(tǒng)更是可以為了避免碰撞而主動(dòng)剎車，并直至剎停。

-：車身體積對(duì)駕駛視野有略微影響，從而存在少量盲區(qū)。

便利性 ★★★★★☆

+：這款車最大的亮點(diǎn)，同時(shí)也是賣點(diǎn)的部分就是它的7座設(shè)計(jì)，靈活多變的內(nèi)飾布局，讓它既可以是一臺(tái)緊湊的MPV，還可以是一臺(tái)具有超大后背箱以及智能四驅(qū)系統(tǒng)的越野戶外利器。

-：銷售網(wǎng)點(diǎn)和4S店覆蓋相對(duì)偏少。

總得分：86

評(píng)語(yǔ)：目前的7座城市SUV市場(chǎng)，日系和韓系占據(jù)了大半，并且隨著汽車文化的遞進(jìn)和使用者需求的改變，7座車的春天已經(jīng)到來(lái)。全新歐藍(lán)德的降臨不僅填補(bǔ)了三菱汽車對(duì)于該市場(chǎng)的空缺，同時(shí)這款車還繼承了三菱強(qiáng)悍的越野性和駕駛性，在與同級(jí)別選手的對(duì)比中它的優(yōu)勢(shì)頗為明顯。

經(jīng)過(guò)歐藍(lán)德云南之旅后，讓我對(duì)這款車進(jìn)行了全新認(rèn)識(shí)，同時(shí)驚喜不斷。在主動(dòng)安全方面，ACC和FCM的出現(xiàn)讓人眼前一亮，這也是該級(jí)別車中前所未有的。并且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，CVT和經(jīng)濟(jì)駕駛模式則可以為使用者節(jié)省一筆可貴的油錢(qián)。

競(jìng)品車型

森林人

將斯巴魯推向更高平臺(tái)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是它們的制勝法寶，全新一代森林人在保持了以往2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，又推出了更加強(qiáng)進(jìn)的2.0T、2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)也使得森林人可以邁向更野的地方。對(duì)于有SUV情節(jié)，并且對(duì)駕駛性、越野性有較高要求的戶外玩家，斯巴魯森林人則是相對(duì)適合的車型。

新勝達(dá)

作為城市SUV的新標(biāo)桿，現(xiàn)代勝達(dá)的高銷量則代表了市場(chǎng)的認(rèn)知度。同為7座設(shè)計(jì)的勝達(dá)，用更加豐富的配置以及更具誘惑的性價(jià)比吸引著顧客。而它所針對(duì)的無(wú)疑是注重空間、舒適的家用消費(fèi)群體，這也是近幾年來(lái)韓系車的主要客戶目標(biāo)。

一汽奔騰 X80

2.0升自動(dòng)豪華型

經(jīng)濟(jì)性 ★★★★

+：扭矩在前段輸出明顯，并且多點(diǎn)電噴可以有效增加能源燃燒效率。

-：車身自重1.5噸，若是行進(jìn)在相對(duì)復(fù)雜的路況下，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)有些“小馬拉大車”，所以會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，從而損失能源。

動(dòng)力性 ★★☆

+：6擋手自一體變速箱并帶有運(yùn)動(dòng)模式，并且它所搭載的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)實(shí)至名歸。-：在緊急加速過(guò)程中能明顯感覺(jué)到換擋的頓挫，并且在緊急情況下的剎車、轉(zhuǎn)向車身傾斜明顯。

舒適性 ★★★

+： 相比其他市場(chǎng)主流國(guó)產(chǎn)SUV，奔騰X80的車身尺寸更大，內(nèi)部空間更加寬裕。并且無(wú)論是駕駛者還是乘坐者都擁有較高姿態(tài)、寬闊的視野。在行駛過(guò)程中，扎實(shí)的底盤(pán)會(huì)將顛簸盡可能過(guò)濾掉。

-：對(duì)于細(xì)節(jié)處的把握還相對(duì)遜色，并且X80內(nèi)飾的材質(zhì)和氣味還有待提高。以及高速行駛時(shí)的車內(nèi)噪音、穩(wěn)定性方面一汽奔騰仍需努力。

安全性 ★★★☆

+：自動(dòng)頭燈、ESP、倒車?yán)走_(dá)等安全配置豐富，并配有兒童安全座椅鎖扣。

-：剎車調(diào)校偏軟，并且座椅包裹性較差。高速行駛方向盤(pán)偏輕，穩(wěn)定性有待提高。

便利性 ★★★★

+：它具備了一臺(tái)SUV該有的素質(zhì)，尤其是較高的底盤(pán)，可以無(wú)視低矮臺(tái)階、泥坑的阻礙?？梢苑珠_(kāi)放倒的后排座椅，讓內(nèi)部空間靈活多變。電子手剎、無(wú)鑰匙進(jìn)入、USB音頻輸入、電動(dòng)座椅、全尺寸備胎等配置使用起來(lái)更加便利。

-：缺少四驅(qū)系統(tǒng)的X80，無(wú)法承擔(dān)更加極限的旅程。并且在車內(nèi)沒(méi)有配備多媒體交互彩色屏幕以及導(dǎo)航系統(tǒng)。

總得分：68

評(píng)語(yǔ)：在國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)域中，日益壯大的隊(duì)伍讓其競(jìng)爭(zhēng)逐漸增大，并且已經(jīng)改變了以單純的價(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)砝碼的“囧”境。奔騰X80的出現(xiàn)，算得上是引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)SUV的一次蛻變，勇于將車型定位與部分合資車型重疊，在逆

境中尋求快速發(fā)展。

這款新鮮出爐的城市SUV雖然還有很多地方仍有待提高，但是它的光芒也無(wú)法掩埋。優(yōu)雅的外形魁梧而非臃腫，溫馨的內(nèi)飾能夠勾住家用消費(fèi)者的心。簡(jiǎn)單的OFF-ROAD、強(qiáng)大的裝載能力一定會(huì)讓擁有者感受到源自SUV的驚喜。

競(jìng)品車型

長(zhǎng)城哈弗H6

長(zhǎng)城哈弗算得上是國(guó)產(chǎn)自主品牌SUV的先行者，而長(zhǎng)城哈弗H6也算是最好賣的國(guó)產(chǎn)SUV之一。一副硬派越野的造型，讓很多喜歡越野、改裝的年輕人有了更好的選擇。超值的售價(jià)、不錯(cuò)的性能，讓消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格，享受到越野的粗獷。

廣汽傳祺GS5

敢于搶占合資品牌城市SUV市場(chǎng)的GS5，是廣汽傳祺未來(lái)幾年最重要的國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略車型。1.8T高配版車型的價(jià)格已經(jīng)超越了ix35、智跑等主流SUV，也算是開(kāi)辟了國(guó)產(chǎn)高端SUV的先河。無(wú)論是動(dòng)力、配置，還是品質(zhì)做工，都讓國(guó)人眼前一亮。

斯柯達(dá)昊銳

1.4TSI DSG優(yōu)雅版

安全性★★★★★★

+：在車內(nèi)遍布了安全氣囊、氣簾來(lái)保護(hù)駕乘者的安全。車輛的行駛穩(wěn)定性很高，大眾汽車的品質(zhì)值得信賴。

-：并未裝配倒車影像。

動(dòng)力性 ★★★

+：1.4TSI+7DSG，動(dòng)力性能相比2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不落下風(fēng)。并且底盤(pán)扎實(shí)，若是遇到緊急情況，昊銳的操控極限很大。

-：在中段和后段的加速感很弱。

經(jīng)濟(jì)性 ★★★★☆

+：不足8升/百公里的油耗，對(duì)于一臺(tái)B級(jí)車來(lái)說(shuō)算得上優(yōu)秀。

-：當(dāng)速度超過(guò)120公里/小時(shí)以后的油耗越發(fā)升高。

舒適性 ★★★★★☆

+：車內(nèi)靜謐性、整體做工品質(zhì)上乘。出于大眾PQ46平臺(tái)，前后排空間寬裕，并且底盤(pán)韌性十足、高速行駛穩(wěn)定性強(qiáng)。

-：內(nèi)飾布局老氣，人性化配置不夠豐富。

便利性 ★★★★☆

+：帶有自動(dòng)泊車功能，可以解決新手停車問(wèn)題。565升大容量后備箱，并且開(kāi)口位置合適，便于取放物品。

-：車內(nèi)小件物品儲(chǔ)藏空間偏少。

總得分：94

評(píng)語(yǔ)：大眾汽車豐富的造車經(jīng)驗(yàn)以及成熟的制造平臺(tái)，讓每一輛大眾旗下的汽車都被賦予“品質(zhì)”二字。昊銳、邁騰、帕薩特，出自同一造車平臺(tái)的三兄弟分別代表了各自的戰(zhàn)略品牌征戰(zhàn)在B級(jí)車市場(chǎng)，并且很難說(shuō)出三者孰弱孰強(qiáng)。但在性價(jià)比上，昊銳則用更加實(shí)惠的價(jià)格打動(dòng)消費(fèi)者。對(duì)于家用車主而言，其實(shí)往往還會(huì)兼顧著工作，所以一款車的商務(wù)性同樣會(huì)被列在購(gòu)車條件中。昊銳用大氣、沉穩(wěn)，并且略帶老氣的面容在市場(chǎng)上打拼了將近5個(gè)年頭。它可以出席在你的商務(wù)晚宴上，也同樣適合你的家庭旅行。昊銳就像是一位35歲的男人，多面的性格造就了它多面的心情。它的低調(diào)、豪華是一種可貴的精神，甚至值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，只有坐在車內(nèi)的人才能真切的感受到昊銳的內(nèi)在美。

競(jìng)品車型

一汽大眾 邁騰

從運(yùn)動(dòng)到商務(wù)，邁騰以嶄新的面貌繼續(xù)領(lǐng)跑銷售數(shù)據(jù)榜。邁騰就像是一位年過(guò)而立之年、事業(yè)突飛猛進(jìn)的商業(yè)精英，在各項(xiàng)素質(zhì)全面進(jìn)步的同時(shí)，依舊保留了骨子里的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。當(dāng)邁騰和帕薩特同時(shí)出現(xiàn)在面前時(shí)，年輕人還是會(huì)將更加親切的邁騰收入囊中。

東風(fēng)雪鐵龍 C5

C5算是市面上B級(jí)車中的一位俠客，雖然它的法國(guó)兄弟標(biāo)致508同樣信誓旦旦，但是更加原汁原味的紳士味道和慵懶舒適的駕乘感受，讓C5得到了更多“法國(guó)車控”們的支持。

奧迪

A8L 40 hybrid

安全性 ★★★★★★

+：優(yōu)質(zhì)的高速穩(wěn)定性、剎車性能，以及高科技燈光系統(tǒng)的配合，使得它的安全性能與普通汽油版車型同樣高水平。并且這款車還裝備了豐富的主被動(dòng)安全配置。

舒適性 ★★★★★★

+：3122毫米的軸距、帶按摩功能的真皮座椅、高效的隔音靜謐性、空氣懸架等豪華配置，讓A8L 40 hybrid成為尊貴的陸地行宮

-：商務(wù)氣息過(guò)于濃重。

經(jīng)濟(jì)性 ★★★☆

+：節(jié)能輪胎、自動(dòng)啟停、制動(dòng)力回收、純電動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)駕駛模式等節(jié)能配置，為它大幅降低了燃油消耗。并且在純電動(dòng)模式下可以行駛30公里。

-：自重就是唯一的阻礙。

動(dòng)力性 ★★★★★

+：車長(zhǎng)超過(guò)5米、自重超過(guò)2噸，百公里加速7.9秒。在運(yùn)動(dòng)模式下，底盤(pán)韌性明顯增強(qiáng)，換擋時(shí)機(jī)也隨之提前，即便是一款D級(jí)車、混動(dòng)車，它依舊堅(jiān)守著駕控的領(lǐng)地。

-：由于選擇的是節(jié)能輪胎，加上自身的條件，駕駛極限被嚴(yán)格控制了。

便利性 ★★★★★☆

+：可升降底盤(pán)，對(duì)于全路況的駕馭得心應(yīng)手，奧迪得以自豪的MMI多媒體系統(tǒng)功能齊全、使用便捷。

-：由于電池組放置在后備箱，影響到它的裝載能力。車身尺寸過(guò)于大，在停車或是會(huì)車時(shí)難度加大。

總得分：88

評(píng)語(yǔ)：對(duì)于Hybrid技術(shù)而言，奧迪只能算是一位后來(lái)者，并且在D級(jí)車市場(chǎng)上除了資質(zhì)更老的雷克薩斯LS ，還有奔馳S400L HYBRID和寶馬740Li混動(dòng)版兩位強(qiáng)者的追逐，但相比這幾款相對(duì)保守的豪華轎車，A8 Hybrid顯然更加大膽，讓電動(dòng)機(jī)不只是個(gè)點(diǎn)綴。

看看價(jià)格，就會(huì)明白A8L Hybrid的性格了，它的價(jià)格最親民，而且相比其他對(duì)手便宜了幾十萬(wàn)有余，這就是競(jìng)爭(zhēng)力。在此次1000KM+的測(cè)評(píng)過(guò)程中，它真的實(shí)現(xiàn)了一箱油800公里的任務(wù)，并且潛力還很大?；靹?dòng)車型相比普通車型，變化只出在名字和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上，從使用者的角度出發(fā)，能夠感受到的也只是更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。

競(jìng)品車型

寶馬7系 740Li 混合動(dòng)力版

從輕度到中度，寶馬740Li混合動(dòng)力版車型的節(jié)能之路越走越寬。這款車從簡(jiǎn)單的油電混合，已經(jīng)蛻變成可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛的環(huán)保車型。它的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)3.0升單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)了最大235千瓦、450?！っ椎膭?dòng)力輸出。

奔馳S級(jí) S400L Hybrid

世界上首款搭載鋰離子電池的量產(chǎn)車，奔馳S400 Hybrid的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，占用的空間極小，所以使用空間與普通版車型沒(méi)有太大差別。這套混動(dòng)系統(tǒng)是由3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同組成的，最大輸出功率220千瓦，最大扭矩385?！っ?。并且駕駛過(guò)程中可以通過(guò)COMAND系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看燃油消耗情況。

進(jìn)口大眾

高爾夫旅行版

安全性 ★★★★★★

+：緊致的油門(mén)剎車，遠(yuǎn)近雙氙氣大燈，并且配備了兒童座椅鎖扣、遍布車內(nèi)的安全氣囊，可以保障車內(nèi)每一位乘客的安全。

舒適性 ★★★★★

+：進(jìn)口大眾的品質(zhì)做工相比國(guó)產(chǎn)車型更進(jìn)一步，可變轉(zhuǎn)向力度、柔韌的懸架調(diào)校讓這款車在舒適性上大幅提升。

-：畢竟是源于PQ35平臺(tái)，2578毫米的軸距依舊讓后排空間略顯擁擠。

便利性 ★★★★★★

+：Wagon設(shè)計(jì)為它提供了一個(gè)巨大的后備箱，無(wú)論是折疊自行車還是兒童用品對(duì)于高爾夫旅行版而言并非難事。大眾標(biāo)準(zhǔn)的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在使用上得心應(yīng)手。并且自動(dòng)泊車、全尺寸備胎、USB輸入，無(wú)論是新手還是女性使用起來(lái)很輕松。

-：進(jìn)口大眾的售后、維修價(jià)格普遍偏高。

經(jīng)濟(jì)性 ★★★★

+：7擋DSG以及智能啟停系統(tǒng)，使得它的油耗無(wú)論是城市道路還是高速公路都能保持較高的經(jīng)濟(jì)性。駕駛高爾夫旅行版，最大的感受就是很少有機(jī)會(huì)能見(jiàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分鐘大關(guān)。

-：相比1.4T單增壓車型，油耗還是略高。

動(dòng)力性 ★★★★

+：搭載的是與進(jìn)口尚酷相同的1.4T雙增壓車型，118千瓦、240牛·米的輸出數(shù)據(jù)可以比拼2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成。并且配有運(yùn)動(dòng)模式以及高爾夫家族優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)特性。

-：由于兼顧了舒適性和使用便利性，在極限情況下還是略顯疲態(tài)。

總得分：90

評(píng)語(yǔ)：這款針對(duì)年輕白領(lǐng)以及年輕家庭而打造的緊湊型旅行車，無(wú)論是高爾夫品牌的品質(zhì)還是源于歐洲的優(yōu)雅造型，都充滿誘惑。就目前市場(chǎng)而言，剛剛出現(xiàn)的朗行、科魯茲掀背車等都預(yù)示著兩廂車將具有更大的潛力，當(dāng)然站在兩廂車尖端的還是旅行車。高爾夫旅行車具備了優(yōu)良的動(dòng)力性能和駕控性能，并且在舒適、靜謐性上同樣保持了高水準(zhǔn)，在長(zhǎng)途出行或是日常駕駛，可以很輕松地游走于各個(gè)地方。

高爾夫旅行版在目前中國(guó)市場(chǎng)上，還未遇到針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它在空間上、動(dòng)力上都秉承了大眾最先進(jìn)的造車?yán)砟詈图舛丝萍肌Ｒ苍S能夠阻攔它的也就是相對(duì)偏高的售價(jià)，如果下一代車能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，那它定將走入更多年輕的家庭中。

競(jìng)品車型

奧迪A3

奧迪A3雖然算不上真正意義的旅行車，但是掀背的年輕范兒依舊與之相似。扎實(shí)穩(wěn)定的底盤(pán)算是A3的一大優(yōu)勢(shì)，隨時(shí)都能帶給車主踏實(shí)的安全感。至于它未能像A4一樣大賣，原因就是進(jìn)口車的門(mén)檻和略高的售價(jià)。1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油消耗可謂黃金組合，這款個(gè)性并不鮮明，但是各項(xiàng)指標(biāo)足夠均衡的城市代步工具，依舊會(huì)有很多年輕人追捧。

沃爾沃V40

沃爾沃全新的家族式設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，極具美觀的造型和線條讓沃爾沃旗下的每一款車都是新寵兒。V40作為入門(mén)級(jí)掀背車帶著一股濃郁的北歐風(fēng)情席卷大陸。也許駕駛沃爾沃真的是一種尋找安全感的心境，各項(xiàng)主被動(dòng)安全配置圍繞在左右，這是從心里和身體上的雙重保護(hù)。

上海大眾全新桑塔納

1.6升自動(dòng)豪華版

便利性 ★★★★☆

+：車身靈便、小巧，車內(nèi)儲(chǔ)存空間豐富。上海大眾4S店遍布各大城市，修理方便，售后便宜。并且品牌辨識(shí)度高，二手車保值率高。

-：載物能力較弱，若是后排乘坐三人，頭部、腿部幾乎沒(méi)有剩余空間。

動(dòng)力性 ★★☆

+：1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出線性，并且前段加速迅猛。

-：相比記憶中的1.8升排量的桑塔納，在加速性能上稍遜一籌。并且車身輕盈，在彎角處略感飄忽。在高速行駛過(guò)程中，路感模糊，缺乏安全感。

安全性 ★★★★☆

+：前通風(fēng)盤(pán)式剎車效果明顯，與POLO同出自大眾PQ25平臺(tái)，前后鋼梁可以確保緊急時(shí)刻的乘客安全。帶有兒童座椅鎖扣，便捷且安全。

-：缺少高科技主被動(dòng)安全配置，車內(nèi)安全氣囊個(gè)數(shù)偏少。

舒適性 ★★★★

+：內(nèi)飾部件緊致，使用壽命長(zhǎng)，并且整體布局溫馨，并且行駛起來(lái)底盤(pán)扎實(shí)、路感清晰。

-：座椅包裹性一般，前后空間緊湊，高速行駛穩(wěn)定性稍有欠缺。

經(jīng)濟(jì)性 ★★★★★

+：車身輕量化，經(jīng)濟(jì)節(jié)能型輪胎，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在城市或是等速前進(jìn)中，油耗可以降到6升/百公里左右。

-：畢竟排量偏小，黃金油耗輸出點(diǎn)靠前，所以在激烈駕駛或是急速行駛時(shí)，油耗會(huì)飆到很高。

總得分：81

評(píng)語(yǔ)：談及桑塔納，更多的還是會(huì)談及它的歷史和故事，伴隨一代人發(fā)展、成長(zhǎng)的經(jīng)歷，讓桑塔納成為最具內(nèi)涵的車型之一。以往的普桑、旅行版、桑塔納2000已成為歷史，也完成了它們的任務(wù)，而全新桑塔納已正式接過(guò)了大旗。

全新桑塔納的出現(xiàn)，顛覆了以往的形象和用途，并為它貼上了標(biāo)準(zhǔn)家轎的標(biāo)簽。這款緊湊型三廂轎車正式回歸到大眾品牌的主流陣營(yíng)中。通過(guò)它的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局以及它的形態(tài)都能看出大眾品牌的全新法則。它應(yīng)用了主流的造車平臺(tái)；它使用了更加經(jīng)濟(jì)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但它同時(shí)也失去了以往的商務(wù)特性，更多時(shí)間車主會(huì)開(kāi)著它載著家人前往郊外、景區(qū)。

但無(wú)論如何變化，它始終是大眾品牌的桑塔納，高品質(zhì)依舊是它堅(jiān)強(qiáng)的后盾，遍布一、二、三線城市的上海大眾4S店以及數(shù)量眾多的保有量，可以成為售后服務(wù)的有力保障。

競(jìng)品車型

東風(fēng)雪鐵龍 愛(ài)麗舍

隨著桑塔納、捷達(dá)的重磅回歸，愛(ài)麗舍也完成了革新性的改款。它的外形不再像之前那樣古板陳舊，而是使用了雪鐵龍的全新家族式設(shè)計(jì)，從內(nèi)到外全部煥然一新。并且值得一提的是全新愛(ài)麗舍的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款車型性能上大幅提升，與對(duì)手間的比拼中也是小有優(yōu)勢(shì)。

上海通用 別克凱越

這些年來(lái)凱越的銷量并不遜色于老三樣，執(zhí)著于家用轎車的市場(chǎng)方向?？梢哉f(shuō)別克凱越在表面上帶給人的感受是平淡，但其內(nèi)心的本質(zhì)卻是實(shí)用和高效。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期駕駛得出的好評(píng)才是它所帶給消費(fèi)者最大的驚喜。