公路上的美國夢

美國公路標識

InterState路，即州際高速公路

圖案為藍盾牌，如 I-5， I-10， 此種路為最高等級，路直且快，全程為freeway（ 即無信號燈，絕大部分無收費站），同向至少為雙車道以利超車。全國統一編號，大多數路貫通全美國，東西向路編號為雙數，南邊是 I-10， 依次遞增I-20， I-30……最北面是 I-90。南北向為單數號，依次為 I-5， I-15…… I-95。

InterState 路是兩位數字，但在大都會區會有三位數，如I-405， I-710， 這表示與主路相連的支線，如405 為 I-5 的支線，710 為I-10 的支線。首位數為雙數表示與主路形成環線，如 405、605、210，首位數單數則不成環線，常終止于市區，如 710，110。 三位數的 InterSate 全國編號不唯一，如休斯頓地區有I-610，新奧爾良也有 I-610。

InterState 路的出口常按 mileage 編號，如你正在#130 附近，出口是#30，那你還有100 英里的路要走。

US 路，即國道

等級低于InterState 路，建成時間略久。

圖案是白底波浪， 如 US101， 此為第二等級，全程不一定是 freeway。以US 101 為例，在洛杉磯為freeway， 到了遠郊會有紅綠燈，單向車道而無超車道，遇有慢的卡車，你可能只能跟著慢慢爬。此路也是全國統一編號，東西為雙數編號，南北為單數號。和 InterState 相反的地方是： 從東向西遞增， 從北向南遞增。此級路原是國道，后被 InterState 取代。值得一提的是，US 66 是著名的 historic 路，記載著早期移民史。

CA 路，即加利福尼亞“省道”

加州簡稱CA，顧名思義，這是全美經濟最發達的州的專屬高速公路。

圖案是綠色三角，如 CA60，CA91， 此為州內公路，出加州會是別的編號，相對其他公路而言，路彎道多且車速慢，但在洛杉磯市內算得上是快的freeway。

造價與收費

在美國建高速公路也不是花小錢。例如，洛杉磯第一條高速公路Pasadena路1940年底通車，當時造價1英里（1英里約合1.6公里）100萬美元。到60年代，每英里造價漲到3000萬-4000萬美元，而1993年10月通車的105號世紀高速公路每英里造價則是1.4億美元，聽起來像天文數字。那么，不收費，如此昂貴的建設資金從何而來？事實上，與國內的靠貸款修路不一樣，美國目前已經建成的高速公路基本上靠的是政府稅收。1956年開始，美國征收的燃油稅不再進入聯邦政府的大金庫，而是專款專用，用于修建、管理和維護州際高速公路。美國沒有收費站（極少），修路錢來自大家加油時的附加稅。州際高速公路由聯邦政府和州政府按照9∶1的比例出資。其中聯邦資金由“公路信托基金”提供，這個基金的資金87.6%來自機動車燃油稅。

美國66號公路

66號公路實際真正修建成的時間是1926年，路邊陸續修建了各種加油站、餐館、路牌及汽車旅館等等。直到1977年，66號公路都是由伊利諾伊通向西部的主要干道。從歷史角度來說，這條路體現了美國的交通系統的發展，汽車的大規模制造，以及運輸業的發展；從文化角度上說，66號公路則是美國夢、美國自由生活的標志，以及由此而帶來的電視、電影、文學和音樂的發展。

66號公路是美國歷史的象征，從這條公路上可以一窺美國的運輸和交通的歷史，而這段歷史可以追溯到1830年。66號公路起于伊利諾伊州，穿過密蘇里、堪薩斯、俄克拉荷馬、德克薩斯、新墨西哥、阿里桑那，最后到達加州，是一條洋溢著濃厚美國歷史文化的傳奇之路，承載了美國自由的夢想，以及美國人民對美好生活的憧憬，對幾代美國人來說，這條公路不但為美國人民奔赴西部開創美好生活提供了捷徑，如今也成為了世界旅游殿堂中的勝地之一。現在的66號公路邊仍有著少數的居民，他們還保持著美國五六十年代的生活風格。也許是特意，也許是懷舊，但這里的一切都能讓人感受到世界大戰剛結束時的美國氣息。

66號公路的興衰

截止到目前為止，保留得最完好、最長的一段66號公路應當是位于亞利桑那州的Kingman和Seligman之間，全程約68英里。美國66號公路使命的終結，始于1956年艾森豪威爾總統大力推動的《州際公路法案》。1919年作為一名年輕軍官時的經歷深深影響了他，因此他十分期望美國也能擁有像德國一樣便捷的高速公路，并認為這是國家保衛系統中必不可少的一環。

66號公路的一些路段變為州內公路，一些成為地方公路，還有一些淪為私人車道，甚至直接被遺棄。盡管完整不間斷地從芝加哥經66號公路開車去洛杉磯早已成為過去，但許多原先的線路以及替代線路還是可以通車的。另外，即使作為州內公路，在一些地方人們依然沿用了它的“66”這個名字，一些國道以及分布于老公路周圍的市內道路也保留著“66”這個數字。

從1987年開始，各種關于66號公路的團體、協會陸續成立。1990年，密蘇里州宣布此路為“州歷史公路”。許多當地群體甚至直接把有關于“66”的圖案印在路面上，還有一些人努力去保存66號公路邊的老汽車旅館和霓虹燈。1999年，克林頓總統簽下了國家66號公路保護單，為保護、修復分布于公路不同路段有歷史價值的景點提供了基金支持。經過各方努力，最終原本已經消失的美國66號公路，又重新回到了地圖上。

胡弗大壩

胡弗大壩（Hoover Dam）是行走66號公路的一個必經之地，也是生活在美國的朋友推薦的不得不看的景點之一。那架勢有些像我國的三峽工程，準確說應該是小號的“美國三峽工程”，修建于上個世紀30年代，據說比埃及最高的金字塔還要高。

更有美國工程師這樣說：“就算有一天加州變成滄海，曼哈頓被森林覆蓋，胡弗大壩仍會像今天這樣屹立，它將成為這個時代最后一座紀念碑”。胡弗大壩截斷克羅拉多河，建立在荒無人煙的山上。大壩形成的湖叫做密德湖。壩頂雙向對開共兩車道，不許超車，也不許中途停車拍照。

最佳的拍攝位置應該是遠離了壩頂，盤過兩條山路后，大壩幾乎與視線平行時，即可盡收相機之內。否則，當心別人問你：“你的相機有沒有全景功能？”

美國1號公路

美國1號公路是沿太平洋海濱修建的一條公路，1號公路從墨西哥往北一直延伸到加州北部，是一條風光如畫的海濱公路。不過，通常在自駕者眼中，1號公路是特指北起舊金山金門橋南接洛杉磯的這一段約460英里（740公里）的公路。由于得天獨厚的地理環境，它的一邊是碧波萬頃的太平洋，一邊則是陡峭高聳的懸崖山脈，或者偶爾映入眼簾的一望無邊的大片草地，風景美不勝收，被稱為美國最美麗的一條公路。這里有陰暗的紅木森林溪谷、BIXBY大橋 、BIG SUR 自然公園，在舊金山和洛杉磯兩大城市之間，美國一號公路還連接了數個明珠一般的小鎮，它們散落在太平洋沿岸，以幽靜和殊美的環境著稱。這些小鎮大多有著名的海景公路和無敵沙灘，小鎮各有特色，比如月亮灣的秀美、蒙特雷的老加州風情、大瑟爾的懾人氣魄、圣巴巴拉的西班牙情調、卡梅爾的藝術品味以及17英里景觀大道的美輪美奐。如果你真的有意給靈魂來一次深呼吸，不妨拿出1年時間給這條全長超過1000公里的世界最美公路。

在美國1號公路開車，就猶如走在天堂的路上。

行走1號公路，你可以穿越曾在很多明信片上出現的壯觀的BIXBY大橋；你將邂逅成百上千的海獅橫七豎八躺在沙灘上曬太陽；你還會遭遇不怕人類、跳上你的膝蓋搶吃食的小松鼠……

從舊金山出發，指示前方是某個著名海灘的路標就應接不暇。在這740公里左右的路程里，上規模的海灘就有上百個，每個都有它獨到的地方，真要全部領略，那是不可能的，除非你打算在這條公路上耽擱半年。

1號公路另一個吸引人的地方是密布的國家公園和州立公園，你幾乎每過一個小鎮就會碰到一個大型公園，這種公園沒有人文景觀，卻以原始自然風貌取勝。這其中BIG SUR（大瑟爾）是最著名的一個，她被國家地理雜志推薦為50個一生必到的目的地之一。穿過大瑟爾景區時，你可以看見許多美國家庭，就在路邊的原始森林里支起帳篷野餐露營，逍遙至極。

景點推薦

斯坦福大學

斯坦福大學就在1號公路的邊上，校園很安靜，綠樹如茵，建筑很有特色。斯坦福大學最有名的地標是Main Quad和Hoover Tower。交2美元登上Hoover Tower，斯坦福的校園可以一覽無遺。

Big Sur（大瑟爾）

這段長達90英里的區域是一號公路中的精華，也是距離海平面最高，山路最險峻，景色最迷人的一段。蜿蜒曲折的海岸線在陽光的照耀下，在海浪的撲打下，蔚為壯觀。要是幸運的話，這一段還能看到白鯨和海豚在嬉戲、噴水。

Big Sur很美，被美國的國家地理雜志評選為全球50個一生必游目的地之一，更有很多旅游書和旅行雜志花上大篇幅重點介紹這個著名景點，也因為Big Sur的美麗，讓更多的人記住了加州1號公路。行駛在蜿蜒的山路上，欣賞著太平洋的浩瀚，傾聽著海浪沖擊巖石的聲音，這一路所經過的，所看到的聽到的都來得那么自然，打開玻璃窗，海風帶著一絲海水的咸味鉆入車中，四處飄散著，這就是海的味道。

17Mile（17英里景觀大道）

這是一條環島的私人景觀公路，雖然每輛車收費9.5美元，但是進去之后你會覺得絕對值這點買路錢，在蜿蜒幽靜的17英里海景公路兩旁，有全美最漂亮、也最著名的高爾夫球場；有優美嫻靜的海灣和沙灘；有駕著帆船出海的垂釣者；也有在激流中沖浪的年輕人；在成片成片的各式花園和叢林里，掩映著或豪華或精致的超級別墅，讓人感嘆什么是生活的高度……

Hearst Castle（赫氏古堡）

赫氏古堡坐落在圣西蒙（San Simeon）海濱的一座山頭上，是美國傳媒大亨威廉·蘭道夫·赫斯特（William Randolph Hearst）的私人別墅，有全美最昂貴的私人別墅之稱。赫氏古堡的設計有很突出的地中海建筑特色，主樓和貴賓樓內外有很多主人搜集的藝術品，包括油畫、雕像、掛毯、瓷器、家具和銀器等。這些文物古董主要來自意大利和西班牙，現在城堡已經捐獻給了加州政府，成為加州州立公園的一部分。城堡里的海王星室外游泳池最為壯觀，以希臘風格為主，泳池邊有很多白色的大理石雕像，神態各異。站在泳池邊還能看到太平洋和山谷的景色。（收費：成人24 美元，小孩12 美元 ）

美國50號公路

1986年7月，《Life》雜志將美國50號高速公路內華達州段評為美國最孤獨的公路。該雜志引用美國汽車協會的一位顧問的話：“它幾乎什么都沒有，沒有任何有趣的地方。我們不推薦它。從Ely到Fernley的美國50號高速公路內華達州段延綿287英里，沿途只經過9個城鎮，兩個廢棄的采礦營地，少數幾個加油站以及偶爾幾只郊狼。我們警告所有的駕車愛好者不要在那里開車，除非他們對自己的生存技術很有信心。”

美國50號公路全程長度為853英里，即1373公里，被稱為“全美最孤獨的公路”，之所以被《Life》雜志最早冠以此稱，因它是美國最荒涼的公路之一，橫穿快馬遞送區，全程人煙稀少，有許多印第安人部落，著名的死亡谷也在這條路當中，同時也可以帶你走進美國最美的一些鄉村和文化遺跡。

50號高速公路自西從聚集了世界頂級賭場酒店和多個美國最好的滑雪度假村的美麗的太浩湖（LakeTahoe）進入內華達，穿過內華達州的首都卡森市，歷史悠久的Dayton，一直連接到東部的大盤地國家公園。50號高速公路寬而廣，是內華達州景色最優美、最富有歷史底蘊的公路之一。盡管它是孤獨的，但是這并不意味著沒有什么。不管你是從西往東走還是從東往西走，50號高速公路絕對是讓你體驗真正的內華達州的途徑。然而，50號高速公路不僅僅是一條公路。在它沿途充滿無與倫比的娛樂機會，有涉足、爬山、山地自行車、摩托車游覽、越野車、騎馬、沙板以及露營燈。從這里駛過的人們可以欣賞沿途的美景，極目遠眺，這里目前已有服務完備的友好社區及具有歷史氛圍的采礦鐵路小鎮。

景點推薦

大盆地國家公園

沿著50號公路從東向西行駛，絕大多數游客的第一站是以古老的狐尾松而聞名的大盆地國家公園（Great Basin National Park）。巨大的狐尾松只生長在海拔一萬英尺以上的地方，并且可以活到4000年以上。大盆地國家公園同樣是一個非常適合遠足的地方，公園里開辟有很多遠足小徑通往一些高山湖泊、險峻的峰頂等。喜歡遠足的游客甚至可以沿著遠足小徑到達內華達州的第二高峰，海拔13063英尺高的惠勒峰（Wheeler Peak）。從公園的游客中心，游客可以前往雷曼洞穴（Lehman Caves）參觀歷經數百萬年形成的鐘乳石和石筍。

尤利卡

伊利再往西驅車約78英里便可抵達內華達州保存最完好的19世紀采礦小鎮之一的尤利卡（Eureka）。建成于1864年的尤利卡現在還完好的保存著大部分當年的建筑，而一些已經損毀的建筑也已被精心地修復如初。城中最引人注目的建筑便是建成于1880年的尤利卡法院（Eureka Courthouse）。尤利卡法院對面是同樣落成于1880年的尤利卡劇場（Eureka Opera House），該劇場目前已經被改造成一個現代化的會展及演出中心。保存完好的尤利卡哨兵報博物館（Eureka Sentinel Museum）里展覽著尤利卡的歷史以及當年用來報道及印刷所使用的設備。

伊利

從大盆地國家公園向西北驅車約一個小時便可抵達伊利（Ely）。曾經是一個銅礦的伊利現在已經成為了通往快馬郵遞鄉村眾多景點及歷史遺跡的門戶。在伊利有許多餐館、酒店、房車補給站等商業設施，是“美國最孤獨的公路”上重要的補給站。伊利的內華達北鐵路博物館（Nevada Northern Railway Museum）是值得一看的景點，里面展覽著從1906年至20世紀80年代初內華達鐵路運輸的歷史。重新裝修過的東伊利火車站（East Ely Train Depot）里也有一個小型博物館及一個紀念品商店，不過這里最值得一游的是“伊利幽靈老火車（The Ghost Train of Old Ely）”。伊利幽靈老火車一般在周末開行，使用的是生產于1910年的40號鮑德溫蒸汽火車或者生產于1909年的93號美國綜合蒸汽火車運營。火車迷們甚至可以親自駕駛這些古老的蒸汽火車在狹窄的山谷里行駛14英里。