順豐低調掌門人

1993年，王衛拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊了順豐速運，一個只有6個人的公司。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專替企業運送信件到珠三角。“別人70塊一件貨，順豐收40塊。”王衛“割價搶灘”的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。到了1997年，王衛幾乎壟斷了所有的通港快件。據悉，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70%均屬于順豐的業務。這時的王衛，不過26歲。

1999年，王衛已淡出公司日常運營管理。但在接到一通投訴電話后，他展開了順豐歷史上的最大改變——強勢收權。2002年，王衛收權成功，并將自身定位于國內高端快遞，而且只做小件快遞，不做重貨，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。

2009年底，順豐申請建立航空公司并一次性購買兩架屬于自己的飛機，這也是中國民營快遞企業第一次擁有自己的飛機。

20年來，王衛每天工作14個小時再正常不過，還定期到一線收發快遞。有高管說，王衛是那種很有危機感的人，3個月沒有創新和變革，就會讓他有危機四伏的感覺。

這些年，王衛十分低調，接受媒體采訪的次數屈指可數，網上也極難找其照片，就連順豐的企業內刊《溝通》也從未出現過這位掌門人的面孔。

【讀與悟】在前些年多數快遞企業都紛紛轉型力求賺快錢時，只有王衛不被其他利益所誘惑，埋頭研究如何能夠更加專業化、標準化地提高效率，讓用戶有更好的體驗。這種專業化便是順豐在原始資本積累階段就一直保持的核心競爭力。人們難見王偉一面，卻四處可見順豐專業的快遞員。低調做人，高調做事，這是王偉成為快遞行業老大的重要條件。

【適用話題】做人和做事、專業精神、核心競爭力……

（劉 偉）